复兴航空无预警停飞蔡英文震怒 台工程师：其实她自己也在状况外

台湾复兴航空无预警停飞(图片来源：“中时电子报”)

【环球网综合报道】据台湾“中时电子报”11月28日报道，由于复兴航空无预警停飞、解散，在岛内引发众多连锁效应。对此，台湾地区领导人蔡英文在民进党中常会中，也直批“民航局”“状况外”及交通部“没有敏感度”，表达不满，直指“火烧起来了!”不过，有台湾工程师就投书《中国时报》指出，震怒归震怒，蔡英文自己其实也在“状况外”，这才是讽刺。

文章称，因为如果不是蔡英文的两岸政策重回对抗老路，以致陆客来台锐减，航空业遭殃，使两岸航线占总营收四成的兴航“看不到前景”，何以资产大于负债的兴航(资产尚有50多亿元净值)，要放弃这“金鸡母”，黯然退出航空市场呢？难道真的只是如外界所言，复兴航空2014年和2015年接连发生澎湖空难和南港空难，造成其严重的财务负担，同时也影响品牌形象，让营运难有起色吗？

根据台湾“民航局”的统计，仅在6月，两岸间的航班量就减少了400多个班次，旅客减少6万人，甚至9月两岸直航载客率创18个月以来的新低点;此外，“观光局”的最新统计显示，今年10月赴台观光陆客为21.5万人，较去年同期减少17万人，年减率为44.3%，是2008年7月开放陆客赴台观光以来，单月最大降幅。这些对从8年前拔得头彩直航大陆开始，就一直把两岸航线当重点业务经营的兴航来说，无疑是最大也是最直接的冲击。

作者认为，复兴航空骤然宣布解散，严重影响旅客及员工权益，事后当然可以怪“民航局”“状况外”，也可以怪“交通部”“没有敏感度”。但解铃还须系铃人，到底两岸僵局还是症结。换言之，倘若蔡英文当局仍持续坚持意识型态的两岸政策，复兴航空绝不会是未来唯一企业界看淡前景而减少投资，甚至趁早打包解散的个案。

一如谈及复兴航空解散，其创办人陈文宽所言：“开公司的目的是要赚钱，如果在每月赔那么多钱的状况下，而又无法找到新的资金及改进营运输入，却还只顾着对公司的感情，继续认赔下去，那是对公司及投资人相当不负责任的作法。”不是吗？