城市街道安全骑行大师班 - 彭博社

这是您在路上保持安全所需知道的事项。麦迪逊·麦克维/城市实验室在城市骑自行车会让您感觉像是回到了童年：它让您可以探索、与朋友聚会，并将通勤等日常琐事变成冒险。但城市骑行也可能令人感到恐惧。

但不要害怕，因为每一个街头蜿蜒的速度狂人都是从同一个路缘开始的，并活着讲述这个故事。为了说明如何在城市街道上生存，我们联系了道格·史密斯，他是华盛顿地区自行车协会的日常骑行协调员，教授成人城市骑行工作坊，给我们提供一些安全骑行的技巧。

像汽车一样思考

道路规则并不是仅为汽车而制定的：它们也保护骑自行车的人。如果您想要变得聪明，您可能需要像汽车一样思考。这就是道格在他的美国自行车联盟认证的城市骑行课程中所传达的建议。“您基本上是在驾驶您的自行车，”道格告诉我。“您想遵循与驾驶汽车时相同的规则和法律。”这不仅意味着遵守让路、打信号、转弯、过马路和遵循所有其他交通法律的标准规则——这意味着将自行车视为您在道路上操控的实际车辆。骑自行车的人必须记住要有像驾驶汽车的人那样的意识。这听起来显而易见，但在自行车上，许多驾驶反应会消失。“您在观察周围环境，”道格说。“问自己一些问题，比如‘这个人会突然冲到我面前吗？’‘他们会很快停下来吗？’‘*我需要在我和这辆车之间留出更多空间。’*这种思维方式为您的成功奠定了基础。”

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园宿舍熊队首席警告芝加哥缺乏新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费道格的三小时城市骑行课程在停车场开始，练习由美国自行车协会教授的技巧。在最后一个小时，课程将在城市中骑行，以将关于街道安全的更广泛课程聚焦。我们在这里提炼了这些建议。把这当作你的简化版本——一个SpokeNotes。

1. 你在一个交通工具上——有时你必须停车

做好准备。期待意外。不要闯红灯。完全停车。当我们下坡时，我们想忽视所有这些明智的建议。但这些不是约翰·丹佛的 乡村道路：我们生活在网络上。

麦迪逊·麦克维/城市实验室“在停车标志和红绿灯前停车，我们必须这样做，”道格说。“我见过骑自行车的人闯过，但我也见过 汽车 不停车。我们并不独特[作为违法者]，但作为骑自行车的人，我们也应该停车。”

所以没有对 爱达荷州停车法的鸣钟支持——这很无聊。“我对任何人的建议是在任何时候都遵循法律，”道格说。“安全骑行，即使法律允许你做一些不一定是非法的事情。”

可以找到一些乐趣的闪光点。华盛顿特区有一项法律允许骑自行车的人在红灯停下的车之间分道而行，以便骑行者可以靠近队伍的前面。这被称为“过滤”，可以让骑自行车的人避免跟随车流的烦恼，或者在交通流动时变换多个车道以转弯。（这在加利福尼亚州也有法典。）尽管在大多数城市法律上模糊不清——在最坏的情况下明确禁止——全国各地有法案正在审议，以使这一非正式做法合法，即使是对摩托车骑士也是如此。

另一种合法的跳灯技巧使用“领先行人间隔”，让行人在斑马线前比汽车提前起步。在华盛顿特区，自行车可以在这个宽限期内跳跃，而在此期间它们本应是逆向行驶的交通。这给骑自行车的人提供了在汽车进入交叉口之前转弯的机会。

但是，在决定跳过队伍是否会给骑行者带来任何舒适感时，需要权衡安全风险——尤其是因为大多数骑自行车事故涉及汽车追尾自行车。“你必须依靠自己的判断——你通过到前面获得了什么？”道格说。“如果我必须在十辆车之间过滤，但在两个街区后它们会自由通过并再次超过我，我可以选择等待。但如果我知道我需要在下一个街区左转，并且我需要占据我的位置，那就容易多了。”

避免演练： 快速停车

不可避免地，总会有需要快速停车的时候。在城市骑行课程中教授的第一个动作就是快速停车。我们大多数人直觉上知道，如果真的需要停车，就要同时握住两个刹车。但快速停车可以让骑行者保持控制，继续骑在自行车上。

一位教练向学生展示如何快速刹车并在执行快速停车动作时保持平衡。华盛顿地区自行车协会“你要同时挤压两个刹车，但要更用力地挤压前刹车——握住的力量在左刹车上，”道格说。“最重要的是保持后轮不离开地面。”这种组合应该能在六英尺内停车。

但如何避免翻倒在车把上呢？“在刹车的过程中，把你的臀部从座椅上抬起——向上和离开，然后向后和向下，”道格说。这会将你的身体重心向后移动，保持后轮与地面接触，从而提供更大的制动力量。

“你的腿会伸展，使你的脚仍然在踏板上，但你已经将身体重心向后和向下移动，使座椅的后部是自由的，”道格说。当这个动作做得正确时，你可能会发现你的座椅在你的腹部，因为你尽可能向后挪动，同时仍然握住车把。“这就像在自行车座椅上做超人动作，”他补充道。简要版

• 同时挤压两个刹车以快速停车，但要更用力地拉前刹车
• 通过移动重心保持后轮接触地面
• 离开座椅，脚从踏板上伸展，向后滑离座椅
• 这里有一个视频 展示了自行车警察练习快速停车

2. 占用车道

并不总是需要对汽车感到胆怯。这里有一个更大胆的安全建议：占用车道！首先，*你就是交通；*其次，这样可以让司机更清楚地看到骑自行车的人。如果你骑在一旁，司机会把你当作他们常常忽视的路边干扰物。

麦迪逊·麦克维/城市实验室“当你在路上骑行时，你应该[意识到]你的空间和你所处的位置，”道格说。“但是你不必像我们年轻时被教导的那样尽可能靠右。”当骑自行车的人靠右时，司机会认为他们可以从旁边挤过去。如果骑自行车的人占用车道的中间甚至最左侧，那样司机就别无选择，只能像对待车辆一样小心地超越你。

“这会鼓励并向汽车传达他们会遇到你，”他说。“如果他们想超越你，他们必须完全承诺变换车道，并越过虚线黄线、实线黄线或虚线白线，以给你更多空间。”

道格还列出了我们心爱的自行车道中潜藏的许多危险——碎片、破碎的玻璃、树枝、沙子、砾石、死动物——其中许多位于路边的右侧，导致骑自行车的人不得不绕过或骑过这些障碍物。

***避免训练：***躲避石头

在繁忙的交通中，自行车道的舒适感可能太好而无法放弃。这时，躲避石头就成为一种必要的紧急机动。“在你快要撞到石头[或其他障碍物]之前，你要迅速将车把向左转动，几乎到90度，然后再回到直线，”道格说。“当自行车在移动时，前轮从左侧经过物体，而后轮从右侧经过石头，这样石头就把自行车[在轮子之间]分开了。”

在转动车把时，最好在与交通同行时向左转动并回到中心。“如果你在美国骑行，你是在路的右侧，”道格说。“如果自行车开始倾斜过多、翻倒或撞到什么东西而你摔下去，你的身体重量会朝向右侧，那边没有移动的汽车。”

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• 迅速将车把转向交通以避免小障碍
• 回到直线以让后轮通过，分开自行车
• 在摔倒时将身体重量向远离交通的一侧倾斜

3. 为意外做好准备；自行车道无法拯救你

“生活在自行车道上”往往意味着“正好在车门区域。”

麦迪逊·麦克维/城市实验室“你会觉得更安全，因为每个人都知道你会在这里，你会想要在自行车道的右侧骑行，”道格说。“但这离车门太近了，如果车门打开，那就是坏消息。”为了避免这个问题，道格建议保持在自行车道的外侧三分之一或甚至左边缘。如果车门打开，“这会给你额外的时间来躲避，”他说。

另一个好的经验法则与可以说是更无用的自行车基础设施有关：共享车道。“我总是说要保持在箭头的左侧，”道格说。“确保箭头在右侧经过你，把你放在涂漆自行车道的左三分之一。”这个空间可以给你更多的时间来应对乱穿马路的行人或经常在城市自行车道上停靠的送货卡车和打车车辆。

避让练习： 避让编织

这个动作类似于滑雪的回转，左右编织以避开人或坑洼。在练习中，班级设置标记，以证明骑行者不必转动车把就能绕过更大的障碍物。相反，自行车随着骑行者的重心和体重的转移而移动。无论自行车如何转动，保持内侧踏板抬起，同时倾斜以避免与路面接触。“如果你要急转右弯，想象一下内侧踏板（右踏板）在你踏板行程的12点钟位置，如果你把曲轴看作时钟的表盘，”道格说。

这种反直觉的脚步让自行车在转弯时倾斜，而不会让踏板卡住路面。在停车场的练习中，骑行者练习宽幅的转弯，左-右的回转车道。这个技巧在应对有多个坑洼或路面颠簸的道路时非常有用，使得避免爆胎或链条脱落变得更容易。

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• 宽幅转弯以避开路边的坑洼、行人或路上出现的任何其他障碍
• 保持内侧踏板（自行车将要转向的方向）在12点钟位置，以便倾斜而不碰到路面

4. 保持可预测性：不要假设汽车能看到你

骑自行车的人发生碰撞或接近事故的情况通常有两个不同的原因：过于自信或缺乏自信。过于自信的人在进行一种现象时会受到道格更多的鄙视，这种现象被称为*逆流而上，*像鲑鱼一样逆着交通流动。

麦迪逊·麦克维/城市实验室“骑自行车逆流而上是最严重的问题之一，”道格说。“我想说的唯一一点是这是违法的。”逆向骑行是骑自行车的人导致与汽车或行人发生碰撞的主要原因。一个对单行规则的罕见例外：有时反向车道允许骑自行车的人在单行街道上朝相反方向行驶，或者自行车道在单行道路上创建两个自行车车道。道格警告说，这些基础设施应该谨慎对待。“[反向车道]的挑战在于，当你遇到交叉口时，其他汽车和行人并不期待你，”道格说。

意外的元素也适用于缺乏自信的骑车者，那些倾向于在人行道上骑行的人。道格感叹这种行为是城市没有为自行车提供足够空间的症状，但他说，如果那是你感到舒适的地方，在人行道上骑行并没有什么可羞愧的。“如果骑自行车的人不觉得必须使用人行道，那就太好了，”道格说。“如果有足够的基础设施和设施，以及专用空间，让行人可以走他们需要走的地方，骑自行车的人可以骑他们需要骑的地方，汽车可以走他们需要走的地方，那就太好了。”

但有时法律使得在这些道路上骑行变得不可能。大多数市政当局禁止在其中央商业区或整个城市的人行道上骑行——但有时你可能不得不这样做。道格只警告说，除了对行人的常见礼仪之外，还有重要的安全原因，要减速。“如果你在行人道上，并且在一个交叉口准备回到道路上，汽车并不总是会注意到骑自行车的人，”道格说。“你的速度比行人快得多，或者他们可能因为停在行人道上的汽车而看不到你。”危险也可能来自行人道的另一边——尤其是在市中心，车辆可能会从装卸码头、停车库和车道突然驶出，而没有预料到有骑自行车的人。

***避免演练：***瞬间转向

我们把最可怕的情况留到最后：当你正朝着一辆车迎面而来时该怎么办。以下是道格描述给我的噩梦场景：“想象一个场景，你在15街的自行车道上向南骑行，”道格说。“这是街道一侧的双向自行车道，在P街，一辆车想要转向西，正好在你直行时左转。”

华盛顿特区15街与P街的交叉口，骑自行车的人对司机来说可能很难被看到。安德鲁·斯莫尔/城市实验室你有两个选择：与车相撞或快速转向与车同向。快速转向动作结合了之前的三个演练：快速停车、躲避摇摆和避免编织，帮助你避开迎面而来的汽车。“我们教的做法是转90度，而不是继续前进。所以在我们的情况下，你会做一个急剧的右转，与汽车平行。自然，你会想要刹车并将身体重心向后倾斜[就像快速停车一样]。你迅速将车把向左转[就像躲避摇摆一样]，但不是回到中心，而是完成右转并完全倾斜以通过转弯[就像避免编织一样]，在完成转弯后再次保持直立，”道格说。

一名学生使用正确的脚步执行快速转向，以便将自行车远离迎面而来的汽车。华盛顿地区自行车协会“要做好这一点，你必须承诺让你的自行车倾斜，”道格说。“你会对倾斜感到更舒适，但每个人在直立时都很舒适。”不过，一旦人们掌握了这个动作，道格的学生们最喜欢练习这个。“这是一个有趣的演练，”他说。此外，他还说，**“**自行车的一个好处是轮胎非常抓地，你可以倾斜并仍然保持摩擦力，重新保持直立。”

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• 即使在保护车道或轨道上，也要注意可能在交叉口转弯的交通
• 当汽车穿过你的路径时，跟随它转向以避免正面碰撞
• 结合快速停车的重心平衡刹车、躲避摇摆的车把转动和避免编织的内侧踏板倾斜，执行一个尽可能避开车辆的急转弯

道格的一位同事常常给出这样一条常见的建议：虽然你应该最大化你的可见性，但在不确定时，行动时要像你是隐形的一样。“这迫使你花额外的时间来找出最佳的前进方式，”道格说。“总是可以在不让自己处于危险中的情况下到达你想去的地方。”

这可能有点超出想象，但道格说，这个想法的核心是要骑行可预测——保持可见并发出信号——并在上路之前知道你要去哪里。司机提前规划路线，而不是像行人那样随意游荡。道格建议在周末练习通勤路线，然后再尝试在繁忙的交通中进行。一旦这是你定期行驶的路线，惊喜的可能性就会减少。“例如，我前几天在通勤时骑在一辆公交车后面，”道格说。“我知道我离公交车站只有半个街区，并且我知道公交车会停下来接乘客。所以我可以从左侧超车，而不是走自行车道。”

记住：舒适意味着自信

道格的城市骑行课程中，学生们提出了一系列具体问题。有整整的网站和其他课程专门用来解答这些问题。

自行车商店和骑行俱乐部举办关于自行车维护或如何修理爆胎的课程（快速ABC例程提醒骑行者在骑行前检查气压、刹车和链条）。道格建议查看 智能骑行材料，或者联系当地的骑行倡导组织，例如 WABA，以了解更多关于当地路线和团体骑行的信息。道格在课堂上常常收到的另一个常见问题是：“我应该买什么装备？” 除了 佩戴头盔， 夜间使用灯光，或 配备铃铛，道格表示他没有适合所有人的装备安全问题的答案。他可能会建议初学者选择一款 混合型通勤自行车，因为它们提供更厚的轮胎，可以应对“复杂的路面和道路”，而不会增加太多额外的重量或山地自行车轮胎的阻力。经典的城市自行车的优势在于让骑行者保持直立姿势，更容易看到道路。

但最终，道格说，拥有全新的装备并不是那么重要。他希望人们能够用他们现有的设备开始骑行，然后在建立技能以自信地应对城市时做出适合他们需求的决定。他的指导座右铭也很简单。“我总是说，*你做你自己，”*他说。“做让你快乐和舒适的事情，你就会为成功做好准备。”