时间推移显示日本以惊人的速度修复巨大坑洞 - 彭博社

共同社/通过路透社就在日本福冈一个繁忙交叉口出现巨大坑洞的一周后，这条5车道的道路恢复使用——仿佛什么都没有发生过。行人正在人行横道上过马路，汽车和自行车又开始共享街道，仿佛那近100英尺宽、50英尺深的坑洞几天前并没有吞噬沥青。交通信号灯和其他公用设施杆正常运作，仿佛上周二它们并没有以末日般的方式失灵。

一段令人着迷的延时视频显示，市政工作人员日夜工作以恢复交叉口，当地官员怀疑坑洞是由于距离约1000英尺的地铁施工造成的。这个坑洞不仅干扰了繁忙的商业区，还使周围建筑失去了电力和水源。然而，仅仅两天，工人们就用沙子和水泥填满了坑洞，根据卫报的报道。（福冈市长表示，填充物使地面比之前强30倍。）到11月13日，地下管道和电缆已恢复。而两天后，该路段铺上了沥青，重新划线，准备重新开放。

彭博社城市实验室芝加哥暂停招聘，因为赤字在2025年前超过10亿美元美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供校园内专门建造的住所熊队首席警告芝加哥在没有新NFL体育场的情况下面临风险确实，日本对效率并不陌生。在2011年地震摧毁了东京北部东日本高速公路的一段500英尺的道路后，官员们在六天内修复了它——这是一个象征性的举动，表明这个国家在努力重建。它还拥有令人羡慕的铁路基础设施，以及广泛的回收项目，帮助国家朝着零废物的目标迈进。

福冈博多站附近的一个巨大塌陷在一周内得到修复。共同社/路透社然而，这个塌陷指向了一个更大的问题。在首相安倍晋三的领导下，日本提出了对基础设施的重投资，部分是为了刺激经济，部分是为了为2020年奥运会做准备。但日本尚未完全解决其老化的基础设施问题，尤其是在主要城市以外的小城镇。根据路透社的报道，许多高速公路、隧道和桥梁是在战后几十年前建造的，这意味着它们需要修复。地下的污水网络和管道多年来也已恶化。

尽管上周的事件没有报告任何伤亡（除了一个在停电后摔倒的女性），但在2012年，当一条1970年代的隧道在东京西部坍塌，困住了车辆并导致九人遇难时，国家得到了一个严峻的警示。受害者的家属敦促政府更加关注日益衰退的基础设施，但进展缓慢。日本的政府机构被要求在2018年前检查所有土木工程项目，日本时报报道。但在720,000座桥梁和10,000条隧道中，州政府仅审查了其管辖范围内15%的项目，而市政府仅审查了7%。

日本大学的地球环境工程教授下部悟，告诉当地报纸，特别是塌陷坑也是一个日益严重的问题，每年发生4,000到5,000起事件。事实上，福冈并不是第一次出现塌陷坑；该地区在2014年也曾出现过一个较小的塌陷坑，距离地铁线路也很近。

但你不能否认，这个塌陷坑的修复速度令人印象深刻，不仅让福冈的居民感到意外，他们原本预计这个过程会持续数月，也让世界各地的人们感到惊讶——比如在美国，美国人仍在应对不确定性，围绕着他们自己的基础设施和维护危机。