古罗马的道路，重新构想为地铁地图 - 彭博社

萨莎·特鲁别茨科伊他们说所有的道路通向罗马，但它们也通向许多引人入胜的地方。北非的安提诺波利斯，现今我们所知的英国的伦迪尼乌姆，以及——如果强大的哈德良皇帝的资金到位——尚未建成的庞提卡帕乌姆车站，位于黑海沿岸的厄克西努斯海。

或者这 精心构思的幻想交通地图来自萨莎·特鲁别茨科伊，展示了公元125年左右罗马帝国的主要干道，作为多彩地铁线路上的数十个停靠点。特鲁别茨科伊在不研究历史时，探索了 评判性制图的湾区，他在注意到罗马旧道路网络缺乏良好地图，尤其是以火车为主题的地图后，决定深入研究。因此，他投入了大约50小时的研究和设计工作，完成了他庞大的“罗马道路”。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费“我喜欢阅读历史，尽管我不是一个狂热的古典爱好者，”20岁的芝加哥大学统计学专业的特鲁别茨科伊说。“但罗马能够开创如此庞大而先进的帝国，并留下至今仍在延续的遗产，这一点是非常吸引人的。”

注意：这只是更大地图的一部分。萨沙·特鲁别茨科伊特鲁别茨科伊的主要历史参考点是 佩图因格表，这是一张来自古代的罗马加油站公路地图，以及 安东尼行程表，这是一本包含帝国中数千个地点的地图集，并计算了它们之间的估计距离。他还使用了斯坦福大学的 ORBIS工具和来自瑞典约翰·阿尔费尔特的 佩拉吉奥斯项目，他将其描述为“有点像古罗马的谷歌地图。”

特鲁别茨科伊并没有试图表示帝国中的每一条道路和城镇，而是选择了主要路线和大城市来标记一些“站点”。在某些情况下，他绘制了具有真实名称的路线——例如著名的 阿皮安大道，这是罗马的第一条主要道路。当历史名称不存在或未知时，他选择了创造性的命名，例如为克劳狄乌斯皇帝修建的道路命名为克劳狄大道，以及苏金纳里大道（或 琥珀大道）来标记一条从意大利通往北欧的古老贸易路线。

“我把自己想象成一位罗马政府官员，设计一张人们实际会使用的地图——我该如何让它看起来毫不费力？”他说。“我还必须确保事物间距均匀，颜色鲜明，标签明确。我至少从头开始了五次，才达到了现在的设计。”

那么它是如何运作的呢？好吧，如果皇帝奥勒良想要从罗马派遣军队到前线参加 伊马战役——这是第三世纪与女王泽诺比亚领导的东部叛军的冲突——他们必须先上黄色的弗拉米尼亚大道，经过两站后转乘绿色的苏基纳里亚大道，在卡尔努图姆、希尔米乌姆、辛吉杜努姆再进行额外的换乘，然后在橙色/蓝色/紫色线路之间进行更多的换乘，直到抵达现代叙利亚的帕尔米拉站。

如果这听起来令人疲惫，并且是培养一系列水泡的好方法，那确实如此——根据斯坦福的 距离计算器，步行完成这样的旅程大约需要121天，覆盖2235英里。当然，在过去，旅行者通过使用水路大大缩短了里程——在河流和海洋中航行。还有一种巧妙的罗马方法，可以快速传递消息和财物，依赖于骑马快递员的网络。“他们有一个叫做 cursus publicus 的系统，有点像邮政服务，”特鲁别茨科伊说。“堡垒和站点均匀分布，每个地方都有随时准备出发的种马。它可以在几天内将消息从罗马传递到君士坦丁堡，而正常旅行几乎需要一个月。”

仔细观察，你会注意到一些巧妙的转折。像大多数现代交通地图一样，虚线划定了未来规划的路线。“我遵循了地铁地图的精神，让它们看起来像‘拟议的线路/车站’，”他说。“这些地区包括克里米亚、美索不达米亚、亚美尼亚和努比亚，这些地方曾在某个时刻被罗马征服，但并没有长时间控制或完全掌控它们。”

为了真正完成这个效果，特鲁别茨科伊还为这个古老帝国创造了时尚的现代标志，比如罗马共和国的风格化SPQR徽章（它代表Senatus Populus Que Romanus或“罗马的元老院和人民”）。中间有一圈月桂树叶，这是罗马权力的象征，以及Quattuoviri Viarum Curandarum，这是对一个基础设施强化组织的提及，该组织是在奥古斯都统治下成立的。“这有点像罗马的交通部，”特鲁别茨科伊说。“字面意思是‘四位负责道路的官员’，尽管它的官员人数超过了四个。”

萨沙·特鲁别茨科伊最后一个框中的文字是对讲拉丁语的制图师的内部玩笑：“最后一个是一个铭文，上面写着‘皇帝凯撒·奥古斯都，最高桥梁建设者，用计算机程序制作了这张地图，’”特鲁别茨科伊说。“这个意思很傻，但它呼应了在罗马道路上发现的铭牌。”