中国高铁旅客突破50亿人次 旅客发送量年均增长超30%

中国铁路总公司21日披露，自2008年京津城际列车开通运营以来，截至今年7月11日，中国高铁动车组累计发送旅客突破50亿人次, 旅客发送量年均增长30%以上。安全正点、快捷舒适、绿色环保的高速铁路越来越受到百姓青睐，正在改变着中国人的出行方式，助推中国经济社会发展。

和谐号（资料图）

快捷便利，成网运行，中国建成的日益完善的高速铁路网，为百姓提供了更加便捷的出行条件。近年来，在中国政府的高度重视和大力推动下，中国铁路事业迅速发展。截至2015年底，中国铁路营业里程达12.1万公里，其中高铁运营里程突破1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上。中国已建成日益完善的高速铁路网络，并实现成网运行，是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。

目前，中国高速铁路“四纵四横”主骨架基本形成，高速铁路与其他铁路共同构成的快速客运网已超过4万公里以上，基本覆盖中国省会及50万以上人口城市，以北京、上海、广州为中心，向周边区域5小时的旅行圈已经形成。高速铁路的开通极大拉近了城市间的距离，特别是在西南山区等原本交通不发达的方向上，这种变化尤为明显，2014年底开通的贵阳至广州高铁，使两地之间的旅行时间由开通前的21小时压缩至4小时。在长三角、珠三角、环渤海等城市群，相邻城市间“同城效应”凸显,已形成1至3小时高铁生活圈。

大运力、公交化、高密度，中国高速铁路科学高效的运输组织，为百姓出行提供了可靠运力保障。经过多年的运营实践，中国高速铁路建立了安全高效的运营管理体系，为旅客出行提供了方便快捷的运输服务。

中国高速铁路具有强大的旅客运输能力，目前每天开行高速动车组4200多列，运送旅客400多万人次。日常投入运营的高铁动车组有8辆和16辆两种固定编组，在客流高峰期，为了满足大运量的旅客运输需求，还可以将两列8辆编组的动车组重联运行，以提高运输能力。高速铁路采用公交化、高密度的列车开行方式，旅客基本可以实现随到随走，极大方便了人们出行。特别是中国高速铁路先进的调度指挥系统，实现了200～250公里和300公里不同速度等级列车的跨线运行。

近年来，铁路部门根据旅客出行需求，不断优化高铁列车运行图。高铁列车的运营时间从早上6点至晚上24点，使旅客出行更加便利。在北京、上海、广州等大城市间开行的夜间高铁动卧列车，夜行2000多公里，实现了夕发朝至，节省了旅客白天时间，有效提升了长距离高铁旅行的舒适度。按照“零距离换乘”理念，打造现代化客运枢纽和旅客中转换乘中心，高铁车站与城市公交系统甚至机场融为一体，满足了旅客换乘便捷、候车舒适的需求。尤其是基于互联网信息技术的新一代铁路客票系统的研发使用，让百姓买票彻夜排队、乘火车拥挤不堪的现象已成为历史，铁路客运服务质量取得历史性进步。

安全正点，服务优质，中国高速铁路高品质、高效率的服务供给赢得了百姓信赖和社会认可，成为中国人出行的主要方式。中国铁路以人民群众满意为根本标准，不断提升高铁服务品质，打造温馨服务模式，让广大旅客享受更加安全、方便、温馨的旅程。

目前，中国铁路投入运营的动车组已有2395组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里，2015年全路高铁旅客发送量完成11.61亿人，旅客周转量完成4041.0亿人公里，分别占全路总量的45.8%和33.8%，约占世界高铁的60%和65%。中国不仅是完成高铁工作量最多的国家，而且高铁的安全运输规模也是世界上最大的。

中国铁路高度重视高速铁路的安全。经过多年的运营实践，中国铁路形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，能够及时发现和处理地震、大风、降雨、冰雪等自然灾害影响和各类突发事件，确保高速列车安全运行。据国际铁路联盟（UIC）和欧洲铁路管理局（ERA）统计资料，中国铁路安全运营水平是世界各国中最高的。

中国高速铁路不仅具有安全快捷的特点，旅客旅行时间比普速铁路普遍缩短一半以上，而且保持很高的正点率，2015年全国铁路动车组始发正点率达98.8%，终到正点率达95.4%。近年来，随着高速铁路服务覆盖区域不断扩展，动车组列车在中国铁路开行的全部旅客列车中的占比达到63%，高铁已经成为中国人出行的主要方式。

中国高速铁路成为推动国家经济社会发展的强大引擎，更加刺激了人们潜在的出行需求，使高铁客流持续稳定增长。中国高铁不仅改变着中国人的出行方式，还在催生新的生活理念，拉动经济增长，带动社会发展等方面发挥着积极作用。快捷舒适的高速铁路极大地改善了中国人的交通方式，也刺激了更多的人选择高铁出行，与2007年相比，2015年高铁列车占旅客发送量比重由4.5%增长到45.8%，动车组列车单日最高发送人数达628万人。

借助高铁，中国人的生活半径和活动范围明显扩大和拓宽，生活方式和节奏逐渐发生变化，催生出“星期天工程师”“假日专家”等新职业。高铁使中国人异地养老正在变为现实。廊坊、昆山、德州等地新建的养老院，正吸引着北京、上海的老年人，以更低的成本享受更舒适的养老生活。

高铁的开通运营，直接拉动了沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的迅猛发展。京津城际铁路开通后，使两个直辖市及周边地区的经济交流日益增多，房地产、物流、旅游、餐饮等产业得到飞速发展。京沪高铁开通运营5年，沿线城市成为承接长三角和环渤海两大经济区产业转移的新平台。高铁的建设和运营，也带动了冶金、机械、建筑、橡胶、电力、信息、计算机、精密仪器等产业的快速发展。

高铁开通释放了既有线的运能，有效缓解了货运能力长期紧张的局面，全社会人流、物流周转明显加快，成本有效降低。近年来，中国铁路（含高铁）每年完成的客货运输换算周转量占全社会完成量的25%左右，能源消耗仅占交通运输业总耗能的6%。特别是高铁的开行极大地节约了社会时间成本，带来了巨大社会时间效益。如京广高铁武广段开通后，武汉到广州的列车运行时间由11小时缩短至4小时内。依据现阶段运量和单位时间劳动力成本测算，这条线路每年节约的社会时间成本价值数十亿元。

神是吹出来滴解读： 10年前刚有动车的时候票价和特快的卧铺差不多，那时很多人觉得有点贵，慢慢的人们就接受了，一是经济发展收入提高不觉得贵了，二是人们更讲效率了，我是铁路长客体会整个演变过程，10年后人们出行几乎都会是高铁，连动车都会觉得太慢。