TransitScreen升级其交通显示屏 - 彭博社

TransitScreen这么多选择，但它们却没有让人感到不知所措。TransitScreen火车、公交、Uber，还是共享单车？想想你在寻找最合适的交通选项时浪费了多少时间。无目的的滑动，遇见有目的的瞥见：TransitScreen，这家初创公司构建了每个地点的实时交通选项显示，升级了外观，设计暗示着未来交通的更无缝的单一平台。

理清视觉层次

该服务现在在北美的30个城市可用，但当 TransitScreen 在2013年从弗吉尼亚州阿灵顿推出时，仅考虑了华盛顿特区地区的旅行者。看看下面的旧设计：当地居民会弄清楚哪个时间表层对应地铁，哪个对应公交，但游客或商务旅行者可能会感到困惑。当TransitScreen扩展到其他城市的大厅、酒店和校园时，视觉效果基本保持不变，假设用户至少具备一定的本地交通知识。

马特·凯伍德，TransitScreen的联合创始人和神经科学家，表示这是他公司在设计公司Isometric的帮助下重新设计显示屏时考虑的首要因素之一。现在，当地交通机构或服务的标志与它们所代表的交通方式的示意符号一起显示。“随着我们的发展，我们更关注外地人如何定位自己，”他说。“他们甚至可能不知道一个企业标志指的是共享单车而不是公交系统。”在测试新设计时，将特定地点的图标与通用符号配对帮助用户更快上手。

拥抱“按需”模式

原始的TransitScreen也强调“交通”：你看到的只有公交车、火车和共享单车的时间表。基于汽车的旅行者应该被吸引离开他们的车辆，而不是被迎合。“我们并不是想成为一个无论你在哪里都能使用的通用移动应用，”凯伍德在2014年对CityLab说。“我们专注于提供真正高质量的体验，以及你所在地点的交通选项的真正易懂的描述。”

彭博社城市实验室芝加哥停止招聘，赤字在2025年前超过10亿美元美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学学生提供校园内专门建造的住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下面临风险这一点现在已经改变。交通仍然是首要显示，但几乎三分之一的显示内容展示了共享乘车、汽车共享和交通时间信息。人们在很短的时间内变得更加“多模式”，凯伍德说。“所以我们不仅仅是引导他们选择某一种模式，而是突出他们习惯看到的所有模式。”

让时机成为一切

在成本相等的情况下，最佳的交通选择是最快的那一个。但在考虑步行时间、可能的时间表变化以及你是否准备好上路时，这并不是那么简单。新的设计特别关注这些细节。首先，注意指向你X分钟步行方向的基本箭头。再注意，显示的不是一堆预定到达时间，而是每个火车和公交选项仅提供两个到达时间：现在走，或者稍后走。“在很多情况下，人们可以更灵活地安排时间，”凯伍德说。“所以如果他们看到5或10分钟内有公交车，他们可能会决定在下一班公交车之前去办点事。”这个设计帮助人们做出这些选择。

在这里展示的图形中并不可见，但TransitScreen也调整了屏幕可视化时间表和交通变化的方式。每年，在30个城市中，它的显示屏处理来自大约300个数据源（想想火车、公交车、渡轮、自行车共享、汽车共享、打车和交通扫描）的数十亿实时更新。以前，到达时间和距离会简单自动地刷新，而不会引起任何注意，表明它们正在变化。受到费城最近废弃的老火车站翻转板的启发，这些更新现在以微妙的动画形式呈现——新数字摇晃着进入位置。凯伍德说，这一元素借鉴了对“平静技术”的研究，认为随着越来越多的屏幕照亮我们的生活，“它们需要更好地为人们服务，而不仅仅是吸引我们的注意。”

期待无缝移动的世界

城市居民应该期待在 酒店、 餐厅、酒吧、 办公室、 体育场和 校园中看到更多这样的光滑屏幕。在2014年，仅有少数屏幕在美国和加拿大的14个城市中闪烁。到2015年底，大约有100个这样的屏幕。今天，在30个城镇中大约有1200个，包括波士顿的一个巨型显示屏 芬威公园。TransitScreen最近还与湾区的 大都市交通委员会合作，建立180个屏幕，提供来自20多家当地运营商的交通信息。现有和新显示屏将进行美学升级。

在许多方面，这些屏幕及其设计选择预示着一个神奇的时刻，即城市旅行者可以使用一个单一的数字平台来比较他们所有的旅行选项，规划行程，并支付公共和私人运营服务的费用。在美国城市到达这样一个无缝的移动选项世界之前，仍然有显著的障碍，但这些技术已经在全球范围内出现。（尤其是赫尔辛基，正在快速解决这个问题。）TransitScreen 不是一个应用程序；它纯粹是一个信息显示。但它为所有这些平台将要问的一个问题提供了答案：如何让人们不被无数的选项所困扰？“我们需要更好的视觉语言，”Caywood 说。这是一个有希望的开始。