当暑运遭遇“休假游”

暑运仍在如火如荼进行。居高不下的铁路客流，让人们充分感受到暑运的火热。

据媒体报道，自7月1日暑运开始以来，铁路旅客发送量持续高位运行。截至8月15日，全国铁路旅客发送量达40285万人次，日均发送876万人次，同比增长8.7%。其中，动车组旅客发送量突破2亿人次大关，达到20568万人次，占铁路暑运旅客发送总量的51.1%，日均发送447万人次，同比增长26.5%。

每天，800多万人通过日夜奔忙的列车，安全到达各自目的地。这其中，有探亲访友的，有公务商务的，也有休假旅游的。熙攘的人流，通过铁路构建的便捷运输平台，欢喜出发，快速抵达，构成了这个火热季节里的独特风景。

透过日均800多万的铁路客流数据，其实可以窥见这道“流动风景”的美妙之处。

暑运客流，学生回家、返校是一个重点；另一个重点，非旅游流莫属。此时，全国学校放假，老师学生群体纷纷出游；“带薪休假”渐入常态，休假出游成为普通人生活的一部分；动车的追风疾速，让一场“想走就走的旅行”变为现实。几个因素叠加，构成了暑运中独特的“休假游”景象。

面对庞大的休假客流，旅游部门加班加点，铁路运输也是“马力全开”。加挂车厢，重联运行，增开列车，开行旅游专列，设计“私人订制”式的运输产品，铁路部门为了实现人们的“快旅慢游”，可谓“操碎了心”。据媒体报道，南昌铁路局顺应“休假游”大势，推出了20条“带薪休假游”专线，游客根据带薪休假的假期长短，可自由选择2日至16日的周边游、出省游、港澳台游、出境游等项目，为“休假游”量身打造贴心的“运输+旅游+服务”产品。

劳动创造财富，休闲也能创造财富。休假出游，拉动消费，是经济社会发展的动力所在。其实，我国人口基数大，国人的休闲消费意向不弱、能力不差，但以前一缺休假时间，二困交通不便，导致许多人只有趁着几个有限的节假日一窝蜂往外挤，“扎堆游”既让旅游交通部门严重承压，也使旅游消费体验大打折扣。

所以，利用60多天的暑期，请下年假，带上孩子，举家出游，性价比显然比小长假、黄金周期间更高，也成为越来越多人的选择。暑运持续高位运行的铁路客流，也是“休假游”火爆的有力佐证。

近年来，《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》等文件陆续颁布，“十三五”旅游业发展规划被纳入国家“十三五”重点专项规划，一个“大众旅游”的时代正加速走来。根据调查，今年三季度居民整体出游意愿已经达到83.02%。随着经济社会发展，相信这一数据还会继续攀升。

暑期火爆的“休假游”，只是开了个好头，如何促其持续健康发展，提升民众休假旅游体验，还有赖于带薪休假制度的全面落实，也有赖于旅游、运输以及相关管理部门的协同配合，精准发力。