张超完美掌握外军常炫耀的一个招牌特技动作

【环球网军事特别报道】2016年4月27日，中国海军某舰载航空兵部队正营职中队长张超，在驾驶歼-15进行陆基模拟着舰接地时，因飞机突发电传故障，不幸以身殉职，年仅29岁。事件已经过去一段时间，为纪念和缅怀这位英烈，环球网军事近期特别发布组稿，回顾这位英雄和他伴随的中国舰载机战力成长录。

中国航母什么时候才能真正形成战力？

舰载战斗机上舰飞行被形象地称为“刀尖上的舞蹈”，何况我国舰载战斗机事业刚起步，面临着安全和技术的双重风险，一旦选择了舰载战斗机飞行，就意味着一切从零开始。但再危险也得有人飞，你不飞、我不飞，我国航母什么时候才能真正形成战斗力？

把个人理想融入强军梦、航母梦、舰载梦，张超义无反顾，毅然北上，参加航母舰载战斗机飞行员考核选拔。某舰载航空兵部队司令员戴明盟第一眼见到张超时，觉得他天生就是块干飞行的料：“他朴实阳光，眼神透彻，脸上总是挂着笑，很有亲和力。”而张超见到戴明盟后特别激动，急切地说：“您是航母舰载战斗机英雄试飞员，我非常仰慕您，特别想成为您光荣团队的一员，请您帮帮我!”

2015年3月，张超以优异成绩被选拔进入舰载机部队，正式投身舰载飞行事业，成为中国海军最年轻的舰载战斗机飞行员。为了尽快掌握舰载飞行规律，熟练并适应和以往“正区操纵”完全相反的“反区操纵”技术，他经常把自己“绑”在模拟器上训练，就连躺在床上，室友都常听到他念叨“对中、看灯、保角……”他心细如发，战机座舱内上百个飞行仪表和电门，总是“一摸准”“一口清”，每次飞行几百个操纵动作和程序记得丝毫不差，近百个空中特情处置方案倒背如流……

果断改变沿用多年的操纵习惯

一次训练中，团长张叶发现张超在油门使用上存在痼癖动作，这些细小动作在陆地上气流相对稳定时可以忽略不计，但上舰飞行，在舰尾流、舰岛流等综合作用下，飞机会下沉很快，难以控制，容易造成挂索偏差，导致着舰失败、阻拦索断裂等一系列危及飞行安全的问题。特别是阻拦索断裂，更会危及航母及舰面人员安全。美国航母就曾经发生过类似事故，断索像利刃切菜一样，瞬间将舰面人员拦腰斩断。张团长给张超指出后，他心悦诚服接受，反复操演，向老飞行员请教，很快改变了沿用多年的操纵习惯。

外军飞行员常炫耀的“招牌动作” 我军照样能做

双机纵队筋斗，是某教练机特技飞行的高难动作，两机高度差不到10米，纵队向上翻转时，对飞行员技术水平、心理素质以及操纵精准度有很高要求，稍有差池可能导致两机相撞或者后机进入前机尾流，酿成重大事故。这也是一些外军飞行员用来炫耀飞行技术的“招牌动作”。

在飞这个充满压迫感和高风险的动作时，张超出现了少有的迟疑。教员卢朝辉看出了他内心的胆怯，及时给他鼓励、为他示范，打消了他的顾虑。张超主动要求来一个，说完一拉操纵杆，和长机协同完成了一个无可挑剔的双机纵队筋斗特技。“飞得漂亮!”落地后，卢教员冲张超竖起大拇指，给他“点赞”。

他为何主动“领取”一顿严肃的批评？

诚实守纪是飞行员宝贵的品质。某舰载航空兵部队司令员戴明盟介绍说，飞行讲评非常严苛，都是直指问题、不留情面，但有些问题如果飞行员自己不说，别人未必知道。在一次驾驶歼教-9G教练机起飞后，张超把起落手柄忘回中立。这个小失误，短期内虽不会造成直接严重后果，但起落架液压系统始终处于高压状态，时间长了容易损坏管路，加上电门始终处于接通状态，接触点会形成积碳，时间一长易使电门失效，最终导致起落架放不下来等灾难性后果。飞行结束后的讲评会上，张超主动说出自己的错误，虽然换来的是一顿严肃的批评，但他觉得很值得，警醒了自己，也提醒了其他人。

歼-15的武器训练曾一片空白 张超主动请缨

张超的飞行技术日臻完美，后来居上，所有课目全部优等，他还把自己改装的经验体会写成论文发表在团里《尾钩》舰载飞行杂志上，为后续改装的舰载机飞行员提供借鉴，这期杂志也因此成为全团每名飞行员的珍藏。

2105年12月，上级要求，张超这批飞行员不仅要尽快完成上舰目标，而且要尽快完成实际使用武器训练，成为舰载机飞行员中的战斗员。快速形成实际使用武器训练能力迫在眉睫，而此时，舰载战斗机的武器训练还处于一片空白，张超主动请缨，担起了编写某型舰载战斗机实际使用武器教学法的重任。

短短20多天，张超总结的200余份视频资料、2万余字心得体会，字字千钧，弥足珍贵，极大地丰富了舰载飞行的“资料库”，成了张超为航母部队战斗力生成贡献的最后一份力量。

完美的3分

“事故发生前，张超的最后一次着陆非常完美，得分为3分。”同班的一名飞行员回忆道。

飞行训练评分一般采用5分制，在美国，也只有飞行员在临退役或者停飞的最后一次飞行，指挥官才可能照顾性地给5分，为飞行生涯画个句号。舰载机训练，得2.5分算是优秀，3分可以说是完美了，得到3.5分以上可谓寥寥无几。