百余名机献技范堡罗航展 飞行员养成武器是关键

【环球网军事-航空7月14日报道】俗话说“台上一分钟，台下十年功”。本月11日，数千家航空企业携“爱机”聚首范堡罗航展，其中有百余架世界名机进行了精彩卓绝的飞行表演，可是你知道这些身怀绝技的飞行员在养成的道路上必不可少的一样“秘密武器”是什么吗？答案就是高级教练机。

高级教练机一般用于训练高级学员，注重性价比高、操控平和和耐粗暴操作等特点，且大多不装备雷达、红外等战斗机必备的系统，对续航时间、航程、载弹量的要求也不是很高。有时为了提高利用效率，除了训练基本飞行技能，高级教练机的应用也扩展到训练战斗机的基本战术动作和武器使用技巧方面。

过去，在相当长的时期内，高级教练机的性能短板，一直是困扰中国战斗机飞行员培训体系的最大瓶颈之一。

进入 21 世纪，中国空军迅速换装第三代战斗机，在教练机当中也面临着需要大批量更新换代的局面。此刻，由洪都公司生产的L-15“猎鹰”自然备受瞩目。

L-15的气动外形、飞行控制、机身结构等，都是严格按照三代战斗机设计理念和标准进行研制的，同时还采用了线控、玻璃座舱等先进技术。为了实现超音速的性能，L-15在发动机的选择上，采用了乌克兰马达西奇公司生产的AI-222-25的加力版——AI-222-25F。

AI-222-25这款发动机最初于1999年由乌克兰马达西奇和伊夫琴科“进步”设计局合作研发，应用于俄罗斯雅科夫列夫设计局生产的新一代高级教练机雅克-130 。

“标准版”AI-222-25型发动机采用全新设计的低压系统，两级高压比风扇转子为钛合金制造的整体叶盘结构。整机采用单元体结构，在使用中可快速更换到寿或损坏的单元体，大大简化了维修程序，降低维护费用，单台推力达2500公斤。而与雅克130相似的L-15所装配的加力版AI-222-25F在改进生产工艺和技术后，单台推力更是达到4200公斤。

众所周知，作为前苏联的工业重镇，乌克兰在航空发动机设计与制造方面具有完整的科研体系和强大的生产制造能力。冷战时期，苏联为了实现世界霸主地位，曾向乌克兰地区投入了大量资源，将其建造成自己极为重要的航空工业基地。苏联解体后，乌克兰继承了在其境内的全部航空企业和科研院所，成为独联体国家中仅次于俄罗斯的第二大航空工业国。

其中，被誉为“乌克兰航空工业心脏”的马达西奇公司就以擅长研发、生产大飞机动力和中小发动机而著称。如前文中的AI-222-25和 AI-222-25F，还有D-436T系列和D-18T系列等都是近年成就的标志。

在动力设计上，L-15采用双发设计，很大程度上提高了教练机的安全性和训练范围，而且动力性能也比推力相同的单发动机更好。AI-222-25F提供的强劲推力不仅可以缩短起飞距离，而且还可以在大迎角机动时推迟机翼失速的产生，大大提高稳定盘旋性能。另外更重要的一点，双发的大推力也使得L-15可以挂载较多武器，具有较大的战术潜力。

目前，无论是从技术层面还是实用性角度来说，L-15和AI-222-25F都是我国航空市场急需的重要产品。