“华航”全面接复兴航空航线有争议 劳资协商无共识

华夏经纬网11月25日讯：据台湾媒体报道，台湾复兴航空无预警停飞，台当局忙善后，台湾“中华航空”有无全面接手复兴航空航线问题引发争议。台“行政院”和“交通部”都没错，“华航”会从复兴航空的岛内、国际及两岸三面向介入，飞有必要或有效益航点。

据报道，台“行政院”昨天对外说，“华航”12月1日起，全面接手复兴航空航线；“交通部”则进一步说明，目前只有以公共利益考量，指定“华航”集团接手复兴航空独家经营的台北-花莲及台中-花莲航线。

“交通部”解释，复兴航空的国际线都属开放天空的航点，任何航空公司都可申请，乐见“华航”或其他航空公司申请；至于两岸航线，必须依航权分配办法做分配。

“行政院”的说法与“交通部”的解释，引起外界以为“行政院”与“交通部”不同调，其实，双方说法都没错。

复兴航空的航线涵盖岛内、国际与两岸三个面，岛内飞6航点、国际飞8航点、两岸飞13航点。

岛内航线部分，台当局依“民航法”有公共利益需求，指定暂时由“华航”集团接手，并由台当局补贴成本，“华航”集团也同意由华信航空飞航复兴航空独营的台北-花莲及台中-花莲。

复兴航空的金门-马公原本就是包机，协调立荣航空视需求提供服务。

复兴航空国际航线部分，全部都是开放天空的航点，不涉及航权分配，任何航空公司想飞都可申请，8个复兴国际航点，“华航”没飞的只有韩国济州、泰国清迈及柬埔寨吴哥窟，“华航”说，会评估济州及吴哥窟。

复兴航空的13个两岸航点中，上海的虹桥、浦东及杭州、重庆、福州、厦门都算热门，尤其当年唯一分给复兴航空的松山-浦东，但不是“华航”想要就有，在有其他航空公司竞争时，就得依航权分配办法做分配。

不过，现在两岸客源减少，除了上海等较热门点外外，航空公司不见得对复兴航空留下两岸其他航线都感兴趣。

另外，复兴企业工会副理事长庞闵忆24日晚表示，经过3个小时的劳资协商会议之后，双方仍没有共识跟没有焦点，协商再度破局，25日将再度召开，盼双方都各退一步。

复兴航空日前宣布解散后，劳资争议又成为外界关注焦点。经过昨日的协商会议破局、复兴企业工会上午至“劳动部”抗议后，下午4时，劳资双方再度展开协商会议，复兴航空执行长刘东明亲自主持，但经过3小时的讨论之后，仍无共识，协商会议再度破局。

复兴企业工会副理事长庞闵忆说，会议刚开始就超过半小时为了会议名称而争执，资方认为今天是第3次召开劳资会议，但前2次工会并没有开，怎么会有第3次协商会议，而复兴则认为之前有跟劳工开的协商会议都算在内。

庞闵忆表示，现场仍有资方的劳工代表跟工会一起发表意见，开会中也有把工会诉求告知资方，但资方仍坚持以“劳动基准法”的资遣费来走，而工会则认为这属于大量解雇，应该依大量解雇劳工保护法来计算资遣费。

庞闵忆指出，公司也告知她们，公司估算的资遣费就是新台币6亿元应该够，但到底够不够，工会真的不知道。