中国空军试飞员将驾驶歼20战机亮相中国航展
【环球网军事10月28日报道 记者 张加军】今天上午，中国空军参加中国航展新闻发布会在北京举行。空军新闻发言人申进科大校表示，中国空军试飞员将驾驶歼-20隐身战机在第十一届中国航展上进行飞行展示。空军参谋部作战局副局长王琨大校;空军参谋部训练局副局长蒋明球大校;空军招飞局副局长肖冬上校;空军装备部综合计划局局长王中华大校;空军装备部航空装备科研局副局长张天飞大校出席发布会。
歼-20将首秀珠海航展？亚洲空军进入隐身时代
【环球网军事10月25日报道 环球时报特约记者 章 节 环球时报记者 刘 扬】随着珠海航展的日益临近，据称将献技珠海的歼-20战斗机的一举一动都引起外界的广泛关注。最近有消息称，该机已经转场至广东省某基地，为参加航展热身。而该机最近从涂装到外挂的一些细微变化，也令中国军迷兴奋，中国似乎成了隐身空军时代的执牛耳者。不过专家认为，对于歼-20的性能仍然要客观、冷静看待。
歼-20疑飞赴广东
目前中国互联网上有说法称，歼-20已飞赴广州某基地，可能为参加航展进行最后准备。尽管珠海航展官方至今仍未确认歼-20是否会参加本届航展，但此前网络上传播的一份珠海航展非官方飞行表演日程表中出现疑为歼-20的“涉密战斗机”。分析人士指出，中航工业以及空军都很可能有意让歼-20参加航展，展示实力，提振士气，但可能仍待批复。这种状况并不罕见。2012年珠海航展期间，直-10和直-19武装直升机首次参展。但直到参展前，航展官网上都没有出现上述直升机的名单。
有专家分析指出，歼-20即便参加珠海航展，大概也不可能和观众近距离亲密接触。这实际上也并非个案。美国的F-22A隐身战斗机最初参加各大航展时，也都是“神龙见首不见尾”，基本上是从异地机场起飞，到航展举办地机场上空进行飞行表演后再返回。2012年的珠海航展中，首次露面的直-10和直-19也采用这一模式，并未在珠海机场停留。2014年的航展，首飞都进行了直播的运-20虽然就停留在珠海机场，但停靠在距离静态展示区域较远的机库中，并严禁近距离拍照。从这个角度看，如果歼-20参加珠海航展，恐怕也是“潇洒走一回”。
新变化引关注
实际上，早在传出歼-20将参加珠海航展的消息前，频繁试飞的歼-20就引发广泛关注，特别是它出现的一些新特点。此前网络上公开的一张模糊的照片显示，该机疑似携带4个副油箱试飞。在这张照片公布前，根据网络上公开的高清照片，有分析人士认为，该机翼下拥有4个挂点，可以安装可拆卸式挂架，并挂载副油箱。从目前已知的几种隐身战斗机来看，均具备携带外挂物的功能，毕竟隐身战机的弹舱容量有限。F-35和T-50均可外挂武器，T-50战机甚至还曾携带老式高阻炸弹进行试验。F-22进行远距离转场飞行时也在翼下携带副油箱，以增大航程。但目前没有迹象表明，F-22将外挂武器投入作战。
有外媒称，歼-20在携带副油箱后最大航程将达到约6000公里，能够直飞阿拉斯加。不过专家表示，这种猜测缺乏基本常识。歼-20这类标准的四代隐身战机大多在气动布局上进行超音速巡航优化，亚音速巡航性能并不比三代机强，加之携带副油箱阻力大增，仅靠自身燃油不可能达到那么远的航程。而且携带副油箱将大幅增加其雷达反射截面，基本不具备实战条件下远距离突击的可能。
歼-20的涂装也发生些许变化，使用了所谓的“碎片迷彩涂装”。战斗机涂装要达成的首要效果是尽量融于背景。这就是歼-20未采用当初深灰色涂装的原因。第二是要发现了而不被识别。远距离目视识别目标主要通过外形轮廓，而从视觉上破坏目标的轮廓或者外形就能大幅度缩短识别的距离。俄罗斯的T-50和苏-35战斗机试飞时采用的碎片迷彩就属于这种形式。不过上述飞机的总体颜色过于明亮。可以说，目前歼-20采用的涂装兼具上述效果。
此外，有外媒指出，目前歼-20使用的发动机为俄罗斯AL-31FM2发动机。专家表示，不排除这种可能。俄罗斯厂商曾在珠海航展上公开过AL-31F42系列发动机的资料，该发动机2007年已经装备俄罗斯本国空军的苏-27SM3战斗机，最大推力要比AL-31F初期型号增加约1吨，达到13500千克力，寿命达到4000小时。其性能介于AL-31和117S发动机之间。中国装备这种发动机也是顺理成章的事。这样有利于提高歼-20的推重比，进而提高其近距格斗能力，但能否使得歼-20具备超音速巡航能力还不好说。
亚洲空军进入隐身时代
有分析认为，伴随着歼-20活动的日趋频繁，该机很可能接近或者已经装备中国空军。而另一方面，今年9月，日美在洛克希德·马丁公司也进行了日本版的F-35A战斗机的下线仪式。亚洲空军正在步入隐身时代。而伴随着歼-20可能亮相珠海的传言，目前网络上一片乐观气氛，一些人甚至从歼-20飞行中拉出“绚丽的涡流”就判断其进行了超机动飞行，其机动性碾压F-35直逼F-22，甚至出现歼-20横扫美日这样的观点。
不过专家表示，对于歼-20的战力还要冷静看待。从目前飞行的照片和少量视频看，几乎可以断定歼-20未进行过失速机动。四代机为了兼顾超音速巡航以及隐身，在气动上对机动性有所妥协，加之内置弹舱带来的冗余重量和体积，都是亚音速机动的不利因素。为了提高亚音速机动性能，四代机普遍采用推重比10的发动机，即便如此F-35也被指机动性欠佳。F-22和T-50都采用推力矢量喷管来提高亚音速机动性能。目前状态的歼-20的发动机性能不及上述型号，其亚音速机动性能能够达到三代重型战机的水平即可，不必对机动性有过高奢望。毕竟，隐身战机也不是用来进行近距离格斗的。专家认为，中国在隐身技术和电子技术领域都是后来者，尽管有一定后发优势，但美国在相关领域仍有很大优势，要承认这方面的差距。当然，在隐身空军的新一轮较量中，中国没有落后于亚洲邻国。
专家：歼-20将成我军骨干装备 十年内不可能出口
人民网北京10月26日电 (记者 黄子娟)第十一届中国国际航空航天博览会将于11月1日至6日在珠海上演。随着运-20大型运输机的服役、歼-20战机日趋成熟，以及“枭龙”等国产军用飞机的外销，中国航空工业发展和航空产品出口备受外界关注。一位军事专家在接受人民网记者专访时表示，歼-20战机未来将是我军的骨干装备之一。我国军用飞机拓展国际市场依然有待新突破。
中航工业宣布本届航展重点是“三个20”，将突出打造“20系列概念”。 外界纷纷猜测，除了上届已亮相的运-20大型运输机外，国产歼-20战斗机、直-20直升机或将在珠海首秀。
谈到这三款装备的军售可能性，该专家认为，歼-20战机未来将是我军的骨干作战装备之一，如果装备规模能达到200架以上，堪称“撒手锏”武器。作为我军的重要装备，该机未来十年之内不太可能用于出口。相比之下，运-20飞机是一款通用产品，适合外销;直-20作为运输直升机，其使用范围和需求面很广，也可能吸引很多国家提出采购意向。
“国产L-15 ‘猎鹰’高教机、FC-1‘枭龙’战斗机已经走出国门。我国航空产品还需要在型号发展、技术水平、经济性以及可靠性等方面继续努力，以进一步拓展国际市场。”专家表示，近年来，中国航空工业发展速度很快，但是在军用飞机外销方面依然有待新的突破。利用中国航展这个平台，航空制造企业可以与潜在用户进行深层次的交流，拓展未来市场。
专家表示，我国航空工业和产业发展还有很长的路要走，只要坚持独立自主搞研发，坚持以内需为主，兼顾出口的思路，我们的军民用航空工业水平必定会水涨船高，中国航展的国际化水平也会进一步提升。