台湾复兴航空宣布正式停航解散

台湾复兴航空爆发财务危机停飞，22日召开临时董事会，下午并举行重大讯息说明记者会。图右为复兴航空执行长刘东明。(图：台湾“中央社”/吴翊宁 摄)

中新社台北11月22日电 (记者 路梅 刘贤)台湾第三大航空公司复兴航空22日召开临时董事会，通过决议解散公司，即日起全面停航。

21日傍晚，复兴航空突然宣布22日全面停航1天，股票亦暂停交易。22日上午召开的临时董事会通过解散公司的决议，并将决议交股东会讨论，于股东会通过后施行。

当天下午，复兴航空召开记者会，董事长林明升宣布，公司将退出台湾航空业。他表示，经历两次空难之后，尽管公司采取多项革新，但业绩始终未能恢复先前水准，加上航空业景气不振，财务状况持续恶化，后续未见乐观，才忍痛解散公司。

复兴航空创立于1951年，是台湾第一家民营航空公司，主要经营台湾地区内航线、两岸航线以及区域国际航线等，在台湾航空市场占有率约两成。枢纽机场为桃园机场及台北松山机场。

复兴航空近年连续发生两次空难。2014年7月23日傍晚，复兴航空一架高雄飞马公GE222班机，在澎湖县湖西乡西溪村坠毁，造成48人死亡；2015年2月4日上午，另一架复兴航空GE235班机，在台北松山机场附近失事，坠毁在台北市基隆河，造成43人死亡、15人受伤。其中机上31名大陆旅客，28人罹难，3人受伤。

资料图：2015年2月4日上午，搭载58人的台湾复兴航空GE-235班机从台北松山机场起飞后不久坠入基隆河。中新社发 邵航 摄

复兴航空21日下午无预警宣布22日停航的消息令各界震惊错愕。据统计，仅22日一天就会有逾5000名乘客行程受到影响，后续将有10万人次旅客行程受影响。

“解散公司是一个痛苦的决定。”林明升解释，无预警宣布停航，是怕相关消息影响机组人员的情绪，为保障飞航安全而采取的措施。公司一直试图找专业机构、合作伙伴、甚至新的经营团队来协助复兴，直到21日下午仍在努力，但最终没能实现。

林明升透露，复兴航空2015年本业亏损20亿元(新台币，下同)，当时公司还有资产可以变卖，因此账面上只亏10多亿元，今年10月底亏损27亿元，平均每个月亏2到3亿元，每天一开门亏1000万元，如果要凑出11月29日到期的可转换公司债(ECB)的钱是可以的，但后面6个月到1年内，能否把公司营运和体质扭转过来才是他的考虑。

林明升指出，两次空难之后，复兴航空岛内线载客率一度掉到两成左右，目前回到六成，国际线甚至更高；两岸航线前阵子不错，只是近期略乏活力。但眼看国际、区域的形势都不好，国际油价爬升，他不能看着公司每天亏，总要设法止血。如果此时不解散公司，只会导致未来半年、一年内公司破产，届时更没能力负起社会责任。

林明升表示，目前复兴航空资本额约70亿元，每股净值约7.2元，总资产接近50亿元，虽然解散需要多少资金还在计算中，但是选择在此时间点解散公司，是基于复兴航空目前资产仍大于负债，有能力对旅客、员工与相关合作伙伴的权益，提供必要保障。

据悉，复兴航空已成立紧急任务小组，分别就旅客退票、员工资遣、债权清偿及股东权益等，处理后续事宜。

复兴航空拥有员工上千名，林明升承诺，所有员工将比照“劳基法”条件进行资遣，另外，之前两次空难事件尚未和解的罹难者家属，也会有妥善处理方式。

有台湾航空界人士分析认为，两年内连续发生空难，让复兴航空元气大伤，更严重打击乘客信心，导致载客率不断下滑。同时，面对廉价航空公司的竞争，复兴航空也无有效对策。

受复兴航空停航消息影响，同一集团下的其他几个子公司，22日股价均遭重挫。但航空同业华航、长荣航由于可望受惠复兴航空旅客转运效应，早盘股价同步走高，意外受惠。(完)