你所说的：读者对自行车周的评论 - 彭博社
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我们能感受到你们的骑行愤怒，CityLab的读者们。让它让你更强大。马里奥·安祖尼/路透社有一句关于骑行的老话，常常被错误地归于H.G. 威尔斯，大致是这样的：“每当我看到一个成年人骑自行车时，我就不再对人类的未来感到绝望。”
同样可以说的是，当我们阅读你们对我们一周关于自行车的文章的评论时。以下是一些来自我们网站、Twitter和Facebook的CityLab读者评论的汇总。
大卫·达德利的 自行车何时会统治城市？
关于本周介绍帖的讨论有点失控，但它始于 弗朗西斯·金**，**他提议将道路分为快车道和慢车道。
随着传统道路工程中的低效被消除，拥堵已成为过去。真正的问题是人们对汽车和自行车的观念是固定的，且很难改变。每个人都知道汽车必须始终以30英里每小时或更高的速度行驶。每个人都知道骑自行车的人必须挤在路边，永远不能超过15英里每小时。工程上没有问题——问题都与雄心和文化有关。
与此同时，elelsf提醒我们要对交通方式采取更全面的看法：
让城市变得更好的不是机器，而是人。汽车驾驶者也是人，而人则为城市增添活力。夜晚的黑暗街道上有汽车流动，对行人来说比没有交通的街道要安全得多。对个人日常公民行为进行简单的非此即彼的论证，并不能为我们的日常生活增添价值。
Matt对某些城市的天气对骑自行车者的限制有一些看法。
在明尼阿波利斯、芝加哥、克利夫兰、波士顿等地，自行车永远不会主导城市。雪和寒冷意味着它们在那里的使用总是季节性的。休斯顿、达拉斯、凤凰城等地的炎热也意味着它们在那里的使用也是季节性的，只是季节不同。自行车只适合温和的气候。
这为来自寒冷地区的读者打开了闸门。这里是betty barcode来自布法罗：
讨厌打破你的幻想，但在布法罗，我们有全年骑自行车的人。
Matt：
你们确实有！这太令人震惊了！你们如何在20度的冰雪中骑自行车？这听起来非常危险。
长期评论者 Vooch：
在冰雪中驾驶一台庞大的死亡机器并没有那么危险。
Vooch 发布了视频来证明只有懦夫才不 在雪中骑车 骑车。然后 davistrain 反驳道：
对你（和其他一些评论者）来说，汽车是“庞大的死亡机器”。对大多数美国人来说，它们是舒适区、保护屏障和有用的货物运输工具。
这条 完整的讨论 讨论了汽车与自行车的领域——包括评论者辩论公共健康和汽车排放， 一个严峻的比较 关于多少人在驾驶和骑自行车时死亡，以及 一堂奇怪的课 关于车辆行驶里程（VMT）和自行车行驶里程（BMT）。 “上帝保佑简·雅各布斯”被用来引发与罗伯特·摩西的比较。然后是来自 ytzpzvgk 的这一非常成功的反对意见：
我有一些坏消息要告诉自行车爱好者：自行车是危险的。它们比足球危险得多——而且父母已经开始把孩子从足球中撤出来。如果骑自行车的人诚实地面对危险，他们就不会骑车。如果拉尔夫·纳德不遵循自由党的路线，他会努力禁止这些东西，因为它们比科尔维尔更危险。
还有一些其他的坏消息：只有一小部分人适合应对山坡。自行车歧视年轻人、老年人、残疾人和不同体型的人。根据我的估计，只有3-5%的人能够骑超过几英里。什么？你们这些骑车的责备者认为人们应该锻炼身体？试着告诉一个有心脏病的50岁以上的人。
之后，好吧，就开始了。
琳达·普恩的作为成年人学习骑自行车的平衡艺术
也许我也有希望——作为成年人学习骑自行车是什么样的https://t.co/A5MvxIWYbC pic.twitter.com/HA4GDqatKU
—— 迈克尔·海勒 (@MT_Heller)2017年5月25日
约翰·梅特卡夫的如果自行车吃雾霾
读者也许不是认为这个工具可能在共享自行车上效果很好，但他们也忠实于他们用户名的法语翻译，也认为也许不是。
这是一个非常有趣的想法。我想知道将其添加到所有共享自行车项目的成本是多少？除了硬件购买/安装本身，维护过滤器的成本是多少？清洁它们需要额外的专业知识吗？
这是一个非常酷的想法，但我只是想知道实际应用会有多现实。
劳拉·布利斯的蒙特利尔仍然是北美的自行车之都吗？
谈到冬季骑行，关于自行车乌托邦蒙特利尔在基础设施方面落后的讨论在乔凡尼诺·潘德里诺提出另一种被遗忘的交通工具：轮椅时，变得更加有益。
这座城市对轮椅使用者来说就像一座监狱。
长期以来对此的忽视真是令人感到绝对的遗憾。特别是在一个冬季持续半年的城市，针对残疾公民的无障碍设施做得实在太少。
总是有权衡。在蒙特利尔的情况下，作为一个自行车友好城市的声誉是以极大的忽视轮椅无障碍为代价的。
与其执着于发展自行车城市，不如暂时休息一下，关注那些被忽视太久的人。
格莱贝雷斯提出了一个尊重的反驳：
你正在制造一个错误的二分法。没有理由蒙特利尔不能在改善自行车基础设施的同时变得更加无障碍。资金可以来自许多来源——道路预算无疑是最大的资金池。
如果没有其他，自行车基础设施往往会减缓交通并使司机意识到其他人。这对骑自行车的人、行人和轮椅使用者都是有益的。
但是Giovannino认为这并不是一个虚假的二元对立，因为基础设施投资的自由资本存在权衡，指出这个问题在蒙特利尔市的预算过程中出现过。
这座城市已经做了足够的工作，创造了一个适合潮人的休闲环境。是时候赶上并关注那些无法参与我们其他人视为理所当然的日常活动的更脆弱的市民了。
说他们可以依赖自行车基础设施来解决可达性严重缺口，这对他们来说是一种侮辱。
Ariel Aberg-Riger的在这混乱中自行车出现了
Ariel的每月插图故事总是让我们的主题周焕发光彩。我们很高兴你们也喜欢它们。
评论者Kevin Love欣赏自行车在它所塑造的社会中几乎没有变化。
John Metcalfe的如何防盗你的自行车
自行车被盗可能让人沮丧，但DJ看到了一个创业机会：
自行车盗窃在警方的优先事项中几乎不存在。预防是唯一的方法。事后，告别你的自行车吧。也许一些创新的人会开始建立受保护的自行车停车设施，类似于汽车的停车设施。为你的自行车提供代客停车服务？
另一位评论者，Prinzrob补充说，旧金山实际上有一个自行车代客停车服务，而betty barcode建议自行车储物柜确实有效，Vooch则对防盗自行车的前景持更为愤世嫉俗的态度。
我认为最好的解决方案是使用一辆旧自行车进行日常事务。用便宜的锁锁住车架。
如果被盗；你只损失100美元。没什么大不了。
每隔几年被盗一辆旧自行车的花费和麻烦远低于试图完全保护你那辆3000美元的漂亮自行车。
当我骑我的好车时，我从不锁它。因为它从未离开我的视线。如果我进商店，其中一个人会留在外面看着“好”车。
安德烈亚·佩曼-洛梅利的墨西哥城首位自行车市长
没想到这么多自行车市长是女性！真令人鼓舞。@CityLab https://t.co/HqJgegTknO
— 艾米·特纳 (@amyturner) 2017年5月25日
费尔古斯·奥沙利文的‘游击自行车道’证明了一个不情愿的城市是错误的
虽然一些人争论为什么里加的政治家反对在停车、自行车道和交通之间不同分配道路，ckzs 对我们的标题感到不满。他将涂画车道的战术城市主义实践描述为破坏行为：
在破坏行为前加上“游击”并不能使其变得高尚。我们也许可以做“游击购物”，就偷东西来“提高意识”？或者“游击驾驶”——无证驾驶？里加是一个北方城市，冬季气候严酷，人们平均只有6个月骑自行车，因此在主要交通干道上减少汽车车道以满足少数骑行爱好者是不可行的。如果这个自行车道的愿景成真，你能想象交通堵塞的规模吗？是的，确实有一些全年骑行的硬核骑士，但我们实际上在谈论50个人——主要是自行车快递员和不同规模的活动人士。
但是 纳乌里斯 不同意：
- 车道是根据交通部门制作的技术图纸绘制的，并得到了批准。他们只是从未付诸实施。
- 里加的气候并不严酷。大约有100-130天有降水，但这并不意味着在那些日子里整天都在下倾盆大雨。年平均气温在正值范围内，大约7度。这与哥本哈根或阿姆斯特丹相当，在某些方面甚至更好，尽管它们的年平均气温都超过10度。
- 这个愿景并不会减少任何驾驶车道！你仍然可以使用所有车道！
- 你再次严重错误地估计了数字。两年前，在2月份的一个小时内，在主要桥梁上统计到407名骑自行车者。但那是两年前，每年数字都在上升。
与此同时，在Facebook上，有这个令人愉快的反击。
彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥没有新的NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费### 劳拉·布利斯的 特朗普的预算对自行车也不好
对于我们当前的“四轮好，两轮坏”政府，这位读者感到无奈。
安德鲁·斯莫尔的 城市骑行者的道路明确规则
有几个人对我的自行车说明文章提出了一些不错的补充建议，比如 prajnainbarrie，他对如何驯服司机有建议：
没有什么比眼神交流更有效。我已经养成了一个习惯，就是回头看每一辆我能感觉到在我身后加速的车辆。只要我一回头看他们，他们就会立刻减速和/或给我足够的空间，每次都是。就好像我在假装要突然左转，但其实并不是。这似乎是确保我合法超车（1米）的唯一方法。如果你不在开车门的区域或周围有危险，我建议你在司机超车时主动观察，因为这向他们表明你确实关心他们的超车距离，以及他们的车辆对你作为道路使用者的舒适度的影响。
在Facebook上，有一个有用的图表，可以思考汽车如何看见骑自行车的人。
或者只是对他们对汽车的恐惧表示同情。
一些人对文章中“像汽车一样骑自行车”的建议并不满意。
‘如何在城市中骑自行车。‘或者‘我的城市对骑自行车太糟糕了，我不得不读这样的废话’。https://t.co/lfLU8PMBdx
— Stephen B (@BicycleAdagio) 2017年5月24日
其他建议则更具政策导向，比如来自 AdamReynolds 的号召：
1) 写信给你当地的议员/市长/地方政府，要求设立分隔的自行车基础设施。2) 组织起来，继续要求。自我组织。把它作为一个关键的选举议题。
当然，还有我可能会认为是我在CityLab中比较奇怪的成就之一的推文：获得了恶搞账号抱怨者 @Bob_Gunderson 的认可。
做得好 @citylab！你们的大部分内容都是垃圾，但这读起来就像美丽的骑车羞辱，指责的诗歌！ https://t.co/W2vde3py0l
— Bob Gunderson (@Bob_Gunderson) 2017年5月24日