印第安纳州卡梅尔的环形交叉口痴迷 - 彭博社

卡梅尔市喜欢那优雅的交通圆环并且有着良好安全记录的人们——环形交叉口——应该考虑搬到印第安纳州的卡梅尔。该市最近推出了第100个圆形交叉口，进一步巩固了其作为美国崇高圆环之主的地位。

交叉口的剪彩仪式吸引了人群、烟花、现场音乐，以及一架无人机飞越，捕捉到草地中心环的所有辉煌：

“这标志着一个为期20年的计划的里程碑，旨在改造一个曾经布满失败的传统郊区交通信号灯、四向停车和其他功能不良、危险的交叉口的交通网络，”该市在一份 新闻稿中自豪地表示。“现代环形交叉口的网络化整合使卡梅尔的道路网络变得流畅，显著减少了事故。”（事实上，联邦公路管理局表示，环形交叉口相比于有交通信号灯或停车标志的交叉口，严重交通事故减少了 约80%。）

彭博社城市实验室芝加哥暂停招聘，因为赤字在2025年前超过10亿美元美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下面临风险卡梅尔及其热爱环形交叉口的市长吉姆·布雷纳德，帮助印第安纳州进入美国的大联盟部署环形交叉口的州，尽管与科罗拉多州或加利福尼亚州相比，其规模较小。在美国的个别城市中，似乎没有与之相当的城市，尽管科罗拉多斯普林斯稍微接近，拥有约70个环形交叉口。此外，根据来自愉快网站的比尔·巴拉诺夫斯基的说法，其每890名居民就有一个环形交叉口，使卡梅尔在每人环形交叉口数量上获得了“不错的”评级RoundaboutsUSA。

“在犹他州，人口为8,400的河谷市有7个环形交叉口，因此每人有一个环形交叉口，约为每1,200名市民一个，”巴拉诺夫斯基在邮件中写道。“科罗拉多州的阿冯，6,447/13=495，几乎是你们卡梅尔比例的两倍。”

卡梅尔相信，其大量环形交叉口不需要司机停车和起步，为城市的司机节省了每年约24,000加仑的汽油，每个环形交叉口。随着未来几年计划新增30多个环形交叉口，该市将继续享受这一曲线、低速交通干预措施带来的环境和安全益处。那么，为什么美国更多地方不采用环形交叉口呢？

肯·赛德斯，一位来自 萨姆·施瓦茨 的交通工程师，提出了一个关于为什么美国继续接受“丑陋、不愉快和危险的沥青海洋”即传统交叉口的理论。

“就像一个强有力的地方倡导者可以推动环形交叉口的建设，正如布雷纳德市长的案例一样，缺乏强有力的国家倡导可能是一个原因，”赛德斯说。“[联邦公路管理局]确实将现代环形交叉口列为‘经过验证的安全对策’，但将环形交叉口与其他九种对策混为一谈。[交通工程师协会]自称为交通工程的国际领导者，但尽管全球正在建设数以万计的环形交叉口，却只发表了一个冷淡的支持现代环形交叉口的声明。”

如果美国要认真对待环形交叉口，就必须显著加快步伐。“在国家层面，美国至少需要145,000个现代环形交叉口才能与法国或澳大利亚达到环形交叉口的平衡，”赛德斯说。“如果美国在接下来的20年里每年建造7,050个环形交叉口，那么它将比法国和澳大利亚落后……20年。”