特朗普提议的阿美轨道交通削减可能会孤立城市 - 彭博社

一名男子在阿拉巴马州伯明翰附近的美铁列车上睡觉。卡洛斯·巴里亚/路透社阿拉巴马州莫比尔的美铁车站在2005年关闭，原因是卡特里娜飓风淹没了车站。这场风暴摧毁了整个墨西哥湾沿岸地区的客运铁路服务，关闭了佛罗里达州和路易斯安那州之间的车站。莫比尔的水淹车站在2007年被拆除。

失去墨西哥湾沿岸的服务使得不驾驶的莫比尔居民面临更少的交通选择。虽然市内有一个半小时车程的机场，但从该市飞出去的费用相当昂贵：从莫比尔飞往奥兰多的航班费用可高达500美元。与此同时，由于预算问题，公交线路的服务也减少了。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收取入场费但近年来，恢复铁路服务出现了复苏的迹象。2016年，莫比尔获得了来自南方铁路委员会（SRC）的125,000美元的拨款，该委员会促进铁路旅行并分配联邦拨款，以建设新的车站。SRC的秘书/财务主管诺克斯·罗斯表示，之前用于安全升级的资金被重新用于改善，莫比尔获得了SRC的50/50配套拨款以重建失去的车站。甚至一些州的共和党领导人也支持这一提案。罗斯表示，新的美铁车站将是该镇经济重建的重要组成部分，并将帮助城市吸引年轻人，同时帮助老年居民出行。

前进的动作让当地居民欢庆：阿拉巴马州.com报道，当一列检查列车在2016年穿过这座城市时，两名男子吉姆·吉尔伯特和蒂姆·劳埃德用美国国旗迎接它。国家铁路乘客协会（NARP）主席吉姆·马修斯表示：“成千上万的人出来支持这列火车。”马修斯说：“那里的居民非常渴望恢复这项服务。”

现在，这一进展却面临疑问。在3月发布的联邦预算蓝图中，特朗普总统提议对 Amtrak进行重大资金削减，导致服务中断，这种影响将遍及从农村城镇到中型和大城市。总的来说，取消对Amtrak长途线路的联邦资金支持将导致23个州的220个城市的铁路服务中断，消除每年有1.446亿旅客使用的交通方式，根据NARP的说法。Amtrak在 2016年获得了13.85亿美元的联邦资金。

如果特朗普在联邦预算上如愿以偿，这将意味着莫比尔新Amtrak车站计划的确定性毁灭。尽管有任何提议的联邦削减，一些资金仍然是安全的，因为它们之前已被指定。然而，罗斯解释说：“如果长途网络关闭，新车站也不会被使用。我们的长期目标是实现新奥尔良和奥兰多之间的旅行。”

如果联邦政府削减阿姆轨道公司的资金，移动市并不是唯一一个有很多损失的城镇。在距离移动市近916英里的芝加哥，帝国建设者线——阿姆轨道公司最受欢迎的路线之一——将芝加哥与太平洋西北地区连接起来，使得风城成为跨国旅行的重要中西部通道。在2016年，3,247,117名乘客 通过阿姆轨道公司出发或抵达芝加哥。根据阿姆轨道公司发言人马克·马利亚里的说法，失去联邦支持也可能意味着芝加哥“显著”的失业，芝加哥雇佣了阿姆轨道公司在伊利诺伊州的1,415名员工中的大多数。

与此同时，联邦预算还提议削减公共汽车、自行车道和地方通勤列车的资金，这将意味着相同人数的人可选择的交通方式减少。“基本上特朗普说，如果你不开车，你就不值得获得联邦资金，”中西部高速铁路协会执行董事里克·哈尼什说。

失去阿姆轨道服务将使一些小城镇“完全与世界隔绝”。这一流动性问题在交通选择少的小城镇尤为重要。马修斯提到蒙大拿州的沃尔夫波因特，这是一个 人口为2,835的小镇。沃尔夫波因特没有灰狗巴士站、机场或像优步这样的打车服务。华盛顿州的威什拉姆——根据2010年人口普查，只有 342人的城镇——在帝国建设者线上也有一个阿姆轨道停靠站。根据 阿姆轨道公司的数据，威什拉姆的停靠站在2016年上下车了1,330次。与沃尔夫波因特一样，威什拉姆没有其他容易获取的公共交通方式。

然而，马修斯表示，对于许多阿姆特拉克客户来说，开车并不是一个选择。“大约25%的阿姆特拉克乘客是老年人”，他们不能或不喜欢开车。他说，失去客运铁路将使农村城镇的居民在想要探亲或接受城外医疗时没有选择。马修斯表示，对于一些小城镇来说，失去阿姆特拉克服务将使它们“完全与世界隔绝”。

现在由国会决定阿姆特拉克的资金将如何处理，时间紧迫。本周可能会通过一项短期资金法案以避免政府停摆，但最终预算中会发生什么仍然不确定。马修斯表示，数百名NARP成员一直在致电和写信给他们的代表，表达对失去客运铁路服务的担忧。

而南方铁路旅行倡导者仍在努力将阿姆特拉克带回莫比尔，即使预算削减迫在眉睫。罗斯表示，他和他的SRC同事正在前往莫比尔，与当地利益相关者，包括市长举行会议。他说，莫比尔及整个墨 Gulf Coast地区对阿姆特拉克仍然有很大的支持。“在很多会议上都是站着开会，”罗斯说。“人们真的希望能让火车回来。”