美超级高铁公司或在迪拜建全球首条超级高铁项目

北京时间11月9日早间消息，美国超级高铁创业公司Hyperloop One发布消息，或将在阿拉伯联合酋长国(UAE)建设超级高铁的测试项目。近日该公司已经放出一段视频显示，项目建设好后从阿联酋的迪拜到阿布扎比只需12分钟的车程，而现在驾车前往则需要大约两个小时之久，这意味着在阿联酋建设的超级高铁项目最高时速或将达到800公里/时 ，相当令人震惊。

Hyperloop One CEO罗布·劳埃德(Rob Lloyd)在与当地交通主管部门签署了第一项商业交易后说：“迪拜是我们的第一选择，所以我们会尽可能促成这个项目。”Hyperloop One在考虑在其他国家建设超级高铁，包括俄罗斯、芬兰、瑞典、荷兰、瑞士和英国。

但迪拜目前走在前列，其第一条客运线路可能在2021年投入运营。其中一条候选线路是从迪拜到阿联酋首都阿布扎比，全长102英里(约合164公里)，开车通常需要一个多小时。而超级高铁则会将全程缩短到12分钟。

迪拜拥有全世界最繁忙的机场，借助超级高铁，乘客仅需48分钟便可达到沙特阿拉伯首都利雅得，23分钟便可到达卡塔尔首都多哈。“作为全球交通枢纽，在阿联酋建设超级高铁很有意义。”劳埃德说。

早在今年 5 月，Hyperloop One 在拉斯维加斯沙漠进行了初次的推进系统测试。与宣传材料中的高科技范儿有点儿不同，第一次实验时，Hyperloop One 这次测试的减速装置居然是用了一堆沙子，原因就是 “还没建好刹车装置”。被 Hyperloop One 吸引来的数百名观众来到拉斯维加斯的沙漠测试场，目睹了这辆未来的超级高铁用 1.1 秒就加速到时速 116 英里(约 186 公里)，2 秒就加速到时速 400 英里(643 公里)，然后，试验品就狠狠撞进沙堆里。

尽管第一次测试看上去轰轰烈烈，但是这次测试的 “含金量” 着实不高，首先是动力部分实际上采用的是直线电机(线性马达)，其次并没有采用 Hyperloop 所必须采用的磁悬浮结构，充其量只能算发射了个荷载物玩玩。甚至单就性能来讲，Hyperloop One 的测试结果也不能和美国下一代福特号航空母舰搭载的电磁弹射器(EMAL)相比，后者能够轻松的将十几吨的 F-18 大黄蜂战机在 91 米的距离内加速到 240 公里。而 EMAL 的母公司通用恰好还是 Hyperloop One 的技术提供方之一。

更为有趣的是，这次的实验其实完全没有运用到 Hyperloop One 的悬浮系统以及真空管道，仅仅能算得上是一次加速性能的测试而已。

同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任林国斌在接受媒体采访时表示，在真空环境内交通运输确实有可能达到更高速度，但最高速度不仅与真空度有关，还与轨道系统及运行控制系统相关。

在系统运作经验上，中国经验显然更为丰富。从 2002 年 12 月启用以来，上海的磁悬浮技术列车已经有了 14 年的运营历史，以 420 公里每小时的均速每天运行 50 圈以上，勤勤恳恳地为上海市民服务着。在 2016 年年底，长沙中低速磁悬浮快线也会投入试运营。

目前中国高铁的运营里程已经超过 2 万公里，均速也达 300 公里每小时，成为切实改变百姓出行方式的技术。丰富的系统运行经验为中国管道高铁提供了大量运行数据，让中国有了把控管道高铁稳定性的资本，而稳定性毫无疑问是管道高铁最关键的要素之一。