旧金山允许一条游击自行车道保留 - 彭博社

SFMTrA自今年首次亮相以来，这个匿名的 旧金山市政转型局 在城市中安装了 超过六个干预措施 来保护骑自行车的人，主要是通过橙色锥桶将自行车道与汽车隔开。

他们的目标不仅是减少交通事故，还要对“[旧金山交通局]和公共官员施加压力，以便在街道安全方面进行主动、快速和实质性的改善，”他们在一个 新网站上写道。而这种压力可能正在发挥作用：该市决定保留SFMTrA的一个加固车道，直到能够建造自己的版本。

彭博社城市实验室城市化地区降雨量比乡村边缘更多，研究发现芝加哥暂停招聘，赤字超过10亿美元，直到2025年美国人如何投票导致住房危机加州大学伯克利分校为转学生提供专门建造的校园住所该车道位于金门公园的入口处，正是同一条道路上，一名骑自行车的人在六月被一名驾驶 stolen car 的司机致命撞击。（这是同一天发生的两起 致命的撞击逃逸事件之一。）SFMTrA的标准锥桶已被白色塑料标志牌取代，他们 表示 从长远来看，这种方式更好：“虽然我们喜欢橙色锥桶的心理影响（司机在它们周围会自然而然地减速），但我们注意到我们的橙色锥桶安装在一两天后会受到很大损坏……交通分隔器，有时被称为安全撞击柱或软撞击柱，是一种更永久的工具，用于将汽车隔离在自行车道之外，并标记行人过街点。”

在星期六，城市在Facebook上宣布暂时将保留未获许可的车道：

一般来说，我们别无选择，只能移除那些没有经过正式程序的锥桶和标志，因为在道路上放置物体是违反规定的，这可能会对各种类型的交通造成冲突。

在JFK的情况下，我们的希望是安装我们自己的安全防撞柱，待最终审查过程完成，因此我们计划在能够替换它们之前将其保留。

我们当然理解人们对安全的热情。我们也是。在2010年，旧金山没有一英里受保护的自行车道和缓冲自行车道。从那时起，我们安装了27英里受保护的自行车道，这些车道通过停放的汽车或路缘与交通隔离，或者在它们与车辆之间有一个空间缓冲，以使骑自行车的人更安全。

SFMTrA通过电子邮件评论：

重要的是要注意，虽然我们想展示快速修复是多么简单，但同时我们也想强调迅速加快大型项目工作的必要性：全面的街道改造将使行人和骑自行车的人更安全。仅仅在几条街道上建设受保护的自行车道是不够的，规划过程拖延多年，而安全改进又被那些希望驾驶和停车方便的人削弱。

这个特定的安装灵感来自一位Twitter用户和骑自行车的人，他报告说在转弯时差点被一辆大巴撞到，因为那辆大巴驶入了自行车道。我们想展示在那个位置进行改进是简单、便宜且可以快速完成的。

该小组承诺将建立更多这样的干预措施，并已经众筹超过1,000美元在新的高架自行车道上安装安全击打柱。