纽约市天际线的经济解释 - 彭博社

卢卡斯·杰克逊/路透社大多数城市都有一个单一的经济中心或“中央商务区”，但纽约市有两个。一个是围绕华尔街和金融区的原始市中心经济枢纽，另一个是后来发展的中城，那里是世界上最大的企业总部集合地。

与纽约的许多事情一样，关于城市经济地理为何如此的解释层出不穷。有些人说这是因为市中心没有足够坚固的基岩来建造更多摩天大楼。还有人说这是在中央车站开放后发生的，这使得通勤者更容易进入中城。

一幅1875年左右的纽约库里尔和艾夫斯版画。国会图书馆但是 一项最近的研究由杰森·巴尔和特洛伊·塔西尔在 区域科学杂志 中提出了不同的解释：中城吸引了一特定的商业和职业集群，他们看到了作为高端购物区发展的潜力。基于对商业目录的详细分析，该研究考察了19世纪中叶和20世纪初从市中心迁移到中城的具体经济活动类型。

彭博社城市实验室芝加哥暂停招聘，赤字超过10亿美元，持续到2025年美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所熊队首席警告芝加哥缺乏新NFL体育场的风险该研究追踪了1890年至2010年间建造的高度超过100米的曼哈顿摩天大楼的位置。华尔街和中城两个不同集群之间的差距引发了理论，但摩天大楼的经济学为这两个子中心提供了更清晰的原因：人才的聚集。

促使摩天大楼建设的实际上是19世纪末和20世纪初白领商业和专业工作人员居住和工作的地点的演变。随着白领工人向上城迁移，一些企业也向他们靠近，位于中城，而特定行业，如金融，则留在市中心。

1906年，P.F. Collier & Son从气球上拍摄的纽约市照片。国会图书馆中城的增长显著滞后于人才向上城的转移，这表明，离家更近工作并不是办公室选址的唯一因素。而金融行业特别是仍然坚固地扎根于市中心，即使大量员工向上城迁移。

这也不是关于基岩的理论。该理论认为，现有金融区以北地区的基岩更深，使得在那里建造摩天大楼的成本更高。但研究发现，与钻探相关的任何额外成本都将被该地区土地价格的低廉所抵消。相反，这些地区充满了工厂和工人阶级的公寓区，使其作为商业地点的吸引力降低。

中城的增长也不能完全归因于大中央车站的开通。早在车站开通之前，企业就开始迁移到中城，而新的集群在大中央成为20世纪初的通勤中心之前就已经发展出了自己的动态。从1861年到1892年，居住模式的快速变化和随后的工作场所迁移发生在车站于1903年建成之前。

行业位置距离曼哈顿南端的平均距离（以英里计）

相反，中城的增长是由特定类型的企业和经济活动的迁移所推动的。首先迁移到中城的企业是建筑公司，它们跟随上城的建设热潮。随后，娱乐产业围绕百老汇剧院和时代广场整合。报纸随后也跟随而来。中城正是从这些初始迁移中发展而来。一旦一些公司从市中心的办公集群中分离出来，新的中城地区便发展出了自己的动态。由于现有集群的强度和影响力，金融仍然留在市中心。

这也是导致市中心和中城区商业区之间地理差距的原因——中间的区域被那些工厂和工人阶级社区填满。工厂和工人阶级区域与城市高端零售区的接近，当然也是在同一时期引入分区和土地使用限制的主要因素。中城区作为主要购物聚集地的出现加速了其作为办公地点的发展。

最终，分裂纽约成两个独立经济中心的因素是便利设施，而不是人才或成本。根据研究，推动迁移到中城区的最终原因是该地区早期作为高端购物中心的出现。高端零售店在19世纪末和20世纪初开始向更北部迁移，以避免靠近那些侵占其原有位置的有害服装工厂和工人阶级社区。

但在纽约有效的做法可能在其他地方行不通。从巴黎到上海的城市都试图创建“新”的城市商业区，但成功有限。更不用说许多郊区“边缘城市”今天所面临的挣扎。事实上，在美国的一个又一个城市中，郊区公司正回到市中心，以融入他们现有的集群和场景。