南方日报：破局“绿色快递”需多方合力

日常生活中总有一些看似不起眼但较真起来令人大吃一惊的现象。快递包装就是一例。国家邮政局日前发布的《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2015年中国快递业包装物至少消耗了30多亿条编织袋、99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带，仅胶带量就足以绕地球赤道425圈。报告显示，目前胶带、包装箱、编织袋等七大类包装物的回收和再利用情况并不理想。从环保的角度，这种局面亟待引起各方面重视。

最起码凭日常生活的直观感受，很多人也早就发现快递箱、编织袋沦为一次性消耗品所带来的巨大浪费。然而，对大多数消费者来说，这些物品却是扔了可惜留着又占地方的鸡肋。看看近几年的相关报道，行业内外，有不少人都在为快递更环保支招，但结果总是不太乐观。比如，有人曾建议用“软包装”逐渐取代包装箱，但面对目前行业普遍存在的“暴力分拣”，事实证明，该办法只适合比例很小的一部分快递，乃至仅限于短途的同城快递。此外，还有平台企业着手尝试推行可回收的塑料环保箱。问题是，在可能导致成本上升的情况下，并不是每一个快递企业都接受这种做法，更何况环保箱还面临二次清洁，这部分同样也会增加人力物力，短时间内未必能得到商家积极响应。

也有快递企业从流程上着眼，尝试现场回收快递箱的做法，一度引起不少消费者叫好。但后续报道显示，其真正实施起来，效果并不理想，主要原因是包装箱、包装袋在拆封后很难完好。再者，其回收过程增加了投递时间，而回收的纸箱如果无法二次利用，经济上的收益远不如投入的人力成本，以致难以延续。至于有设想卖家把商品放在集合包装箱运送到菜鸟驿站，客户自行到驿站取货，恐怕不是每一方都会为此做便利上的妥协。说到底，环保不但是理念上的问题，也是难以回避的企业经营成本问题，在各方对快递包装成本异常敏感的情况下，单纯呼吁“企业不能只算经济账”，最后总免不了雷声大雨点小。

所以，在鼓励这些尝试的同时，“绿色快递”重点还是要解决普遍性问题。在笔者看来，首先应该从技术上突破和创新，让包装材料更环保，减少难以降解回收的塑料包装、增加易于处理循环利用的环保包装。在这方面，国内外已陆续有一些好的经验可供借鉴。比如用于防震的气泡塑料袋，国外已有厂家生产出更易回收处理的纸球，其原料为废弃纸张，经过简单加工后成为球状，在具备防震、重复使用功能的同时又可回收处理。再比如，还有电商企业采用了一种无需胶带打包的“拉链式箱子”，据称其既可以减少因大量使用胶带所带来的污染，提升包装效率和外包装的美观程度，还能让消费者享受“一拉得”的快感。

除了引入更多环保包装材料，自然还需要作为最终环节的消费者的配合。对消费者的环保观念，可以从多个方面探索建立灵活的激励机制。比如，有快递公司就试行用户上缴10件快递包装，免费为其寄一件快件。针对上门回收可能会增加成本的情况，不妨在驿站旁设立自助回收点，鼓励消费者取件后当场处理包装箱；或是建立包装箱自助取用点，方便其循环利用。总之，只有从源头让包装材料更环保，从终端上促进其回收利用，快递才能逐渐“绿色”起来。