降低共享单车损毁率需多方协力

车身贴骗钱二维码、被偷窃、人为毁坏、违停私藏……网约单车在方便市民出行的同时，也遭遇不少尴尬，甚至有网友直言“再坚固的车也抵挡不住一颗没有公德的心”。据统计，在广州，摩拜单车人为损毁率达10%，即目前投放的两万辆自行车中至少有两千辆遭到不同程度的损毁。（据11月22日《羊城晚报》）

摩拜共享单车在广州遭遇的种种尴尬，在其他城市也同样上演着，不少共享单车被人为损毁，影响到用户的出行，亦令共享单车运营方的维护成本增加。共享单车的推出，乃是为了解决市民出行最后一公里的需求，所采取的绿色环保、共享资源、网约自助、低价高频消费等经营模式，亦不同于其他交通工具。加之摩拜共享单车的设计相对别致，很是抢眼，很快就受到市民的青睐，口碑相传之下迅速风靡起来。

目前各城市都面临交通拥堵、空气污染的情况，市民饱受困扰，共享单车的出现，弥补了“最后一公里”出行方案，又是绿色环保、费用低廉的出行模式，顺应了时代潮流，对缓解城市交通拥堵、空气污染大有裨益。而且，共享单车不仅会改变市民的出行方式，亦会影响自行车产业发展，改变市民的消费习惯，如果共享单车普及之后，市民就不必再自己买车了，也不用再担心自行车被盗。

不过，摩拜单车在快速进入各城市后，虽然给市民短途出行带来便利，可人为损毁率之高，也令人为之震惊。从具体损毁情况来看，仅有少部分是用户正常使用造成的，大部分都是人为故意损毁，其中包括偷窃、诈骗、私藏、破坏零件等恶意行为，已经涉嫌盗窃损毁财产。而且，损毁率高的情况不仅发生在摩拜单车上，其他几家共享单车运营方也遭遇类似困境，可见具有行业共性，需要找到适宜的解决方案，想办法降低人为损毁率。

共享单车是一个新生事物，与政府设立的公共自行车类似，都是针对市民短途出行，但共享单车属于商业经营，自然要考虑投资回报。要是损毁率太高的话，就会影响到投资回报率。如果问题长期不能解决的话，就会因亏损严重而难乎为继，最终市民的出行利益亦会受到影响。

可见，政府和市民都要从全局的角度考虑问题，认真面对共享单车模式，支持市民合理用车、规范化使用，对违法损毁行为依法予以处罚。共享单车运营商在进行市场竞争之际，也应坐下来认真协商制定行业自律规则，统一规范单车违规处罚，鼓励市民举报。同时，实现违规信息资源共享，共同打击人为损毁行为，对于部分严重违规者，可以建立“黑名单”制度，统一拒绝为其提供单车租用服务。（江德斌）