雪地轮胎的理由 - 彭博社

一位勇敢的波士顿司机在2015年应对冬季天气。布莱恩·斯奈德/路透社首先，由于没有人遇难，让我们都享受这个：

我最喜欢的：在1分钟标记处，盐撒车欢快地滑下山坡，车轮锁死，撒盐在它的尾迹中。

这些是加拿大蒙特利尔的司机，通常是冬季驾驶中最稳健的，但在未处理的市中心街道上被突如其来的降雪弄得无能为力。

这段视频 昨天在网上疯传，不仅因为雪地驾驶失败是可靠的YouTube喜剧，还因为蒙特利尔，作为一个地方，应该免于这种嘲讽。魁北克人在冬季驾驶方面是冷酷无情的。他们不应该像巨大的冰壶石一样在街上乱撞。该省是北美唯一拥有 强制雪胎法的地方之一，适用于所有注册车辆。再加上蒙特利尔和魁北克市的巨额预算 除雪能力，确保这两个雪量较大的城市在冬季月份中是相对安全的驾驶地点。（即使骑自行车，因为他们世界级的自行车道网络也会被清理。）

彭博社城市实验室芝加哥因赤字超过10亿美元暂停招聘，直到2025年美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告：如果没有新的NFL体育场，芝加哥将面临风险这里到底出了什么问题？好吧，这条法律有个有趣的地方：它要到12月15日才生效，这意味着早季节的降雪可能会让那些未能 赶上季节性换胎狂潮 的司机措手不及。

根据一项研究，蒙特利尔的冬季事故率在法律生效后下降了46%。冬季轮胎技术，像许多汽车相关的事物，自1960年代以来取得了巨大的进步，当时带钉雪胎上市，似乎大多数北方驾驶者在车库里都有一套。 时代在1965年报道了 雪胎热潮， 当时销售超过1200万条。带钉轮胎——现在在许多地区被禁止，不仅因为它们 像没人一样撕裂沥青，还因为 它们扬起的路尘可能会恶化高速公路附近的空气质量——在1970年代席卷市场，当时驾驶者发现一套可以将他们的后驱车改造成不可阻挡的雪兽，让他们可以在雪堆中肆意驰骋。至少，这就是这段时期电视广告所传达的感觉。

去年，轮胎制造商仅销售了大约700万单位冬季轮胎，这占美国市场的3.6%（在加拿大，雪地轮胎占市场的35%）。“四季”轮胎的兴起解释了这一下降的很大一部分；而变化的降雪模式也可能是原因之一，这使得国家的几个地区，尤其是太平洋西北部，相对缺雪与历史水平相比（即使其他地区的降雪量有所增加）。

但是，正如这些视频所示，当情况变得严峻时，四季轮胎无法应对恶劣天气。这就是为什么自2008年以来，魁北克省的交通部要求所有汽车和卡车必须使用冬季轮胎。根据一项研究，蒙特利尔冬季严重事故率在法律实施后下降了46%。

更多的雪带城市是否应该考虑冬季轮胎法规？好吧，轮胎行业当然会对此表示赞赏，但别指望太多。大多数美国人似乎相信，前驱动（或者更好的是，越来越普遍的全轮驱动）和四季轮胎的组合足以让他们在白雪纷飞时避免麻烦。有时，他们是对的。安全技术的进步，如防抱死刹车和牵引/稳定控制系统，也促成了现代人对适当寒冷天气汽车装备的集体忽视。但物理法则总会对即使是最强大的SUV施加影响：仅仅因为你能在雪中行驶，并不意味着你能停下来。