机场地铁票价争议 新北交通局：不解郑文灿的神逻辑

华夏经纬网12月12日讯：据台湾媒体报道，昨凌晨桃园市长郑文灿在脸书批评新北“从抹黑扭曲看出政治人物的格调”，表示新北“亏损不补贴、增资不可能”，还要求降价，新北市长朱立伦昨已响应，营运亏损和迟未通车造成13亿（新台币，下同）亏损不同，新北市是股东，会共担营运亏损；新北市交通局昨日再补枪郑是“神逻辑”，并重申问题在“直普不同价”。

据报道，郑文灿昨发文指出，桃源地铁已亏损13亿元，未来5年预估还会继续亏损。郑说过去2年，桃园问新北市是否愿意共同承担亏损，新北答虽是股东，但亏损不是新北的事，不负责，也不可能增资1块钱。郑批新北“亏损不补贴、增资不可能”，现在反而专心抹黑桃园。昨朱立伦已响应，亏损是工程延宕未通车的13亿，应3市向台当局争取，至于新北也是机场地铁股东，营运的亏损会共同承担。

虽然昨朱已响应，但新北市交通局再补枪，“郑市长神逻辑令人不解”，再重申问题在“直普不同价”，强调“机场地铁成功的关键在普通车票价”，而新北“从未反对直达车的票价”。

对“亏损不补贴，增资不可能”一事，新北市交通局反问“机场地铁还未营运，何来补贴？还没通车，就谈增资？”表示郑市长的“神逻辑”令人不解。新北市交通局指出，桃园地铁公司尚未营运就亏损13亿，是因为延后通车所造成的，新北、台北市身为股东“也深受其害”，应向厂商求偿，并优先以工程结余款回补。且日前台“交通部”已同意，“目前亏损问题并不存在”。

新北市交通局表示，若经桃园地铁公司董事会和票价审议委员会“重订合理票价”，通车后“如因调整票价造成营运亏损，新北市基于股东当然共同承担”。至于增资问题，“北北桃从未列案讨论”，机场地铁“还未营运就大谈亏损与增资，并非行政首长应有的高度”，质疑若是连郑都不看好机场地铁，如何鼓励民众搭乘？

至于昨桃园昨宣布机场地铁票价A4至A11等站调降5至20元，新北市交通局表示，乐见桃园的“微降价措施”，不过显然认为调幅不够，新北市交通局主秘吴国济昨日表示作为“区间通勤”和“更多用于生活往来的”普通车，新北“自始认为应该与直达车有不同的票价”，不能用普通车补贴直达车，并说“这是为机场地铁创造最大运量”。

吴国济表示，如果因为票价太高，通勤族仍然选择骑机车、汽车，“机场地铁很可能就失败了”。他举例，4个请假上班族决定合叫1辆出租车去林口Outlet购物、住在芦竹的张先生每天仍开车去新庄爸妈家接小孩，三重的阿伯每个礼拜都搭公交车去长庚医院回诊。

新北交通局表示，昨公布新票价之前，没有人曾事前征询或告知新北市，也没有召开票价审议委员会。再度呼吁，应将机场地铁新票价及“直普不同价”争议，回归桃园地铁董事会及票价审议委员会重新讨论，以扩大民众搭乘诱因，让千亿的公共建设发挥最大效益。吴国济重话说，“这是台湾的机场地铁，不是桃园市或郑市长的地铁”。

自机场地铁票价公布以来，桃园、新北隔空交火10天，最受争议、哀鸿遍野的林口，有居民表示，“完全在搞斗争，没有在解决问题”。