开战！新北打脸郑文灿：机场地铁票价是桃园自己订的

华夏经纬网12月9日讯：据台湾媒体报道，机场地铁票价过高惹民怨，桃园市长郑文灿强调，是北北桃3市共同讨论结果。但新北市府身为董事之一，交通局长王声威昨日严正否认这一说，强调新北在董事会、票价审议委员会，都有强力反应票价过高，现场专家学者也认同，现在的票价完全是桃园市府一意孤行。此说重重打脸桃市府，新北与桃园为机场地铁票价正式“开战”。

据报道，对于机场地铁票价过高争议、用普通车补贴直达车不公平问题，郑文灿日前表示，是北北桃3市共同讨论结果，现有票价对沿途3市市民都很公平，没有独厚任何县市，而直达车与普通车票价相同，则是前台湾地区领导人马英九在任的决定。

王声威对此表示，2014年前台湾地区领导人马英九在任时，桃园地铁公司总经理程子箴就已对外宣布，台“交通部”建议，机场地铁票价为台北至桃园机场一般票价全票80元（新台币，下同）、直达车160元。直达车和普通车变成单一票价，是何暖轩任桃园地铁董事长时的决定，“当时任命何暖轩的桃园市长，就是郑文灿”。

王声威也说，“桃园机场地铁票价审议，相关资料都是会议当天或前1日才提供”，暗指桃市府闭门造车，根本不愿聆听其他单位意见。新北市在会议中提出降低票价的变通方案，也都被桃市府打枪，“这些都有提案、发文与会议纪录可左证”。

王声威强调，以桃园地铁公司提供定期票6折、7折的优惠作法，就可以看出，桃园自己也清楚平日票价太高。但这些月票、双月票及季票优惠，对于一般非每日使用、通勤，或想搭乘机场地铁到林口长庚医院就医的民众而言，根本不具吸引力。

王声威表示，营运初期是创造运量的关键时期，若真的以现有票价开通，未来一定会衍生运量不足问题，将陷机场地铁财务于窘境。他说，桃园地铁公司目前预估，机场地铁的日运量约4.6万人次，“但往来双北的307公交车，日运量就达7万人次，更不用说日运量200万人次的台北地铁、37万的台铁台北中坜区间车”。

王声威呼吁，桃园市政府身为机场地铁的地方主管机关，有责任与义务督促桃园地铁公司，站在鼓励民众搭乘的角度，设法将运量提升，方法就是审慎调整票价之外，更重要是比照台北地铁提供转乘公交车等大众运输补贴，以鼓励民众搭乘，才能让建设经费高达1138.5亿的台湾重大建设，发挥最大运输效益。