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定制的钛合金车架华丽而不张扬。

摄影师：Keith E. Morrison/Bloomberg

如果山地车让骑行者走上未走过的道路，那么碎石车则旨在让骑行者走上……仅仅算是一条路的道路。

自行车行业有着炒作新兴小众车型的悠久历史。还记得当 胖胎自行车 风靡一时吗？碎石车只是最新的例子。它们足够耐用，可以应对适度的地形——碎石小径、消防道路等——同时又轻便灵活，能够高效地在铺装路面上巡航。

乍一看，碎石车看起来就像，一辆自行车。它有经典的下弯把、变速器，以及公路或越野自行车的700cc轮圈。但在各处都有小的调整和升级，帮助自行车应对更恶劣的条件。它的底部支架稍微低一些，轴距更长，这使得它在高速度下在不平坦地形上更加稳定。轮子包裹着更大的轮胎，通常宽32mm或35mm，不需要内胎。这让骑行者可以使用更低的胎压，以在各种表面条件下获得更好的抓地力。平装式碟刹提供比公路自行车上通常使用的轮圈刹车更好的调节性和制动能力。

Shimano的平装液压碟刹是首选。摄影师：Keith E. Morrison/Bloomberg### 何时使用它

“在过去一两年中，碎石骑行突然爆炸式增长，”No. 22 Bicycles的共同所有者Mike Smith说，该公司在纽约约翰镇制造钛合金自行车。这家七人公司直到一年多前才推出专门针对碎石的车型。如此多的客户要求对现有产品进行适合碎石的调整，以至于Smith最终屈服于这种压力。

这种热情源于对碎石赛事本身日益增长的兴趣。像 Dirty Kanza这样的骑行挑战，骑行者在堪萨斯州的弗林特山脉上挑战超过200英里， Trans Iowa，以及 农夫的女儿在纽约的赛事，近年来吸引了越来越多的人群。这样的赛事爱好者聚集在 ridinggravel.com等网站上。

#BAAW摄影师：Keith E. Morrison/Bloomberg我想看看这到底是怎么回事。所以我请Smith借给我一辆 Drifter，他公司的碎石骑行机器，并注册参加Cross Mountain Crusher。该活动由Overlook Mountain Bicycles的老板William Dentner组织，在纽约的卡茨基尔山脉上，骑行距离近55英里，爬升近5000英尺。

我骑了一辆售价$6,699的Drifter，配备冰蓝色阳极氧化框架、Shimano Ultegra组件、平装液压碟刹、Reynolds碳纤维轮圈和3T驾驶舱。类似的组件组合在大型公司的自行车上也能找到，价格仅为一半。但这并不是重点。

Drifter有安装挡泥板或货架的支架。请注意，座管上方的桥梁也经过了微妙的阳极氧化处理。摄影师：Keith E. Morrison/Bloomberg定制的钛合金框架注重细节，而No. 22在这方面表现得淋漓尽致。例如，头管徽章是用一整块钛合金CNC加工而成。冰蓝色的细节不仅应用于框架，还应用于钛合金水瓶架。这甚至不是涂漆；颜色是通过电流对框架进行阳极氧化而实现的。连座管桥也经过了阳极氧化处理。

焊接工艺无比干净。我盯着头管看了整整10分钟，试图找到任何坏焊接的迹象、焊缝的微小偏差、丑陋的肿块或一些变色。No. 22的员工平均拥有超过10年的钛合金框架制造经验，史密斯说。这一点显而易见。

后轴承经过精美的雕刻、加工和焊接。摄影师：Keith E. Morrison/Bloomberg最令人印象深刻的工程设计甚至不那么明显。最小的细节，例如后轮和变速器连接到框架的轴承，经过了深思熟虑。No. 22从德国制造商Syntace获得设计许可。后变速器挂架是刚性的，以提高换挡质量，并通过一个中空的螺栓连接到自行车上。如果你摔倒，$6的螺栓会断裂，而在大多数自行车上，较软铝制的挂架则会弯曲或断裂。

当我到达纽约阿克维尔的卡茨基尔休闲中心，准备开始骑行时，停车场里音乐声震耳欲聋。这个地方挤满了焦急地摆弄装备、喝咖啡并互相打量的骑行者。跨山冲击赛，像许多其他的碎石赛事一样，严格来说并不是一场比赛。但这并没有阻止人们把它当作比赛来对待。

注册后，我告诉中立支持的机械师我不知道自己在做什么，并请求他帮我调整轮胎压力。他笑了笑，给我讲解了一下。压力太高，我在陡峭、松散的碎石爬坡时后轮将无法保持足够的抓地力；压力太低，我在铺装路段骑行时将浪费动力。最终，我决定后轮保持45 PSI，前轮保持40 PSI。

这套变速系统是 Shimano 一直可靠的 Ultegra。摄影师：Keith E. Morrison/Bloomberg参与者包括业余赛车手、周末骑士和那些只是想玩得开心的人。绝大多数人骑的是碎石或越野自行车。还有一大部分人骑的是山地车。我没有看到任何傻到用公路车来参加这个活动的人。

在滚动起步后，我迅速与一群当地赛车手一起进入节奏，迎接当天的第一个重大障碍——以“跨山”命名的跨山路爬坡。对这条路线不熟悉，发现自己已经接近极限，我稍微放慢了速度，观察着队伍和他们那光滑的小腿在路上奋力前行。

这是我骑自行车经历过的最艰苦的体验之一。跨山路在2.6英里的硬土路上升高1197英尺，平均坡度超过9%，根据Strava的数据。长段坡度超过20%。在这个特定的早晨，更糟糕的是成群的黑蝇。我在骑行中吞下了几只。在山顶，我感觉想呕吐，但太累了不想费力。

与更硬的公路鞋和踏板搭配时，动力传输非常出色。摄影师：Keith E. Morrison/Bloomberg这是Drifter所设计的地形——泥土上升、倾斜的转角和偶尔跳过的大石头。这不是我骑过的最轻的自行车。“坚固”是我试图描述它时第一个想到的形容词。这并不是对一辆注定要经受考验的自行车的侮辱。骑行质量非常出色。与35毫米的Schwalbe轮胎搭配时，我感觉自己在所有但最恶劣的地形上都在漂浮。

三个多小时后，我在终点线前滚过，朝Dentner微笑。在擦去脸上的泥土和黑蝇后，我下定决心。“我明年会回来，”我告诉他。

Drifter在泥浴后看起来不错。摄影师：凯蒂·佩特里### 值得吗？

漂流者很有趣，因为——即使公司称它为碎石车——它就是一辆自行车。它在作为自行车方面表现良好。你可以用它做任何事情。

作为一个缺乏轻松接触数英里原始荒野的人，我大部分时间都在曼哈顿和新泽西北部骑行。我发现漂流者是完美的日常骑行车。它足够灵活，可以在鸣喇叭的出租车之间穿梭。如果一辆车试图把你逼下路，它会乐意跳上人行道来让你避免麻烦。你可以在上面装一个货架来处理杂物。（如果你想，No. 22 甚至会为你制作一个，阳极氧化处理以匹配车架。）配上一套 Shimano 最新的公路踏板和鞋子，漂流者足够坚固和灵敏，可以在公路骑行中保持速度。

漂流者足够坚固，可以在铺装路面上跟上传统公路自行车。摄影师：基思·E·莫里森/彭博社还有其他与漂流者一样多功能的自行车，价格却没有近7000美元的标签。Niner 的 RLT 只需3900美元，或者比漂流者的车架和前叉多几百美元，就可以拥有类似的组件组合。这并不是一个公平的比较。

如果你购买漂流者，或者从 No. 22 购买任何其他自行车，你就是在投资一辆专为你在纽约州北部制造的钛合金自行车。这是一种品味的流动声明。我每次骑行至少会被某人停下来欣赏车架。我承认我感到特别。独特。其他骑行者会注意到你骑的不是量产的自行车——而我们在意这些琐碎的事情。

在其自然环境中。摄影师：基思·E·莫里森/彭博社承认这样的自行车是一种奢侈，史密斯表示，No. 22 Drifter“通常是人们车库里拥有的几辆自行车之一。”不过，他补充道，“我们希望成为他们最想拿的那辆自行车。”