来自英国的信息：乘坐火车 - 彭博社

盖蒂图片社新英格兰与旧英格兰有很多共同点。曾是工业革命摇篮的小城市如今陷入困境。康涅狄格州的首府哈特福德正在与破产擦肩而过。工作和人们正在流失。所有的兴奋和活力都集中在大城市：伦敦、纽约和波士顿。

不过，有一个很大的区别。英国正在采取措施重振其北英格兰的衰落城市，包括曼彻斯特、利物浦、利兹、谢菲尔德和纽卡斯尔。计划的一个关键要素是高速铁路，将这些城市与伦敦及彼此连接起来。英国人升级了从伦敦到苏格兰格拉斯哥的西海岸主线，交通量激增。现在，他们开始着手建设一条名为高速2的520亿美元的线路，将伦敦到曼彻斯特的旅行时间缩短到大约一半，约为1小时8分钟。从纽约到波士顿的阿美轨道最快列车需要3小时45分钟——而这段旅程仅比直线距离多30英里。

彭博商业周刊他们不是隐士。寻求庇护者占据了拜登承诺关闭的监狱美国正在用寻求庇护者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向大联盟学习一课那些销售比职业选手更多棒球棒的网红兄弟们根据宾夕法尼亚大学设计学院的新报告《重启新英格兰》，新英格兰应该向其哥哥学习一些技巧（PDF在这里）。这是一组12名学生在城市与区域规划实践教授罗伯特·雅罗的指导下撰写的硕士学位项目。

英格兰北部的中型城市“更像是一个星座，而不是被地方利益所消耗的无关联的城市集合，”报告中说。报告指出，南新英格兰的康涅狄格州、罗德岛和马萨诸塞州也应该如此，成为“一个统一的区域网络，能够很好地孵化创新产业，并在全球范围内竞争增长机会。”

通勤模式的地图显示，较小的新英格兰城市彼此之间以及与纽约和波士顿之间是断开的。来源：PennDesignPennDesign计划的关键是新建一条时速可达220英里的火车线路。轨道将从纽约市向东穿过长岛，沿着一条新的隧道穿越长岛海峡，向北从纽黑文到哈特福德，然后向东到普罗维登斯，再向北到波士顿。这与美铁的计划不同，美铁计划是在现有的铁路上增加高速服务，该铁路沿着康涅狄格州海岸线。雅罗表示，美铁的计划将对海岸社区和生态系统造成巨大干扰，并错失提供增强连接到东长岛和北康涅狄格州的机会。（在7月12日，联邦铁路管理局宣布已选择一条主要沿现有纽约至波士顿路线的高速线路，除了纽黑文到普罗维登斯的部分尚未决定。）

宾夕法尼亚大学的学生们前往英格兰进行实地考察，以获取新英格兰的创意。他们与来自北方强国合作伙伴关系的人会面，该组织由曾担任财政大臣的乔治·奥斯本领导，奥斯本曾为前保守党首相大卫·卡梅伦服务，并得到了现任首相特蕾莎·梅的支持。（彭博社的创始人和大股东迈克尔·布隆伯格也承诺支持该合作伙伴关系。）

报告称，将康涅狄格州的哈特福德、布里奇波特和沃特伯里，以及马萨诸塞州的斯普林菲尔德与纽约和波士顿连接起来是显而易见的。这些较小的城市拥有丰富的廉价住房，而大城市则缺乏。但这不仅仅是为了建立新的卧室社区，学生作者之一贾雷德·图普斯表示。如果这些较小的城市有更好的交通连接，新企业和现有企业的卫星将会在这些城市开设，研究人员得出结论。除了英国，法国北部的里尔市也是通过这种方式复兴的。

宾夕法尼亚大学的计划并不便宜。报告中的一个估计是资本成本为1400亿美元。但作者们得出结论，这将通过更强的经济增长和因此更高的税收收入来多次回报自己。埃米尔·弗兰克尔，前康涅狄格州交通专员和前乔治·W·布什总统交通政策助理秘书，是重启项目的顾问。他表示，他对大额项目持怀疑态度——“我不是一个相信‘建好了就会有人来’项目的人，”他说——但他表示，在美国和其他国家有大量证据表明“通勤铁路服务被证明是一个很好的投资。”

雅罗将新英格兰南部描述为美国锈带的东缘，并表示，成功的增长恢复项目可以成为该国其他地区的“模板”。他表示，现在的情况是，“我们只是看着这些地方解体，并说这是看不见的手，或者是上帝的行为。”他认为，所需的是政治领导和团结。“新英格兰各州上一次聚在一起是为了反对杰斐逊先生的禁运，”雅罗说。“那次并不太顺利。”

(更新了第五段中的联邦铁路管理局决定。)