台湾第一家民营航空公司解散，复兴航空怎么了？

解散公司 即日起全面停航

台湾第三大航空公司复兴航空董事会22日通过决议，解散公司，即日起全面停航。

复兴航空当天上午召开临时董事会，通过解散决议，并将决议交股东会讨论，于股东会通过后施行。在之后举行的记者会上，复兴航空董事长林明升宣布：由于财务状况恶化，公司将退出台湾航空业。

林明升说，经历两次空难之后，尽管公司采取多项革新，但业绩始终未能恢复先前水准，加上航空业景气不振，财务状况持续恶化，由于后续未见乐观，才忍痛解散公司。

据林明升介绍，复兴航空2015年实际运营亏损额超过20亿元（新台币，下同），2016年截至10月底亏损约27亿元。

复兴航空董事长林明升（持话筒者）宣布董事会决议解散复兴航空，即日起全面停航。

无预警突然停航 10万人受影响

复兴航空创立于1951年，是台湾第一家民营航空公司，主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等，在台湾航空市场占有率约二成。枢纽机场为桃园机场及台北松山机场。

复兴航空近年连续发生两次空难。2014年7月23日，该公司从高雄飞马公的航班GE222，当天傍晚在澎湖县湖西乡西溪村紧急迫降失败坠毁，造成48人死亡的惨剧。2015年2月4日，复兴航空航班GE235在松山机场附近失事，坠毁在台北市基隆河，造成43人罹难、15人受伤。

2015年2月4日，复兴航空航班GE235在松山机场附近失事，坠毁在台北市基隆河，造成43人罹难，包括22名大陆游客，还有15人受伤。

复兴航空于21日下午无预警宣布22日全面停航一天，令台湾航空界及乘客震惊错愕。林明升强调，无预警宣布停航，是怕相关消息影响机组人员的情绪，保障乘客安全。复兴航空确定解散，预估后续将有10万人次旅客行程受影响。

“解散公司是一个痛苦的决定。”林明升说，公司一直试图找海内外专业机构、合作伙伴甚至新的经营团队来协助复兴，直到21日下午，“非常遗憾最终没能实现”。

他解释说，在这个时间点解散公司，是基于公司资产大于负债，有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益提供必要保障，盼在离开台湾航空业前，负起最后责任。

目前，复兴航空已成立紧急任务小组，分别就旅客退票、员工资遣、政府沟通、债权清偿及股东权益等方面，处理后续事宜。

复兴航空拥有员工上千名，林明升承诺，所有员工将比照相关劳动保障法规进行资遣，另外，之前两次空难事件尚未和解的罹难者家属，也会有妥善的处理方式。

复兴航空管理层鞠躬致歉。

大陆游客急剧减少 为台当局拒承认“九二共识”埋单

对于复兴航空的解散，岛内航空界人士分析认为，两年内连续发生空难，让复兴航空元气大伤，更严重打击乘客信心，导致载客率不断下滑。同时，面对廉价航空公司的竞争，复兴航空也无有效对策。

业者还进一步指出，复兴航空是最早开通两岸航线的台湾航空公司之一，经营岛内至上海、武汉、天津、重庆、福州、杭州、长沙等10多个城市的航线，两岸市场占其运营的四成。今年特别是下半年以来，大陆游客赴台数量剧减，使公司经营更趋恶化，公司无奈惨淡收场。

台湾海洋大学航运管理系知名教授也在接受台媒采访时分析，复兴航空收摊可称得上“内忧外患夹击”，两次空难形象冲击让民众对于复兴航空的飞行安全质量完全失去信心，以致本来就经营不易的航空公司，收益上面临前所未有的挑战，让复兴航空除了金门航线外，其他路线几乎都是赔钱的。

此外，复兴航空的两岸航线占所有营运的4成，主要都是飞大陆的二线城市，旅客也多以个人游居多。然而今年两岸观光市场因为台湾当局拒绝承认“九二共识”而出现急冻，陆客赴台观光数量几乎只有往年3成，以致一旦大陆游客人数减少，复兴航空感受最清楚。“大陆游客退烧几乎可说是压垮兴航的最后一根稻草。”有分析指出，如果台湾当局继续一意孤行，台湾经济将受到更大冲击。

来源：新华网综合新华社、央视新闻等

记者：付敏、李凯

编辑：赵辉