杨爱红：俄罗斯海军前景羁縻于“库兹涅佐夫”号冒起的黑烟

【文/ 观察者网专栏作者 杨爱红】

10月14日，笔者登上某条新船奔赴某海域开始了试航之旅，试航工作昼夜连班倒、海上又没有4G信号，所以笔者走下舷梯、回到陆上之后才得知：就在咱新船出海的同一天，俄罗斯海军唯一的航空母舰“库兹涅佐夫”号，也开始了南下地中海之旅，据说一路上浓烟滚滚、蔽日遮天，于是又被各路人马拎出来狠狠地批判了一番。看起来，“老库”的心脏病颇为严重，那她还有救吗？

要确定有救没救，前提是确诊其病情。笔者没法飞到“老库”体内详查，所以也只能根据现在能看到的资料作出推断。当锅炉内的燃油充分燃烧时，飘出的烟如果含硫、氮氧化物等杂质就可能偏黄、棕等颜色；一旦燃油燃烧不充分，就会产生碳颗粒、呈现出黑色浓烟。重油锅炉本身的工作原理决定了其在生火启动、骤然加速等工况下必然会有燃油燃烧不完全，“老库”在经历几次对动力系统的小修小补的同时也换过涂装，所以相对而言更值得关注的是“老库”近日在海上正常航行时的状态，披挂着旧涂装的或者在生火启动的状态笔者暂不予讨论。

以微博上某大V发布的9张照片为例。在这9张图片中：有9张拍摄位置在“老库”舰岛前方、视野中看不到黑烟；有8张拍摄位置在地球轨道上、被该大V戏称为“库舰释放雾霾”的图片，实际上是2002年西西里岛维埃纳火山爆发时国际空间站里的宇航员拍摄的，第2张也是地面上火山爆发的照片；第1张图片背景中可见港口引航用的小型拖轮，可以判定其拍摄时间为“老库”生火出港之时；第3张照片里的“老库”还在港内、处于生火状态，且其涂装还是好几年前的旧涂装。排除掉上述5张图片，剩下4张图片，第6张和第7张基本上一模一样，所以笔者需要分析的就是下面这3张图片：

这3张照片里的“老库”，带起的波浪微不足道，可见此时其航速并不高，没有做什么紧急加速之类的动作。在这样的工况下，黑色的烟迹十分明显，但也绝没有达到“遮天蔽日”的夸张境地，飘出去一两百米、两三百米就散了，由此可以作出推测：“老库”的心脏供氧不足、确实有病，但还没病入膏肓。

再去看看“老库”此次南下冒烟的视频，笔者对上述3张照片的分析又得到了印证：视频中的“老库”航速不高，烟囱里冒着黑烟，但飘出去一段不算太长的距离就消散了。要注意的是：“老库”的烟囱虽然只有1个，但其中的烟道和排烟口却不止1组；从视频中可以看到，其各个排烟口均在排烟，可见“老库”的8台锅炉均在（带病）工作。对已经服役二十余年、期间经历种种磨难的“老库”而言，此番南征地中海还没有传出某台或者某几台锅炉罢工的消息，这已经殊为难得。

“老库”此次被黑，除了因为自己确实冒了黑烟，从某种角度来看也是因为有人故意搞事：“毛黑”似乎已经成了一种潮流、一种“政治正确”。

客观地讲，俄罗斯海军百病缠身，大型水面舰船保养不善、濒临“断档”等问题也确实存在，但俄罗斯海军毕竟还是一只真正的海军、而不是名为海军的海岸警卫队，这在全世界范围内来看已经殊为难得——只要不硬去跟美国海军和东亚部分国家的海上力量作对比，俄罗斯海军的实力和表现并不算太差、至少不比其欧罗巴同行们差多少。不吹不黑地讲，俄罗斯海军既不是当年的红海军，也不是随便什么人都能踩两脚的软脚虾，我们以平常心去看待就可以了、不必对其投射过多感情。

回到技术问题上来。通过以上分析可知：“老库”目前的病情比较稳定，属于还可以抢救一下的状态。病情确定了，接下来的问题就是选择治疗方案。“老库”的心脏曾经也接受过一些治疗，主要是更换热交换器、修补蒸汽管路这类与淡水/水蒸气直接接触的部件。但是，冒黑烟的原因是燃油燃烧不充分，这与前面提到的这些部件并没有直接关系。

决定燃油燃烧状态的，是燃油供应系统和空气供应的控制系统。“老库”锅炉里的这套控制系统，采用的现在看来比较落后的机械液压式传动，自动化程度相对较低、响应比较慢，并不能始终保证及时供应足量空气，冒黑烟也就不可避免。这是娘胎里带来的毛病，再加上后天所受的摧残，现在已经不能指望小修小补的保守治疗去治好。

**根本的解决之道还是做手术、换心脏，用全新的锅炉代替老旧的锅炉。**军舰，尤其是航空母舰这样的大型军舰，在设计时都会考虑到动力系统大修的需要，规划好锅炉这种大件的更换方案。笔者不清楚“老库”当年是如何设计的，凭直觉猜测，很有可能是切开锅炉舱上方的机库甲板后，将旧锅炉通过升降机处的机库门移出、再将新锅炉沿原路装回去，最后恢复机库甲板，这样也不会对飞行甲板等主要结构造成影响。

有的朋友可能会担心换锅炉成本太高（毕竟有当年英国、意大利等海军改造战列舰所耗成本接近新造的例子），但是，那些改造不但更换了锅炉，更对舰体结构、舱室布置作了全面的改变，其工程量之大，相当于把五脏六腑全都给换了。“老库”换锅炉，虽说也是大手术，但无需变更舰体结构和舱室布置，只是换了个心脏而已。做这样一个手术，换来二十年的寿命和性能的全面提升，值！

就怕俄罗斯海军连这点钱都掏不起。**从俄罗斯如今削减军费的力度来看，“老库”能不能凑齐手术费还真是个问题。**即使凑齐了手术费，新锅炉从何而来也是个问题：俄罗斯国内能否提供堪用的新锅炉呢？——当然，东亚某国可以为“老库”提供全面升级过的新锅炉，帮忙把全套手术给做了也不在话下，就看俄罗斯抹不抹得开面子、出不出得起钱了。

讨论完“老库”的病情和治疗方案，笔者认为有必要强调一点：黑烟固然不好，但别的烟也没好到哪里去。无论黑烟、黄烟、棕烟还是无色透明烟，都意味着高温热源，都会对航母周边的空气流场产生负面影响，也会对舰上设备造成腐蚀。

与这种影响相比，烟的颜色对视线的干扰反而没那么重要，毕竟，当航母稳定以舰载机起降作业所需高速航行时，烟比较淡且很容易被吹散。或者说，站在舰载机起降作业的角度来看，烟囱本身就是巨大的负资产，更何况烟囱体积庞大，还要占用舰体内部空间和宝贵的甲板面积。千言万语汇成一句话：要是能不要锅炉和烟囱，那该多好啊！

这个道理，对中国海军的航母同样成立。施洋老师在他的文章中也分析过“辽宁”号的动力系统情况，笔者就不赘述了。这里需要指出的是，“辽宁”号在海上航行时冒黑烟的照片不好找，但当年试车时的照片还是有的：

从这张照片中可以看到，“辽宁”号的烟囱里虽然只有一小部分排烟口在排烟（这意味着只有少部分锅炉在进行生火试验），但黑烟已经比较明显。如果哪天流传出“辽宁”号或者后续国产常规动力航母在出港或海上航行时冒出黑烟，笔者也丝毫不会感到惊讶，毕竟这是燃油锅炉的工作原理决定的。——但这绝不意味着我们就可以满足于此。

习主席多次强调：“像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境。”人民海军作为一支听党指挥的海上力量，也在努力践行环保理念、研究推广零排放的先进动力技术。笔者相信，在人民海军和广大科研工作者的努力下，祖国的大海和蓝天会来变得更加美丽。

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