空客万亿富翁的最后一搏 - 彭博社

约翰·利希，空客集团首席运营官。

摄影师：巴林特·波尔内齐/彭博社

在担任 空客公司销售主管的二十年里，约翰·利希积累了超过1万亿美元的订单，从大约7500万美元的微型A318到价格超过4亿美元的双层A380。随着利希准备迎接他可能最后一次全球航展——巴黎，这个空客通常宣布价值数十亿美元交易的场所——他的最后一次欢呼可能会让人失望。

当制造商、供应商和航空公司代表准备在位于法国首都北部的历史性机场勒布尔热会面时，航空公司并不真正处于购买模式。在过去几年成功推出一系列新产品后，空客几乎没有新产品可展示，其订单簿已经填满了将近十年的飞机承诺。与此同时，竞争对手波音公司则推出了一款新型号，升级版的737，可能会吸引大量买家。

彭博社商业周刊没有被监禁的人。寻求庇护者占据了拜登承诺关闭的监狱美国正在用寻求庇护者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向大联盟学习一课销售比职业选手更多棒球棒的影响者兄弟们然而，Leahy 是空中表演戏剧的高手，因此没有人指望他空手而归巴黎。“别担心约翰·莱希，”空客首席执行官汤姆·恩德斯说。尽管恩德斯拒绝对展会的商业前景发表评论，但他说他的同事将在空客的历史中“永生”，因为他负责了这家近50年历史的公司所取得的超过17,000架飞机销售的绝大部分。

这位66岁的纽约人，自1985年以来一直在空客的各个部门工作，自1994年被任命为首席销售员以来，他已经超过了波音的六位以上的同行。在此期间，他将空客在喷气式飞机市场的份额从18%提升至与波音大致50:50的平衡，并在2012年因其对行业的贡献被授予法国荣誉军团勋章。

莱希表示他计划在今年退休——“越早越好”——并从空客位于图卢兹的总部搬回美国，将销售业务交给他的副手基兰·拉奥，53岁。他尚未给出离职日期，可能会一直待到11月的迪拜航展，在那里大型海湾航空公司通常会下订单。

莱希是一个常年环球旅行者，每年在空中飞行数十万英里，通常选择商业航班（头等舱）而非私人飞机，以观察客户如何使用他所销售的飞机。当他可以时，这位高管早上飞往一个城市，白天进行谈判，然后登上飞机进行过夜航班前往下一个推介。

凭借他对华尔街银行家所青睐的对比色衬衫的偏爱、白色的头发和甜美的嗓音来传达他对细节的执着，莱希在一家保持欧洲管理者与地区利益相关者之间微妙平衡的飞机制造商中显得有些格格不入。

多年来，Leahy因其厚脸皮和毫无保留的谈判风格而成为传奇，一位同事回忆起他曾在教堂中冲出来接客户电话。虽然这种全力以赴的方式有时会导致与航空公司之间的紧张关系，但他常常能在最后时刻达成令人瞩目的合同，例如在2011年巴黎展上与亚航达成的200架飞机、180亿美元的交易，谈判一直持续到凌晨。

一架空客A350-1000双发客机。摄影师：Balint Porneczi/Bloomberg在今年的法国首都，Leahy可能会为A350宽体飞机获得更多订单，该飞机采用复合材料机身，减少燃油消耗，以及A330neo，这是一款经过数十年改进的新发动机的老型号。交易可能集中在亚洲和其他新兴市场的客户，这些地区的航空旅行增长更为强劲。

在较小的单通道飞机中，空客的A320neo系列可能会被欧洲的折扣航空公司考虑，但可能会被波音的737所掩盖。尽管制造商尚未公布细节，但据说它正在计划一款更大的737 Max系列竞争机型，配备230个单舱布局的座位。

美国公司可能会宣布多达六项与Max 10的独立交易，联合航空、印度尼西亚的狮航和印度的SpiceJet Ltd.都被认为在寻求签订合同，知情人士透露。波音还将提供关于其全新“中型市场”飞机的计划更新，该飞机将取代已停产的波音757单通道喷气机和即将停产的767宽体飞机。

然而，即使这些发展在某种程度上也是莱希成功的证明。

这位销售员利用他的影响力推动空客升级A320，使其能够在改进版737之前将该型号推向市场，几乎提前18个月，使这架飞机成为商业航空史上销售最快的新型号。而且，关键是他能够为最大的A321neo的长途版本辩护，空客表示该型号赢得了高达80%的可获得订单——这使得波音在一个这两个新计划型号才刚开始进入的市场中没有竞争产品。

在过去的航展上，莱希通常会利用闭幕新闻发布会来享受前几天的订单收获，常常在最后时刻达成重大交易，以打乱波音看似要赢得的赛马局面。在2013年，他打趣说，在短短几天内达成如此多的交易后，他可能会去钓鱼，因为空客已经接近其年度订单目标。

这一次，他将展望一个更永久的休息。

——在 弗朗索瓦·德·博普伊*、* 本杰明·卡茨 和 朱莉·约翰逊 的协助下。