治堵不妨再主动些

治理拥堵，怕就怕一边承认困难，一边又缺乏紧迫感

如今，交通拥堵已经成为很多城市居民的心病，以至于每逢节假日，“不出门”越来越被看作是一种明智的选择。城市交通拥堵问题，到底还有没有救？上海市的交通大整治及其带来的初步效果，传递出一个积极信号：有些拥堵是可以避免的。

城市交通拥堵问题解决的情况如何，是一个地方政府治理能力和水平的一种反映。近年来，有些地方试图“利用空间换时间”，加大高架桥的投入建设力度，可是这种做法效果并不理想，路修到哪里车就会开到哪里，哪里有路哪里就还是会有拥堵。最近关于网约车经营管理的征求意见稿，特别是网约车主体资格的限制话题广受社会舆论关注，一个网约车司机告诉我，他开始琢磨“对策”了，即“把私家车挂靠到公司上，然后继续照常个人接单”……也许你会说“如果没有上述措施，城市会比现在更拥堵”，此言不虚，但我们也应看到，上述措施只是一时的必要之举，并不是解决问题的根本之道。

相对于汽车保有量的激增，我们的基础设施建设、道路交通管理等在一段时间内是相对滞后的，很多的治堵举措也处于被动应对的状态。如今，随着交通拥堵及其各类特征的逐步凸显，随着科技创新水平的不断提升，我们对问题的研究愈发深入，治理手段也在不断丰富。那么，我们是否可以变被动为主动，着力提高预测预警预防能力，扭转交通拥堵的局面呢？

我们可以把相关工作做得更为细致，比如对于一个交通路口来说，利用大数据分析一段时间里该路口处的交通流量，合理调控交通信号灯配比时间，进而提升道路通行能力。我们还可以对问题治理想得长远些，特别是随着新型城镇化建设步伐的不断加快，可以提前将交通拥堵因素纳入规划设计，使得城市功能布局和道路网建设相辅相成，实现道路交通科学性和百姓生活舒适度的共赢。如今，很多地方都有路况实时通报，提示广大司机注意道路选择和出行时间，这就是一种有效的提前作为。

治理交通拥堵确实很挠头，但是并非没招可想，怕就怕一边承认困难，一边又缺乏紧迫感。越是难越要迎难而上，只要我们把交通拥堵问题想得更全面一点、细致一点，条分缕析地找出原因，有针对性地提出改进措施，因地制宜，综合施策，缓解交通拥堵还是有很大空间的。（希 仁）