彩虹无线发布前装车联网数据采集企业标准 牵手18家车企

12月2日，前装车联网大数据服务运营商彩虹无线联合上汽、广汽、江铃、奇瑞、众泰、博世、德赛西威等22家汽车厂商及车联网软硬件服务商，共同推出首个前装车联网数据采集企业标准。

虽然彩虹无线创始人兼CEO黄亮谦虚地表示，他们发布的标准只是一个参考，但在广汽资本有限公司总经理刘祥能看来，彩虹无线所做的工作具有开创性。

欲对车联网数据“统一六国”

在车联网应用的整个链条中，数据收集是一切的源头。面对这块“大蛋糕”，汽车制造商和相关企业纷纷投身其中。当前，车联网数据收集渠道主要有以下三种：OBD等后装硬件、手机APP以及T-Box、车机等前装设备。然而，由于数据采集规范各不相同，并且对于数据项的定义没有统一标准，很多采集到的数据无法直接产生价值，后期改造周期较长，数据维护成本高，不仅造成极大的资源浪费，而且无法满足用户需求。基于此，制定统一的行业数据采集标准迫在眉睫。

彩虹无线选择从前装车联网数据作为突破口，整合保险公司、整车厂商、行业机构、车联网相关供应商的需求共同制定和完善数据标准，并依托自身产品和技术积累，提出了此次前装车联网数据采集企业标准。该标准在规范车联网数据的采集内容和采集频率的同时，对数据项的编码及数据的单位和精度也进行了统一定义。

标准中车联网数据项的编码格式及分类

车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖表示：“数据标准的发布具有重要意义，我们愿意在标准的应用方面做一个强有力的推手，国家对产业联盟也提出了相应的要求，以推动产业先进技术在市场中得到应用和推广”。

上汽乘用车整车集成部总监康飞告诉记者，可以把制定前装车联网数据采集标准的工作看作“统一六国”。“比如，明确了从车联网数据中截取哪些字段，这就为以后的各种应用可能打下了基础，甚至包括自动驾驶技术的推广。”康飞还表示，“从车企角度讲，标准的推出将有助于缩减整车开发时间和成本，提高车辆品质，同时为自主品牌培养忠诚用户，提高产品附加值。”

数据标准的炼成之路

半年前，彩虹无线方面公布公司两大战略：“基于保险创新的立方体计划”及“基于整车厂业务优化的数据智能服务”。立方体计划是面向保险企业的应用，核心在于产品、渠道、服务多方面的创新一体化;数据智能则服务于汽车生产商，为其研发、生产、销售、售后整个汽车生命周期的数据应用提供咨询，帮助汽车生产商更好地基于数据进行有效决策，提升汽车生产商的整体运营水平。

彩虹无线创始人黄亮表示：“谈大数据，脱开应用其实是没有着力点的，而应用模型必然建立在与其业务模型相匹配的数据上。从源头讲，也是依托高质量的数据。”

彩虹无线创始人兼CEO黄亮

与18家车企达成数据运营合作关系

在前装车联网大数据价值被逐步重视的当下，如何最大限度挖掘数据价值，提供更为优质、有效的数据，成为车企和服务商亟待解决的问题。据了解，彩虹无线已与18家整车厂商及相关第三方达成数据运营合作。目前，该公司还正与上汽、众泰等5家车企做技术及产品对接，预计未来几个月服务将陆续上线。同时，彩虹无线与上海安吉星(OnStar)的第一期试点工作已经完成，未来还将与安吉星在数据方面展开更加深入的合作。

“我们将多年来积累的技术服务经验和数据模型分享出来，是为车企及车联网产业链的相关企业提供参考。凡使用该标准采集的数据，彩虹无线愿意承担一定的数据流量成本。”黄亮告诉记者，彩虹无线此次发布标准，并不是奢求对行业的改变，而是对行业前进方向的一次勇敢尝试。

另外，彩虹无线还公布了新一轮融资计划，宣布完成Pre-B轮战略融资。