机场地铁票价争议 新北交通局:不解郑文灿的神逻辑

华夏经纬网12月12日讯:据台湾媒体报道,昨凌晨桃园市长郑文灿在脸书批评新北“从抹黑扭曲看出政治人物的格调”,表示新北“亏损不补贴、增资不可能”,还要求降价,新北市长朱立伦昨已响应,营运亏损和迟未通车造成13亿(新台币,下同)亏损不同,新北市是股东,会共担营运亏损;新北市交通局昨日再补枪郑是“神逻辑”,并重申问题在“直普不同价”。
据报道,郑文灿昨发文指出,桃源地铁已亏损13亿元,未来5年预估还会继续亏损。郑说过去2年,桃园问新北市是否愿意共同承担亏损,新北答虽是股东,但亏损不是新北的事,不负责,也不可能增资1块钱。郑批新北“亏损不补贴、增资不可能”,现在反而专心抹黑桃园。昨朱立伦已响应,亏损是工程延宕未通车的13亿,应3市向台当局争取,至于新北也是机场地铁股东,营运的亏损会共同承担。
虽然昨朱已响应,但新北市交通局再补枪,“郑市长神逻辑令人不解”,再重申问题在“直普不同价”,强调“机场地铁成功的关键在普通车票价”,而新北“从未反对直达车的票价”。
对“亏损不补贴,增资不可能”一事,新北市交通局反问“机场地铁还未营运,何来补贴?还没通车,就谈增资?”表示郑市长的“神逻辑”令人不解。新北市交通局指出,桃园地铁公司尚未营运就亏损13亿,是因为延后通车所造成的,新北、台北市身为股东“也深受其害”,应向厂商求偿,并优先以工程结余款回补。且日前台“交通部”已同意,“目前亏损问题并不存在”。
新北市交通局表示,若经桃园地铁公司董事会和票价审议委员会“重订合理票价”,通车后“如因调整票价造成营运亏损,新北市基于股东当然共同承担”。至于增资问题,“北北桃从未列案讨论”,机场地铁“还未营运就大谈亏损与增资,并非行政首长应有的高度”,质疑若是连郑都不看好机场地铁,如何鼓励民众搭乘?
至于昨桃园昨宣布机场地铁票价A4至A11等站调降5至20元,新北市交通局表示,乐见桃园的“微降价措施”,不过显然认为调幅不够,新北市交通局主秘吴国济昨日表示作为“区间通勤”和“更多用于生活往来的”普通车,新北“自始认为应该与直达车有不同的票价”,不能用普通车补贴直达车,并说“这是为机场地铁创造最大运量”。
吴国济表示,如果因为票价太高,通勤族仍然选择骑机车、汽车,“机场地铁很可能就失败了”。他举例,4个请假上班族决定合叫1辆出租车去林口Outlet购物、住在芦竹的张先生每天仍开车去新庄爸妈家接小孩,三重的阿伯每个礼拜都搭公交车去长庚医院回诊。
新北交通局表示,昨公布新票价之前,没有人曾事前征询或告知新北市,也没有召开票价审议委员会。再度呼吁,应将机场地铁新票价及“直普不同价”争议,回归桃园地铁董事会及票价审议委员会重新讨论,以扩大民众搭乘诱因,让千亿的公共建设发挥最大效益。吴国济重话说,“这是台湾的机场地铁,不是桃园市或郑市长的地铁”。
自机场地铁票价公布以来,桃园、新北隔空交火10天,最受争议、哀鸿遍野的林口,有居民表示,“完全在搞斗争,没有在解决问题”。