特朗普预算将削减交通支出 - 彭博社

下一站：国会对决！Pablo Martinez Monsivais/AP照片记得那些在11月选举中获胜的交通措施吗？对于许多倾向左派的城市选民来说，它们代表了在共和党阴霾下的一线希望。在政治两极，有些人认为新当选的总统会兑现他对基础设施的夸夸其谈，即传说中的1万亿美元投资，用于“在我们美丽的国家建设新的道路、高速公路、桥梁、机场、隧道和铁路。”

但在一些人听到机会的地方，另一些人却感受到虚张声势。特朗普总统的联邦预算蓝图证实了这些忧虑：交通部（DOT）预计将削减24亿美元。城市交通系统、阿姆特拉克走廊和航空网络应做好承受痛苦的准备。

彭博社城市实验室美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥没有新NFL体育场的风险罗马可能开始对特雷维喷泉收费交通专家已经预测TIGER拨款计划将受到打击，该计划自2009年以来已向地方交通项目提供了数十亿的高度灵活拨款，包括伯明翰的快速公交线路、凤凰城的自行车和行人通道，以及芝加哥的通勤铁路基础设施改善。这是少数几项在国会中享有两党支持的拨款计划之一。总统的预算取消了该计划，称这将为联邦政府每年节省4.99亿美元。

该文件似乎假设农村美国人不希望旅行超过他们的汽车能带他们去的地方。接下来是对联邦公共交通管理局的资本投资计划的上限，也称为“新起点”。预算提议“仅对已有完整拨款协议的项目提供资金。”这意味着波士顿的绿线延伸和俄勒冈州的波特兰-密尔沃基轻轨项目将是安全的，其他项目也是如此。但一些“准备就绪的项目”，使用特朗普团队喜欢的说法，并没有完整的协议，包括Caltrain的电气化项目。数十个项目将处于悬而未决的状态，其中包括在11月通过重大交通公投的几个大都市，包括洛杉矶、印第安纳波利斯和西雅图。交通研究员和顾问Yonah Freemark在这里汇总了完整的名单：

即使有数十亿的地方资金被预留和可用，这些城市在完成这些项目时仍会面临严重的困难，更不用说它们改善流动性、环境缓解和经济发展的承诺了。这些 好处远远超出城市范围，但预算文件并不这样认为。“未来对新交通项目的投资将由使用和受益于这些地方项目的地方政府来资助，”文件中写道。

正如Freemark所指出的，这对于一个想要通过联邦基础设施法案的总统来说，语言显得奇怪。“如果他的政府相信这一点，那么基础设施法案将资助哪些项目？”Freemark在推特上写道。（也许是收费公路，以及 可能更多的天然气和石油管道。）此外，特朗普计划振兴哪些“内城区，如果不是那些在削减名单上的大都市呢？

特朗普的预算蓝图还推进了共和党立法者的两个长期愿望：将联邦航空管理局的空中交通管制职能私有化，并削减对Amtrak的资金支持。该文件提议完全取消对长途州际列车服务的支持，这将“允许Amtrak更好地管理其州支持和东北走廊的列车服务。”这可能是一个挑战，因为改善东北走廊服务所需的最关键项目之一——高度复杂的哈德逊隧道项目——在“新开端”项目的资金名单上被排除在外。

预算还提议终止1.75亿美元的基本航空服务（EAS）项目，该项目补贴进出农村机场的航班。针对农村铁路和航空旅行的可达性似乎直接影响特朗普的支持基础，但该文件似乎假设农村美国人不希望旅行超过他们汽车能带他们去的地方，因为它显示出对资助新道路和高速公路的坚定承诺。

具体来说，预算赞扬了国家重要货运和高速公路项目赠款计划，该计划“支持具有明显国家或地区利益的大型高速公路和多模式货运项目”，根据该文件的说法。

需要记住的几个要点：该预算没有触及联邦交通支出的最大资金池，即高速公路信托基金。来自（始终资不抵债）基金的资金，来源于24年来未变的汽油税，按顽固的80-20比例分配给高速公路和公共交通；要改变这一公式，无论如何都需要国会的巨大意愿。

确实，国会决定联邦预算，而不是总统。民主党立法者指出他们认为在预算中隐含的“巨大谎言”，涉及特朗普对交通基础设施的承诺，共和党人也承诺反对具体的削减。交通部长赵小兰自己也发表过支持TIGER计划的声明。总统可能只是在对公交车、火车和飞机投掷泥球——现在由国会决定是加入还是反击。

无论接下来发生什么，有一点是确定的：交通资金在最近的政府中已经很脆弱，现在更不容易获得。