治校门拥堵症需一校一策

12日上午8时，长沙芙蓉区大同二小附近的晚报北街与晚报西街交叉路口，挤满了前来送孩子上学的车辆。这样的现象，几乎在每周一到周五的上下学时间都会发生。校门口被临时停放接送孩子的车堵得水泄不通，几乎是每所学校都会面临的烦恼。难题怎么破？近日，浙江杭州一小学出台一项新举措：校门口黄线内禁止学生家长停车，违反规定者将扣除班级集体分，并影响学生评选“三好学生”等考核评定。（12月13日《长沙晚报》）

每到上下学，几乎每所学校都会遭遇“校门拥堵症”。大量接送小孩的车流、人流汇集在一起，加重交通压力的同时，也对学生的安全构成威胁。每次看到学生在乱成一锅粥的车流中穿行，笔者都会替他们捏一把汗。

针对这种情况，最近杭州的一所小学决定，把家长乱停车的行为跟学生的评优挂钩。在笔者看来，这种做法看似创新，实则是一种责任错位。把本来是交警、社区和学校的责任，转嫁给了孩子。它反映出来的是一种“耍小聪明式”的管理思维。类似的情况，也发生在一些老师让家长代批学生作业上。不从根子上为学生减负，却玩起了乾坤大挪移的把戏。这是一种小聪明，纵然短期内有效，却无益于问题的根本解决。

校门拥堵的实质是短时间内，大量车流人流混杂，产生交通高峰。它是一个节点现象，除了上下学，其他时段学校门口的交通很顺畅。所以，治理的思路应该是降低峰值，让交通变化的曲线趋于平缓。这需要面上的改革，更需要从一个一个学校的点上下功夫。

从长沙的实践来看，今年春季开学开始，已经在城区内实施了错峰放学制度；下半年，城区小学生的上课时间也调到8∶30，这些改革将上下学和上下班的车流错开，起到了缓解交通拥堵的效果。而放眼全国，在这个领域上的改革，长沙走在了前列。也就是说，在宏观政策上再进行大的调整，既不现实也没有必要。所以，笔者以为，接下来的努力方向应该更多是在每所学校的具体管理上下功夫。

比如，有的学校在社区深处，本来就不具备大规模停车条件，那么该想的办法就是，把家长的车辆在社区门口就拦下来。然后，集中学生用专车摆渡。比如，错峰放学制度实施后，有几个大门的学校可以安排不同年级的学生，分流出校；还比如，就眼前的例子而言，大同二小附近就有一个较大规模的停车场。由于各种原因，这个停车场现在处于闲置状态。那么，有关方面就应该想办法，把闲置的资源利用起来，为家长临时停车提供方便……

稍微列举，就有这么多办法，这说明，治理校门拥堵，缺的或许不是认识，而是把认识化为现实的行动力。校门拥堵，不是一天两天的事情，而是长期演变的结果。对此，各方都有话说，现在缺少的是一个对话协调的平台，以及协调过后找到解决办法，怎么落实的问题。这是一项复杂的系统工程，也是各方展示敢担当、善作为的舞台。（庹新岗）