珠海展示中国无人机三款新“旗舰”

【观察者网综合】近年来中国无人机在国际市场上所向披靡，不仅出口到了许多国家，而且已经在这些地区的实战中发挥了重大作用，在打击恐怖主义领域立下汗马功劳。在2016年珠海航展上，“翼龙2”、“彩虹5”和“云影”三款新型无人机展示了中国无人机领域的新动态，作为外贸无人机的新“旗舰”，这几款无人机之间有何区别，能够执行什么样的任务，中国是否还有更神奇的无人“养在深闺人未识”？以下是2016年珠海航展上我们搜集到的图文资料。

“翼龙2”可能成为我国空军新一代无人攻击机

2014年珠海航展上，中航集团成飞公司首次展示“翼龙”无人机及其地面站，稍后与多个中东国家签署了购买合同。当时解放军空军送展了一架代号“攻击1号”的无人机，实际上这架无人机就是“翼龙”的国内自用型号。

翼龙2无人机

翼龙2无人机在2016珠海航展上

“翼龙”无人机与美国“捕食者”无人机相比，尺寸稍大，属于中高空长航时察打一体无人机，能够携带多枚小型导弹攻击地面目标。

今年的航展上， 成飞又带来了他们的新型“翼龙2”无人机。有消息称，该型无人机也已经得到了解放军空军的订货并可能成为“攻击2号”无人攻击机。

从此次送展的“翼龙2”无人机来看，该机的主要特点是采用了涡桨-9A发动机，该型发动机据报道是在直-9使用的涡轴-8发动机基础上改进而来，功率约为700-800马力。相比之下，美国“收割者”无人机使用的霍尼韦尔TPE331-10发动机输出功率约为900马力。

翼龙2采用涡桨-9A发动机，功率约700-800马力

“收割者”的最大起飞重量4.7吨，“翼龙2”最大起飞重量4.2吨。在载荷方面，“收割者”公开的最大外挂1.4吨，而“翼龙2”目前公布的数据为“600千克以上”。不过从”翼龙2”的武器展示来看，这个数字似乎还是显得有些保守，可能是典型实用载荷，而不是实际“最大外挂”重量。从现在看到的各种图片看，没见过“收割者”满载1.4吨外挂物起飞的情况。

此前有媒体误解了成飞方面发表的声明，说“翼龙2”有内部弹舱，实际上成飞相关声明中说到的是“翼龙2”的内部载荷舱，美国“收割者”也有同样的内部载荷舱，机内载荷最大360千克。事实上这并非弹舱，而是用于携带各种侦察装备的载荷舱，某些媒体专业知识有待加强。

中航工业透露，“翼龙2”无人机目前尚未首飞，但已经得到了海外用户的大笔订单，这表明了用户对中国无人机的巨大信心。

与前代“翼龙”无人机相比，“翼龙2”增加载荷后，能够承担的任务也更加丰富。

据报道，美国空军使用该型无人机在阿富汗、伊拉克战场上广泛执行近距离空中支援任务，这是以前只能携带少量武器的“捕食者”之类的无人机难以很好执行的任务，因为它们只能携带少量精确制导小型弹药，而如果用来攻击诸如坚固火力点、装甲车辆、敌方大量人员之类目标的时候，就需要较为重型的武器，具体而言就是500磅激光制导炸弹。而“翼龙2”这次展示的武器中就包括了250千克激光制导炸弹，可以说这也是借鉴美国的实战经验而得出的装备需求。

翼龙2武器装备非常丰富，尤其是蓝箭-21导弹和250千克激光制导炸弹等重型弹药，在正规战场上也能发挥重大作用

美国“收割者”无人机通常挂载方案：2枚500磅炸弹，4枚“地狱火”导弹，总重600余公斤，与“翼龙2”典型挂载方案重量相当

除此之外，由于采用了涡桨发动机，“翼龙2”之类的无人机飞行速度有较大提高，而且能够为雷达之类需要大量耗电的机载设备提供充足的能源。因此美国目前使用“收割者”执行的诸如海上巡逻、国土空中监控、电子对抗等任务，“翼龙2”一样可以胜任。

可以说“翼龙2”绝不是“翼龙1”的简单放大，它能够执行的任务远比“翼龙1”更加丰富，在正规战争的对抗中，“翼龙2”也能承担不少新的任务。

翼龙1已经发展成我国“攻击1”无人机，翼龙2内装前景也一片光明

尽管“翼龙2”和“收割者”性能相似，但目前美国的“收割者”无人机在国际市场上的销售却受到种种限制。迄今为止，获准购买“收割者”的国家只有澳大利亚、法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、英国。美国也曾派遣该型无人机到多米尼加，执行反毒品巡逻任务，但全程由美军人员控制。

可以说，国际上许多国家，尤其是中东地区很多面对猖獗的恐怖活动的国家，对于这样的大型察打一体无人机是十分渴求，但又无法获准购买“收割者”。也正是因为这个原因，“翼龙2”尚未首飞，就已经成功出口。

解放军空军现有若干无人攻击机旅，部署在临近台海一线的机场，在战时，首先放飞歼-6无人攻击机，随后其基地就作为攻击机群的后备机场使用，不过这些歼-6无人机总体来说还是比较简单的，只是安装了卫星导航、惯性导航系统和反辐射制导装置，采用自动驾驶仪控制，飞向目标，没有“人在回路中”控制的能力，一旦放飞就不能再干涉其飞行，属于针对特定战场准备的特殊武器

另一方面，我国空军未来如果装备了“翼龙2”，有可能也会用它取代已经装备多年的歼-6无人机，这些无人机主要承担的任务是在统一祖国的可能战争中，冲向敌方密集的防空网，吸引其消耗发射架上的备弹，为后续攻击机打开道路。如果成功突防，就在反辐射引导头和卫星导航的控制下，实施自杀性攻击。总的来说，这些歼-6无人机能够执行的任务非常单一，效率较低，未来用“翼龙2”将其逐步替换是个不错的选择。

为特定用户的特定需求量身定制的“彩虹5”

航天科技集团的“彩虹”系列无人机与“翼龙”系列相比，面向国际市场的考虑明显更多。

今年该公司展示的“彩虹5”无人机是其“彩虹”系列中的新旗舰级装备，其主要特点是采用活塞式发动机，价格低廉。

彩虹5无人机与“翼龙2”相比，在主尺度方面不遑多让，该机的重量比“翼龙2”轻一些，约3吨多，出口版最大载荷480千克。该机是一种中空无人机，其执行任务时飞行高度在4000-5000米，比“翼龙2”低一些，不过因为主要考虑打击的恐怖分子掌握不了高空防空导弹等武器，这个高度也够了。

据目前的报道，“彩虹5”无人机使用重油发动机，其巡航速度可能在200公里/小时左右，但留空时间长达60小时。未来进一步发展型甚至可能提高到100小时，航程上万公里。

彩虹5号无人机此次展示的弹药主要是针对用户需求，都是小型空地导弹，包括AR-1\AR-2和“飞腾”系列小直径炸弹

此前“彩虹5”的设计师曾表示，彩虹-5号无人机最多可携带30枚AR-2轻型导弹来实施作战

事实上“彩虹5”无人机也有国内自用的相关方案，换上涡桨发动机后，该机的载荷可以增加到800-900公斤。不过，对于海外用户而言，或许目前的“彩虹5”已经完全够用了。

据航天科技集团表示，“彩虹5”无人机最多可携带30枚重16千克的AR-2空地导弹，这种导弹可以说也是一种专门执行“治安战”任务的导弹，附带杀伤小，打击精度高。

可以说“彩虹5”就是针对目前“彩虹4”的用户所提出的进一步增强打击能力，续航时间的要求而研发的一款大型无人机，或许它目前在高强度正面战场上生存力和作战效能没法和“翼龙2”相提并论，但对于正在进行反恐作战的国家而言，这是一种性价比极高的优秀装备，相信它的未来前途也会是非常光明。

为正面战场而生的“云影”“风影”兄弟

“云影“无人机虽然是此次航展首次露面，但它的“同胞兄弟”“风影”无人机模型其实上届航展上就已经露面，而且进行试飞工作的相关照片也已在网上出现。

此次展示的，是采用涡喷-11C发动机的“云影无人机，该型飞机的最大留空时间可能比“风影”短一些，“仅有”6小时，但最大飞行速度可达670千米\小时，巡航高度（不是实用升限）14000米。

该机的正常起飞重量不输于“彩虹5”，比“翼龙2”略小，约为3吨。机内燃油容量1吨。

“云影”无人机

作为同样有广阔内装前景的机型，云影使用的弹药大量都是与空军战斗机、武装直升机通用的

2014年珠海航展上中航工业展厅中展示的没有标牌说明的“风影”无人机模型

与“翼龙”、“彩虹”相比，云影应对正规作战的意味更浓。

成飞发放的资料称之为“主要针对高空远距离侦察和精确打击”任务设计，换言之，该机并不承担长时间空中盘旋、监控的任务，而主要是执行作战任务的。

从现场播放的视频来看，“云影”的重要任务包括了打击敌方防空系统。其侦察型号可以搭载电子对抗系统和侦察系统，可以凭借隐身特性靠近搜索、定位敌方防空雷达等目标，随后攻击型无人机携带精确打击弹药实施攻击。或者也可以和其他型号的无人机配合作战，由这些续航时间较长的无人机发现目标，它凭借自身较快的速度实施打击。

由于“云影”无人机采用了不少低可观测性设计，实际上具备较强的隐身特性。

甚至，如果该机遇到的对手防空系统较为老旧的话，甚至可以当做隐身打击平台来使用。

在本次展会上，我们发现，“云影”无人机不仅引起了中东国家，尤其是某个近期刚刚被解除国际封锁的中东国家的极大兴趣，连来自俄罗斯的高级官员也被“云影”无人机的演示视频和显控台模型吸引，详细询问了其情况。

应该说“云影”这样的无人机，目前在国际市场上还没有其他国家提供。

“云影”无人机目前外销型使用的发动机是WP-11C。

“云影”所用的涡喷-11发动机最初可以追溯到根据击落的美国高空无人机残骸研制的无侦-5身上

涡喷-11发动机，经过多年发展，如今“云影”用的是其新改进型涡喷-11C

涡喷-11发动机是上世纪80年代研制成功，主要供当时的“无侦-5”型侦察机使用的发动机，推力850公斤力。该型发动机是由北京航空航天大学开发，目前其生产基地则设在江西。据北航网页上的消息，目前研制中的型号除了WP-11C，还有WP-11D和代号“11F”的大涵道比涡扇发动机。这些发动机的推力都是10KN级（推力约1吨力），其中11C主要强调降低高空耗油率，WP-11D则进一步改善低空耗油率，而11F型发动机则是涡扇发动机，它的核心机是缩小的涡喷-11D，该发动机则进一步大幅度降低耗油率。总的来说，这是一系列专为无人机、巡航导弹开发的发动机。

根据成飞发布的相关数据，“云影”的巡航高度14000米，巡航速度620千米/小时（最大速度670千米/小时），如果按照6小时续航时间算，那么它的航程可达3600余公里，作战半径至少也有1000公里以上，地面直接数据链控制距离为290千米。

我国无人机系列的一个特点是，不管是“彩虹”“翼龙”还是“云影”都比美国无人机更强调自主作战能力，尤其“云影”还有自主攻击能力，实际上可以脱离地面数据链路控制范围执行打击任务，有点类似美国X-47研制时提出的目标。

云影无人机

俄罗斯此前就曾指责美国研制的“捕食者C"无人机是变向突破“中导条约”的武器，因为它实际上可被视为一种能够返航的巡航导弹——如果不返航实施自杀性袭击那航程就更可怕了。

而“云影”实际上……当然，我国并没有签署“中导条约”，且无人机不属于导弹，更不受300公里射程，500公斤载荷之类的限制。更何况“云影”的数据链直接控制距离也只有290千米，按照现有国际相关规定和条约，怎么也管不到它的头上……

成飞“风影”无人机准备试飞，该机采用两台巡航导弹用的50KN级推力涡扇发动机，续航力应该比“云影”更强

至于“翔龙”这样的战略型无人机，至少可预见的未来，应该还不会出口

仅由此一点，“云影”引起包括目前没有能力研制类似无人机的俄罗斯在内许多国家的重点关注，那简直是太正常了，预计它完全可能像航天科工的C-705反舰导弹一样，在国际市场上引来一波抢购风潮。

而与“云影”性能相似，但采用两台500公斤级小推力发动机的“风影”，则更多可能面向国内市场，因为它使用的发动机实际上很适合巡航导弹使用，在出口方面可能有些顾虑。考虑到某些国家引进我国C-802导弹以后，使用其发动机、引导头来改进本国其他型号导弹，甚至利用其发动机来研制无人机的先例，这确实是一个应该引起重视的问题。

我们在中航展馆巧遇俄罗斯和伊朗参观代表，都一副满脸向往的样子看着“云影”无人机展台

“黑科技”

本届航展上，在航天科技集团“彩虹4”无人机展示机旁边，有一个神秘的模型，这是一架采用飞翼构造的无人机。

值得一提的是，环球11月7日采访“彩虹-5”无人机总师石文的相关文章中，石总师提到了这么一段话，很可能就是在说这个完全没有任何标牌展示其实际身份无人机的情况：“无人机的第二个发展方向是隐身，现在技术相对成熟的是高空隐身，主要采用类似美国B-2隐身轰炸机那样的飞翼布局。”

航天科技“彩虹4”无人机展品机翼下“躲藏”着的奇怪飞翼无人机模型

美国目前正在研制多种飞翼布局的大型无人机，其中最热门的一个型号就是据称正在“51区”试飞的RQ-180，那么中国是否有类似这样的无人机正在研制？从各种渠道的零星消息来看，并非不可能。

毕竟，2014年航展上“风影”的模型就曾经在中航工业展厅以模型形式首次亮相，当时，这个模型也是没有任何标识牌说明……

无人机快递快来了

上面提到的航天科技和中航工业都是我国无人机领域最顶尖的企业。但实际上我国无人机领域可说是正在风起云涌，本届航展上，许多企业都展示了极具特色的无人机。例如，一家名为朗星无人机系统有限公司的企业，就带来了该企业与顺丰快递合作研制的无人运输机。

该机是在现在的有人驾驶运输基础上研制而来，号称“空中卡车”AT-200。载荷可达1.5吨，最大航程2000公里。而且据现场工作人员介绍，该机只需在起降阶段由控制员操纵，巡航过程完全可以自动控制，主要任务是省内配送，将货物从大型机场运到交通不便的县、乡级配送点。

顺丰快递参股一家无人机公司，正在研制“空中卡车”无人机，这是一个1：5模型，实际该机尺寸不小，是用有人机改造的

相比之下，目前国外在无人机送货方面，好像更热衷于用四轴无人机将轻小的货物直接送到用户手里，实际上除了“酷炫”之外，对于提高配送效率并没有很大的好处。

可以说顺丰的这个无人运输机，很可能会在国内物流行业引发一股新的风潮，也是无人机行业发展的又一个新方向。

顺便值得一提的是，这家公司也在研制一款瞄准军用目标的飞翼型无人机，外形看起来有点X-47的意思——这也代表了国内无人机的又一个发展方向。未来几年内，这些瞄准国际市场的，具备隐身特性的飞翼型武装或侦察无人机，很可能成为中国无人机队的新“旗舰”机型。

朗星无人机系统公司正在研制的“星辉1号”军用无人机系统，其尺寸与“云影”等无人机类似

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