展商：通用航空大有可为 公务机应摘下奢侈品标签

【环球网军事-航空11月1日报道】11月1日，第十一届中国国际航空航天博览会在珠海拉开了帷幕。航展馆内通用航空主题专区十分火爆，这热烈气氛也反映出近年来中国通用航空市场愈发火热的局面。

多款通用航空机型惊艳亮相本届珠海航展。某通航公司负责人表示：通用航空是一个非常广泛的概念，涉及多种领域。根据机型大大小，通用飞机在不同领域有着出色的表现。小型飞行主要应用于飞行培育及旅游观光。飞行培训目前是市场上的薄弱环节，具有良好发展前景。他们每年为中国民航飞行学院提供一百多架飞机，进行飞行培训。大型涡轮飞机，用途广泛，适用于不同任务需求，灵活性强，盈利能力好。还有一种是公务机，目前国内普遍将公务机看成奢侈品，而纵观全球的500强企业，公务机拥有率十分之高，公务机是一种高效的交通工具，能够大大提高商务旅行效率。随着中国经济的发展，应该为其摘下“奢侈品”的标签。

接受本报记者采访的参展商，张先生表示，“通用航空近几年的大发展，是中国经济发展的结果。人们的购买力普遍增强了。而要进一步发展通用航空，还需要相关政策、配套设施的支持。现在人们是买得起飞机，可飞不起来，飞得时候有束缚的感觉。”

公共运输航空与通用航空并称为民航“两翼”。做大容易做强难，中国民航大而不强，短板就在通用航空。民航局想由大转强，必须发展通用航空。当前通用航空处于起步阶段，国家也大力支持其发展。但是目前发展通航仍存在许多问题。第一，人员资质能力跟不上，专业人才缺失，飞行员、管理人员、运行人员，机务、空管等等专业人员都存在缺口。第三，低空开放仍未完全实现，让人们有“飞不起来”的感觉。第三，许多通用航空公司安全技术、人员培训不过关，基础性东西没有发展起来，低空领域慢慢放开以后，存在巨大安全危险。

努力破解通用航空发展难题，让通用航空器飞起来，让通用航空爱好者热起来，推动公共运输航空与通用航空“两翼齐飞”，中国民航才能做大也做强。(实习记者：叶毓晖 审稿：赵汗青)