创新不能以概念取胜

究竟是高科技还是理财骗局？“巴铁”，一项一度让国人欢呼雀跃的“高科技发明”，随着媒体对其本身及其背后公司和总设计师的起底，发明的科技含量和实用价值变得越发让人怀疑。短短两天时间，舆论态度从一个极端走向另一个极端。

“巴铁”之所以引人关注，最主要有两个原因：一是号称能有效解决城市拥堵；二是声称全面拥有自主知识产权。前者让公众看到了便捷出行的可能，后者满足了公众对国家科技进步的自豪感。所以，当“巴铁”这个概念出现时，主流舆论是热捧，更多网友在点赞，美国《时代》周刊更将其评选为当年的全球50大发明。单从概念上看，“巴铁”足够吸引人。但是，这并不代表其一定能成功走向应用。从一开始，许多交通、工程领域专家就对“巴铁”的实用性提出过质疑，其所谓得到“上海交大汽车研究院”的可行性认证，也被交大方面撇清了关系。由此不难判断，对于“巴铁”应用，专业人士更多持怀疑态度。

8月2日，许多媒体报道“‘巴铁’试验车启动路面测试”，给人的感觉是“巴铁”离实际应用不远了。这再次引发舆论和网友的亢奋，不过却迎来了更多的质疑：一是根本没有试运行，“就是生搭出来的一个模型车，而且连轮子和轨道都没有”；二是认为“没有任何新的科技”，“根本就是游乐场的水平”；三是怀疑“巴铁”只是背后理财公司忽悠的工具。在这些质疑面前，“巴铁”当事方并没有拿出让人信服的证据回应，舆论也因此发生反转。尽管现在还不能断定“巴铁”项目如怀疑者所说是场骗局，但肯定会让更多人冷静下来，重新审视这项“高科技发明”的真正价值，而不是因为它迎合了公众对解决拥堵的希冀、对国际科技强大的期盼，以及国家对创新的鼓励扶持，就对它寄予一切美好想象。

创新精神难能可贵，但对创新活动还需谨慎再谨慎。创新当然包括概念创新、理念创新，但如果仅仅停留在概念层面，解决不了实际应用问题，那么这样的创新就没有价值。更糟糕的是，一些人或企业的“创新”本身仅仅是玩概念，试图借此忽悠钱财、骗取国家补助。在交通领域，与“巴铁”类似的国人发明，不在少数。曾经有一款产品叫“曹青山电动车”，号称“一次充电续驶里程达到600公里的电动车”，而当时美国最先进的电动汽车一次续驶里程仅为280公里，发明者曹青山因此获得了全国十大创新人物，最后生产的“中大青山纯电动汽车”还被宣传为我国新能源客车中的里程碑，但最后还是倒掉了。所谓的“创新”不过是曹青山臆想的结果，既不是什么高科技发明，也没有任何专利权证书。“巴铁”是不是另一个“曹青山电动车”，最后的答案只能看其是否能走向实际应用。而在此之前，无论是媒体还是公众，最好还是保持谨慎态度，以免被概念牵着鼻子走。

现在国家鼎力支持创新活动，整个社会的创新活力都被激发出来。但创新并不是一件容易事，没有开拓进取的精神，没有脚踏实地的努力，而只想走捷径、玩概念、搞形式，终不能长久。对于创新，政府、舆论、公众当然要支持，却不能概念一出，就将其捧上天。在这方面，已经有太多的前车之鉴，其中就包括前面提到的曹青山。当刚有一个创新概念或发现时，首先就会被舆论高度赞扬，现在常用的形容词是“诺奖级”，随后是各种学术荣誉和政治荣誉的接踵而至。这会不会有风险？不但有风险，而且捧得越高，风险越大。面对创新活动，最好的态度还是实事求是，切不可被漂亮概念所迷惑，也不要过早下定性结论。

创新需要新概念，却不能以概念取胜，必须以结果取胜。这才是创新的真谛。（丁建庭）

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