为什么非正式拼车会在优步之后存活 - 彭博社

小巴经常在社区商店接载满载杂货的乘客。阿姆尔·达尔什/路透社在华盛顿特区一个正在改造的社区的连锁杂货店外，一排汽车在等待想要搭乘的乘客。五六名司机聚在一起，站在他们的车辆外，聊天和开玩笑。当一位潜在的乘客——一位推着满载购物车的老年女性——走过滑动门时，其中一名男子走上前，询问她是否需要搭车回家。她点头，他把她的杂货装进他的轿车后备箱，然后他们出发了。

这些男子并不是出租车公司或优步的司机。他们开的是小巴——尽管司机的车辆通常是有执照和投保的，但他们提供的服务在技术上是非法的，因为它规避了出租车和租车公司必须遵循的城市法规。尽管如此，小巴在美国各地的城市中随处可见。“美元小巴”在纽约的各个区穿行，“黑车”在东巴尔的摩提供搭乘服务。匹兹堡以这种交通方式而闻名；剧作家奥古斯特·威尔逊的作品，小巴，讲述了该市希尔区的一个小巴站，首演于1982年，现在正在百老汇上演。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥缺乏新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费但尽管名称、车辆类型和路线因地而异，拼车的原因在全国范围内是一致的。“拼车满足了低收入和移民社区的特定需求，”亚利桑那州立大学的教授大卫·金说，他研究被称为“非正式”或“地方性”交通。“它们提供比出租车或像Uber这样的拼车服务更便宜、更个性化的服务。”例如，司机可能会要求乘客支付他们能支付的费用，并且他们可能会有常客。

1915年纽约市的拼车国会图书馆印刷品和照片拼车并不总是针对特定的人群。在1910年代，男性开始用他们的私家车提供五分的搭乘服务。这一做法迅速流行开来，到1915年，纽约时报报道，“拼车的迅猛增长如此之快，以至于那些在晚上对此一无所知的城市，第二天早上发现汽车在运营。”然而，当地当局站在电车公司一边，支持它们对拼车的竞争投诉，使其变得非法。到1918年，全国运营的拼车数量从62,000辆下降到6,000辆。

但是，尽管共享出租车服务对整体人口来说可能已经减少，但对于那些负担不起汽车且住在远离公共交通的人来说——通常是低收入和移民居民，这些服务仍然持续存在。而且，由于大多数出租车公司不愿雇佣黑人司机或服务黑人社区（这种情况仍然存在），共享出租车成为非裔美国人重要的交通方式。

虽然执法部门常常对此视而不见，但偶尔会有打击行动或更系统的惩罚——例如在洛杉矶，警方定期追捕他们所称的“土匪出租车”。因此，在华盛顿特区的杂货店外，两名共享出租车司机在匿名的情况下与我交谈，这并不令人惊讶。

其中一位看起来六十多岁的男子告诉我，他已经开车15年了。他几乎每天工作，每次乘客的费用从几美元到20美元不等，每天接送2到20位乘客。“这要看情况，”他说，并补充道，虽然出租车收费与共享出租车相似，送人回家大约是5美元，但出租车司机不会提供个人服务，比如把杂货送到屋里。“我们有固定的顾客，”他说。“他们确保在购物之前我们在这里。”另一位司机，一位戴着黑色帽子的老年人说：“我接送老人。他们给我能给的，如果他们不能付钱，我也没关系。”

“我接送老人。他们给我他们能给的，如果他们不能付钱，我也没关系。”当我告诉金关于我的对话时，他说这与他在研究中发现的情况相符。“有些人就是喜欢成为社区的一部分，”金说。“他们乐意开车送人。他们不是为了发财。”一家杂货店的员工说，许多小巴司机是从其他工作退休的。“这给他们提供了一些事情可做，”他说，并指出商店与这项服务没有任何关系。

在与司机交谈后，我看到一辆优步车停下来，接一位提着各种袋子和一箱葡萄芬达的女士。我之前谈过的年轻司机，可能一直在徘徊，希望能把她拉为乘客，帮助优步司机装她的杂货。

虽然看起来优步在这个情况下胜过了小巴，但金说情况往往并非如此。“小巴，虽然也涉及雇用汽车，但实际上与优步或莱夫并不相同，”他说。“使用它们的人完全不同。”他指出，例如，许多使用小巴的人 没有信用卡，而使用优步或其他基于应用的共享乘车服务是需要信用卡的。

2013年，小巴和普通出租车在纽约市的一个购物中心停车场共存。图片来源：大卫·金随着城市地区迅速进行绅士化将低收入社区推向郊区，金说，拼车服务将随之而来。“北新泽西已经充满了这些车——它们被称为‘移民车’[immivans]，”他补充道。然而，由于郊区的密度较低，司机补贴的车费可能会更贵。“如果免费或便宜的车程只有两英里和10分钟，那是一回事；如果是10英里和40分钟，那又是另一回事，”金说。

金建议地方当局学会将拼车服务视为改善公共交通服务的机会，通过与司机合作制定规则，但不要过多干预。他举了一个例子，纽约市出租车和豪华轿车委员会与东哈莱姆一个购物中心停车场的拼车司机合作。委员会允许一名调度员管理排队。“他们没有调整法律，但他们调整了执法的内容，”他说。否则的选择就是逮捕所有人并关闭拼车服务。

“有规定和鼓励这些小型企业并不矛盾，”金说。“你不必通过执法让他们破产。”