福特的新外部首席执行官需要赶上进度 - 彭博社

照片插图：731尽管全球汽车销售的长期牛市开始减弱，但没有人能否认过去几年对大多数汽车制造商来说都是好时光。消费者的消费意愿增强，以及北美和中国对SUV的需求，推动了该行业在2016年实现连续第七年的全球销售记录。通用汽车公司——在退出破产不到十年后——和戴姆勒股份公司去年创下了历史最佳收益。即使是曾经落后的菲亚特克莱斯勒汽车公司的股东也因环境改善而受益，从2014年底到5月19日，其股票总回报约为80%。

然而，尽管仍然保持稳健盈利，福特汽车公司并没有完全处于高速运转状态。这家美国第二大汽车制造商的股价在截至5月19日的三年内下跌了32%，使公司的市值低于新兴电动车制造商特斯拉公司。去年秋天，福特因计划将部分小型车生产转移到墨西哥而受到唐纳德·特朗普的公开指责，并最终取消了在那里的工厂建设计划。其2016年收益下降了38%。而在5月中旬，该公司宣布了一项计划，裁减1,400名薪资员工，以向投资者表明其正在控制成本。

所有这些新闻的重压落在了首席执行官马克·菲尔兹身上，他在股市大幅下滑期间领导了公司。5月19日，菲尔兹因业绩不佳以及公司需要加大努力以跟上电动车、无人驾驶汽车以及可能导致不久的将来销售减少的打车和共享出行服务的转型，被执行董事长比尔·福特罢免。

“我们需要加快决策速度，我们需要将资本投资于能够创造价值的地方，我们必须果断行动以解决表现不佳的领域，”比尔·福特说。

他将重塑公司以适应数字时代的任务交给了吉姆·哈基特，这位62岁的外部人士大部分职业生涯都在经营一家家具公司。然而，这位前Steelcase Inc.的首席执行官以其具有说服力的远见而闻名，并且在高科技领域游刃有余——他也愿意对员工队伍进行大刀阔斧的改革。在担任Steelcase首席执行官的20年里，哈基特裁减了12,000个职位，并将公司从单纯制造家具转变为重新构想人们的工作方式。他被广泛认为是改造了沉闷的办公室隔间的人。现在，在福特董事会任职三年以及领导其以技术驱动的智能出行部门一年后，他负责引领这家汽车制造商经历同样的文化革命。

“吉姆把一家自我定义为家具制造商的公司，变成了‘让我们想象未来的工作场所，让我们围绕这个构建我们的公司，’”比尔·福特说。“当然，他们仍然制造家具，但在这样做的过程中，他使公司成长，并使他们在行业中名列第一。”

哈基特（左）和福特。

来源：福特哈基特需要发挥他所有的说服力来说服通勤者，福特在自动驾驶汽车和拼车方面比硅谷的团队有更好的想法。华尔街和许多消费者越来越迷恋特斯拉对电力作为未来车辆清洁能源的愿景。然而，超越以热度驱动的特斯拉并不是电动车领域唯一的挑战。通用汽车已经在市场上推出了一款长续航电动车——去年首发的雪佛兰Bolt，而福特仍需数年才能推出类似的车型。

同样在打车服务方面，优步科技公司远比福特自己的Chariot共享厢型车服务更大且更具全球性，后者计划到年底仅在11个城市运营。去年，通用汽车投资了5亿美元，获得了美国第二大打车服务Lyft Inc.的9%股份。在自动驾驶汽车方面，福特表示到2021年之前不会有完全无人驾驶的车辆上路，但谷歌的无人驾驶技术部门Waymo已经允许公众注册使用其自动驾驶混合动力克莱斯勒Pacifica厢型车。

在新兴市场——尤其是中国——成为通用汽车和大众汽车、宝马等大型外资制造商的圣地的时代，北美约占福特第一季度收入的66%。虽然通用汽车自2015年以来已退出五个表现不佳的市场，但福特的撤退速度较慢。例如，该汽车制造商的南美地区已经连续14个季度亏损，自2013年第一季度以来累计亏损达34亿美元。

虽然哈基特警告说现在讨论具体变化还为时尚早，但他说他并不害怕进行变革。“我已经向每个人明确表示，在我们需要达到比尔和我以及董事会认为我们需要到达的地方方面，一切都是可以讨论的，”他说。

公司产品线中的空缺是他可能会早期关注的一件事。尽管多年来美国对运动型多用途车和卡车车型的需求更大，但公司直到1月份才宣布将复兴Ranger中型皮卡和Bronco SUV车型。经销商们将不得不等到2020年才能将这两款车型纳入产品线。

由于福特在大型SUV上的投资不如通用汽车，福特的利润相对通用汽车一直在下滑，咨询公司CarLab的总裁埃里克·诺布尔表示。通用汽车凭借凯迪拉克Escalade、雪佛兰Tahoe和Suburban等车型主导市场。“他们几乎完全放弃了巨大的市场份额给通用汽车，”诺布尔说，他估计通用汽车在其大型SUV上每辆车的利润约为20,000美元。福特对Expedition和林肯Navigator的“忽视”，这两款车今年正在重新设计，“在SUV销售如此良好的时候几乎是不可原谅的。”

福特仍然在卡车领域占据主导地位。其F系列皮卡是公司的畅销车型，预计占其美国收入的约40%，这一数据是根据基础价格计算的，彭博智能估计。并且，F系列的平均销售价格超过48,000美元，这可能使其在汽车制造商利润中占据更大的份额，尤其是因为福特的一些小型车车型被认为几乎没有利润。尽管如此，哈基特并未表示是否会放弃小型车辆。“退出是一个重大选择，”他说。“所以我会告诉你[我]今天还没有准备好做出那个决定。”

菲尔兹在5月面临福特董事会的压力，届时将召开年度股东大会，投资者对管理层的表现不佳的股价进行了严厉批评。哈基特以迅速行动和与比尔·福特的良好关系而闻名，去年他们一起前往硅谷时，哈基特给比尔·福特留下了深刻印象。执行董事会主席的家族通过一种特殊类别的股票施加影响，并参与公司的公共沟通，因此，创始家族的支持对福特的首席执行官至关重要。

这与福特和哈基特之前的雇主斯蒂尔凯斯之间有相似之处。在这家家具制造商中，创始家族的后代仍在董事会中有代表，并控制着大多数投票权。在福特，家族拥有40%的投票控制权，有两名成员在董事会中。

“实际上，你可以拥有更为忠诚的股东，因为这些人将大部分净资产投入到业务中，”哈基特谈到两个董事会的家族性质时表示。“他们的利益与其他人高度一致。所以我非常喜欢这一点。”

***底线：***福特的股东错过了最近汽车制造商的许多好时光，因此正在寻求一位外部人士担任首席执行官。