都柏林的学院绿地将禁止汽车，欢迎行人 - 彭博社

都柏林市议会在都柏林市中心的心脏地带，一个关键的交叉口终于有机会成为一个开放的“客厅”，这是一个从未真正拥有应有的主要广场的城市。

都柏林市议会的新计划旨在改造学院绿地，直接来自城市规划者的教科书：汽车将被挤出，以让位于行人、自行车和新的电车。将这个美丽但规划不善的空间转变为一个铺有花岗岩的广场，穿插着树木和喷泉，可能会对都柏林市中心的外观和感觉产生重大影响。

在谷歌街景上浏览学院绿地，你会看到需要修复的问题。“广场”可能有一些都柏林最宏伟的建筑——优雅的新古典主义爱尔兰银行和三一学院——但仅此并不能使其成为一个受欢迎的公共空间。虽然有时会为公共集会清理，比如2011年巴拉克·奥巴马的访问，但锚定绿地的香蕉形状的土地由于对汽车友好的规划，已被缩减为一个仅仅是行人踩踏石，试图阻挡双向交通。这是一个行人感到暂时被容忍而不是受欢迎的过于熟悉的空间。

奥巴马总统在2011年于大学绿地发表演讲。卡萨尔·麦克诺顿/路透社新的效果图展示了改造后空间的美好前景（施工计划于2018年1月开始）。虽然三一学院将被新的电车轨道包围，但广场的其余部分将被开放为一个单一的花岗岩铺成的区域，使周围的建筑能够“呼吸”，并为多达15,000人的人群提供空间。自行车将被限制在边缘，广场粗糙的鹅卵石希望能阻止骑自行车的人走斜线捷径。水喷泉将在爱尔兰银行前面喷涌而出。为了实现这一切，出租车将被重新引导到邻近的街道，而公交车将被要求在空间的一端停靠并掉头。

大学绿地的新电车位置效果图。都柏林市议会不过，这个计划并不完美。爱尔兰银行的客户将被允许通过该空间进入他们自己的封闭私人停车场——这一让步似乎难以辩解——而将该地区的树木重新塑造成更明显的广场布局的计划将意味着不必要地砍伐成熟植物，以便用22棵幼苗重新种植广场的侧面。工程进展也显得缓慢。CityLab在两年前首次报道了该地区的步行化计划两年前，尽管新的电车线路已经在施工中，但爱尔兰时报指出，该项目的时间表意味着现场还将有18个月的干扰。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园宿舍熊队首席警告芝加哥缺乏新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收取入场费幸运的是，这一切最终应该会带来非常积极的结果。尤其是电车将不仅仅是减少污染和使该地区更具吸引力。将现有服务 向北延伸13个站到一个之前未服务的城市区域，新线路还将与都柏林的另一条主要电车线路连接。这将迟来地将一对未连接的链接变成一个实际的网络。都柏林转变为一个步行友好的城市，拥有出色的公共交通可能会很慢，但至少这座城市正在朝着正确的方向前进。

更正：本文的早期版本指出爱尔兰银行的停车场是供员工使用的。实际上是供客户使用的。