英国加入欧洲推动禁售汽油和柴油汽车的行列 - 彭博社

工人在东伦敦达根汉姆的福特工厂组装柴油发动机。弗兰克·奥古斯丁/AP在欧洲，燃气动力汽车似乎正走到尽头。

周三，英国政府承诺从2040年开始禁止销售汽油和柴油动力车辆，这表明它们可能在几十年内就会从街头消失。一个国家的禁令并不足以改变模式，但英国并不是唯一的。法国本月早些时候宣布了类似的2040禁令。挪威则更加积极，计划在2025年之前逐步淘汰汽油和柴油汽车的销售——在这种情况下，与电动车相比，对它们征收了相当高的税，而不是完全禁令。一个2025年后的禁令目前正在荷兰议会审议，德国的政治光谱中也在不断增加压力，以采取类似行动，尽管该国强大的制造业游说可能会减缓进展。在欧洲以外，印度也承诺从2030年起只销售电动车。

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但并不是每个人都认为英国的新公告足够进步。伦敦市长萨迪克·汗已经呼吁采取更强有力的行动，因为在这个城市中，每年有 多达9500人因污染相关原因死亡。

“政府的半心半意承诺根本不够，”他对 《标准报》说。“我们现在需要一个完全资助的柴油报废基金，以立即将污染车辆从我们的街道上清除，以及新的权力，以便英国各城市能够采取必要的行动来净化我们的空气。”

汗有道理。从2040年开始的销售禁令将这一措施推向未来，以至于今天出生的婴儿在法律生效时将已成年。现任政府中的任何人都不会在场实施这一措施，而与此同时，数百万英国人必须继续喘息和咳嗽。如果印度这个拥有超过13亿人口的国家能够在2030年前实现变革，那么英国就没有理由再拖延十年。

尽管如此，英国承诺的销售禁令仍然是一个重要的里程碑。它可能并不一定表明一个进步的政府在积极重塑未来，但它暗示了同样令人鼓舞的事情。像英国这样的政府显然知道事情的发展方向。迫使制造商改变其生产输出，转向低碳替代品，使他们更容易实现减排目标，而无需大量国家支出。这也让他们看起来像是在历史的正确一方。

英国政府可能并没有自己设定变革的步伐，但它提出任何变革的事实表明，围绕汽车和排放的辩论已经发生了多么大的变化。