印度“外挂”火车VS中国制造“孟买一号线” 央视记者体验后这么说

据央视新闻16日报道，央视记者董倩在印度孟买体验了一把印度老式外挂火车和中国制造的孟买地铁一号线，表示对比之后才知道中国制造的铁路是多么舒适。而孟买的当地人接受采访时也说，中国制造的轻轨不仅节省时间，还非常舒适安全。

记者先体验了孟买的老式火车，从城北到城南，孟买的老式火车共有三条线——中线、西线和东线。这次，记者体验的是西线。

下午2点左右，并不是上下班高峰时段，但是记者在现场可以看到，车站外的人很多；

车厢里也是相对拥挤，而且闷热。

记者表示，可以想象在早上八九点或者是晚上下班的时候，会拥挤成什么样。

大家对印度火车的印象，就是经常有印度人挂在车厢外，记者体验的这列火车同样有这种情况。

记者也学着印度人挂在车厢外，她表示自己终于理解了印度人为什么喜欢挂在车外：一是车厢很拥挤，二是车厢非常闷热。

但她也表示，挂在外面是非常危险的行为，因为时不时就会有对面来的火车。

印度孟买有将近3000万人口。这么多人，但城市交通的基础设施建设却非常滞后。人多、车少造成的结果是，每年有超过3000人死在轨道上。

接着，记者来到了孟买一号线。

孟买一号线是2014年6月开通的，自开通后，它就成为了这个城市的新名片。这条线路上跑的所有车辆都是中国制造。

中国中车集团南京浦镇公司服务工程师丁卫峰表示：“孟买一号线列车是我们自主研发、为孟买量身定做的。受孟买地域环境影响，车辆的弯道比较多，转弯半径比较小，所以在列车快速制动、启动方面，我们采用了一系列的新技术，充分保证乘客乘坐我们的地铁舒适可靠。”

孟买市民萨杰一直工作生活在孟买。过去这些年，他都是乘坐老式火车往返于上班路上。自从有了孟买一号线，他现在每天从家里到单位，先乘一段老式火车，再转乘轻轨。新老的这种差别，也许没有谁比他的感觉更强烈了。

他在接受采访时表示，相比老式火车，中国制造的地铁不仅节省时间，而且非常舒适安全。

中国制造的孟买一号究竟改变了什么？董倩说：“你只有亲身体会过在印度老火车上是一种什么感觉，那种非常闷热，以及人吊在车厢外的那种不安全感，你才能对比出来，中国给印度量身制作的这样一个铁路是多么的舒服。”

近些年，印度经济发展很快。但是，把13亿人口的印度所有的地铁加起来，还不及美国纽约的地铁里程。

然而，印度政府正在提出本国历史上最宏大的城建计划：22个城市计划兴建的地铁项目总耗资约330亿美元。这对于跻身于世界轨道交通一流行业的中国企业来说，无疑是巨大的商机。今年8月，中国中车在印度投资兴建的工厂已经正式投产。

记者总结道：印度的有轨交通，长期以来给人留下的是这样的一种深刻的印象：人要外挂在车厢之外。但是中国为印度量身制作的这个整车，印度人也开始体会到什么叫做便捷和体面的出行。中国改革开放这么多年积累下来的丰富的、在基础设施方面的经验，正在与印度分享。同样，具有成熟技术的中国企业，也正在利用这个机会走出国门走的更远。