大众的塞斯纳航班 - 彭博社

感谢黑鸟公司飞往美国大多数大城市相对便宜且简单，尽管并不总是舒适。但试着从佛蒙特州的伯灵顿飞往缅因州的波特兰：最佳选择可能需要经过纽约，费用为800美元，并且耗费大部分时间。曾经服务于这些航线的地区航空公司在几家专注于国家枢纽的超级航空公司时代已经关闭，因此大多数旅行者唯一的选择是开车五个小时。

旧金山的一家初创公司试图通过利用一个对普通旅行者来说几乎不可见的系统来重新绘制地图：全国3000个通用航空机场和10000架包机。这支受联邦航空管理局监管的塞斯纳、比奇克拉夫特和皮拉图斯飞机有限公司的机队大部分时间停放，等待来自公司或富裕个人的最后一分钟包机。“我认为将这种类型的航空旅行带给每个人将是一个惊人的事情，”鲁德·戴维斯说，他的初创公司黑鸟航空公司试图通过其类似Uber的按需应用程序以远低于传统包机5000美元的价格将更多飞机与乘客连接起来。

彭博社商业周刊他们不是隐士。寻求庇护者占据了拜登承诺关闭的监狱美国正在用寻求庇护者填满臭名昭著的前监狱大学橄榄球需要向大联盟棒球学习一课销售比职业选手更多棒球棒的网红兄弟们戴维斯在帕洛阿尔托的一个小型机场努力获得飞行员执照时想到这个主意，他在2014年将一家数据分析公司出售给了Groupon Inc.。与像 Surf Air 和 Wheels Up 这样的私人飞行预订服务不同，Blackbird不需要定期的会员费，也没有自己的飞机。戴维斯依赖包机公司来飞行这些航线。研究公司Teal Group Corp.的分析师理查德·阿布拉法说：“进入这个行业的人往往因为在资产上过度支出而走上错误的道路。”

到目前为止，Blackbird在加利福尼亚提供少量航班，包括从帕洛阿尔托到太浩湖的航班。戴维斯表示，去年冬天提前预订的45分钟航班的往返票价低至199美元；开车可能需要六小时，交通繁忙时则需要八小时。Blackbird的应用程序还包括一个熟悉的拼车选项，降低愿意在约定日期和时间共享乘车的乘客的价格。

“它不是在与联合航空竞争。它是在与管理非常糟糕的基础设施竞争，”前Square Inc.高级执行官弗朗索瓦丝·布罗赫说，她在使用该服务将她的青少年送往太浩后投资了Blackbird。

当然，许多人担心小型飞机的安全性。去年冬天，恶劣天气曾导致塔霍机场关闭，戴维斯不得不将一些航班转移到内华达州的雷诺，并派车接送乘客，增加了一个小时的旅程。货物运输也可能受到限制，黑鸟航空对超过15磅的每10磅行李收取约10美元的额外费用，类似于低成本航空公司。

在最近一次从帕洛阿尔托飞往特拉基塔霍机场的瑞士制造的皮拉图斯PC-12航班上，乘客包括一对在谷歌工作的夫妇、一位医疗设备顾问和一位在两个机场都有家人的老年女性。与根深蒂固的航空旅行仪式相比，这种非正式的氛围令人震惊。乘客们在距离飞机几步之遥的地方停车，并在一个有点像牙医办公室的候机室里闲聊，直到一位穿黑衬衫的接待员将他们带到外面。“嗨，我是布莱恩，”飞行员说，帮助乘客们沿着三阶梯走进舱内，舱内看起来像一辆装饰精美的SUV。

飞机运营商Centurion Flight Services Inc.的总裁克里斯·布朗表示，自与黑鸟航空合作以来，他的机队飞行时间增加了30%，并且他正在考虑再购买两架皮拉图斯飞机。加利福尼亚州索萨利托的水上飞机运营商亚伦·辛格表示，由于对他将在6月开始飞行的75分钟航线前期需求量大，他已经开始寻找另一架德哈维兰海狸。

戴维斯表示，黑鸟航空已从投资者那里筹集了约250万美元，并计划在今年晚些时候扩展到加利福尼亚以外的地区。他的技术负责人杰米·洛伯曼正在通过将美国的地图与包括交通延误、度假租赁和商业航空票价的数据叠加，挑选最有前景的航线。结果看起来有点像美国航空公司在放松管制初期的地图，当时佛蒙特航空和金门航空仍然是300家区域航空公司中的一员，飞行1200条航线。“在70年代就有这种需求，”戴维斯说。“并不是说这种需求已经消失。”

底线： Blackbird 的在线市场提供小型飞机的座位，价格远低于典型的包机价格。