东风风神提前完成上调后销量目标 明年将要盈利

（原标题：东风风神提前完成上调后销量目标 明年要实现盈利）

相比一汽、上汽、长安，东风自主乘用车起步是最晚的，但却是走的最稳健的。区区7年时间每一步都是一个台阶，继2015年首次迈过10万辆销量大关后，东风风神今年提前一个月完成上调后的年度销量目标，前11个月同比增幅高达24.4%。每一家成功的企业都有一个领军人物。东风风神总经理李春荣从这家公司2007年破土动工之时加入，埋头苦干多年才有今天的成绩，其中的艰辛难以言说。

东风汽车公司副总经理、党委常委刘卫东是李春荣的前任，他曾直言“我不太喜欢用销量排名评价一个汽车企业。在销量微增长时代，用销售利润评价企业更加合理。”绝对销量并不大的东风风神产品质量与售价要好于大多数自主品牌，仅以东风风神主销车型风神AX7为例，已经上市3年、售价略高的风神AX7近日刚获得J.D.Power 2016年中国汽车性能、运行和设计研究 (APEAL)自主中型SUV最高分，超过哈弗H6、长安CS75等主流自主品牌。

早在去年，李春荣就承诺，将努力在任期结束时实现自主盈利——2017年实现年销20万辆以上，每年投入5%做研发。“对于正向研发的车企来说难度挺高的，要知道长安汽车2014年才实现自主业务盈利，彼时长安自主销量达到57.24万辆，”不具名汽车分析师向《证券日报》记者表示。

记者了解到，之所以东风风神能够站在20万辆实现盈利，归功于其产品不搞低价竞争。早期售价略高的风神AX7如此，刚刚上市的风神AX5以8.97万元起售体现的也正是李春荣提出“品价比”的思路，注重质量，提高性价比，此外还要增加科技含量，有了科技含量后，在后期不断推出新产品，由此推动品牌不断向上。

前11个月完成全年销量

早在2016年初，东风风神确定了12.5万辆的全年销量目标，相比去年增幅高达24.4%。可上半年刚过，东风风神便上调了这一目标至13万辆。截止到11月底，东风风神已经完成全年上调后的13万销量目标。到2016年结束仍有1个月的时间，东风风神完成14万辆可以说是十拿九稳。

“就目前各个车型的发展势头来看，2016年的销量将超过14.8万辆，”李春荣告诉记者，之所以能取得这样的成绩，是基于东风风行全价值链的共同努力。众所周知，东风风神旗下拥有轿车以及SUV两大产品线，并始终坚持“两条腿走路”。今年1月份-10月月份，东风风神SUV产品累计销售为80,022辆，同比增长46.2%。虽然SUV产品占比高达60%左右，但东风风神的轿车产品也取得了不错的成绩，今年1月份-10月份轿车累计销售为39,156辆，同比增长42.9%。

李春荣表示，十二五期间，东风风神将在五个方面全面冲击中国品牌主力军，这五个方面包括SUV、轿车、新能源、出口、和高端车型。产品完成“363”布局，即3款轿车：2款C级轿车、1款D-级轿车；6款SUV：1款小型、2款紧凑型、2款中型、1款中大型；3款形象产品：1款D+三厢轿车、1款大型越野SUV、1款中高端MPV。

另外，东风风神还会在新能源动力总成方面，加速布局，包括在中小型车搭载EV模块，中大型车搭载PHEV模块，同时预研FCV模块等。

东风风神后10万辆销量

靠年轻消费者实现

在2014年实现年销10万辆后，东风风神开始转变过往将目标客群年龄集中35岁以上的方向。“进入十三五以来，我们也发现消费者越来越年轻，85、90后成为消费主体，顺应这个趋势，我们也从产品研发之初，就着力打造更加年轻化的产品，例如今天的AX5，”东风汽车公司技术中心主任谈民强表示。

李春荣告诉记者，这种年轻化的潮流趋势也能从经销商销售中看出。往常AX7的客户一般都是刷卡消费，而现在AX5在预定的时候，更多的客户愿意通过微信或者支付宝等支付平台来付款。这就是年轻人喜欢的消费方式，而风神的产品定位就是这群年轻人。

他表示，东风风神制定了四个品牌年轻化策略：第一定位年轻化，通过充分挖掘年轻群体的需求，精准定位用户客群；第二产品年轻化，迎合年轻消费者用车需求，设计更富活力的产品造型、搭载更顺应时代潮流发展的T动力和智能互联科技等；第三传播年轻化，咬合新型传播模式，结合线上以及线下的互动，将传播效果深入年轻群体；第三沟通年轻化，通过娱乐化、趣味化的沟通手段了解消费者实际的产品诉求。