交通死亡人数为何上升 - 彭博社

科技可能帮助美国改善交通死亡率。但在短期内，技术可能使情况变得更加危险。理查德·沃格尔/AP照片美国的道路死亡人数正在急剧上升。根据最新统计数据，2016年上半年约有17,775人在交通事故中死亡，比去年同期的16,100人增加了10.4%。国家公路交通安全管理局。

这一“令人担忧的上升”发生在去年交通死亡人数上升7.2%之后，这是自1966年以来的最大增幅。NHTSA发现，这主要是由于行人、摩托车骑士和骑自行车者的死亡人数增加，这与经济复苏和油价下降有关。在2015年，车辆行驶里程比2014年增加了约3.5%——这是25年来的最大增长。根据NHTSA的数据，2016年上半年，车辆行驶里程也出现了类似的急剧上升，美国人比2015年同期多驾驶了505亿英里。

彭博社城市实验室在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力增加新泽西至纽约市的公交车因隧道事故而延误，通勤受到影响研究发现，城市地区降雨量比农村边缘地区更多芝加哥在赤字超过10亿美元的情况下停止招聘，直到2025年由于我们尚未拥有完整一年的数据，那里的官员表示，现在将死亡人数的上升归因于更多的驾驶或其他具体原因为时尚早。但有几个主要嫌疑人可以被指出——尤其是那个在你口袋里嗡嗡作响的。分心驾驶仍然是许多道路悲剧的根源。根据国家安全委员会的数据，2010年至2014年间，驾驶时使用数字设备的司机比例从不到1%跃升至2.2%。对于16至24岁的持证驾驶员，这一比例更是翻了一番——尽管在46个州，发短信和驾驶是被禁止的。显然，这些法律的执行难度很大。但在下一个十字路口环顾四周，你会发现正在玩智能手机的司机数量令人恐惧地庞大。（如果你现在正在开车时用手机阅读这个：放下它！）

另一个令人担忧的领域是未系安全带的驾驶员。尽管安全带被证明是救命的，但仍有一些州没有严格的法律，如《治理》最近报道：

将未系安全带视为主要违法行为的34个州的安全带使用率平均比其他州高出约10个百分点。如果每个人都系上安全带，根据NHTSA的估计，2013年可以挽救多达2800条生命。

要求摩托车骑士佩戴头盔的法律对安全倡导者来说也是主要关注点，当然，酒后驾驶也是如此。各州掌握着驾驶速度、酒后驾驶和其他安全法律的控制权，但只有一些州加强了此类立法。德克萨斯州、犹他州、俄亥俄州和新罕布什尔州是近年来实际上提高了限速的几个州之一。

与此同时，至少有14个美国城市发起了地方“零愿景”运动，以结束道路上的死亡和伤害。但根据国家运输研究委员会的研究，整个国家的进展严重滞后——大多数高收入国家的交通死亡率下降速度远快于美国。

为了将美国交通安全提升到一个新水平，美国交通部和国家安全委员会发起了“零死亡之路联盟，这是一个类似于零愿景的运动，旨在“在未来30年内结束国家道路——以及人行道和自行车道上的死亡”。交通部将在未来三年内每年拨款100万美元给“从事救生项目”的组织，特别是那些专注于交通安全教育、以行人友好的道路工程、针对性的执法和更高效的紧急医疗服务——这些都是来自零愿景行动计划的行动支柱。

在不到15年的时间内实现零交通死亡显然是一个雄心勃勃（也许是无法实现）的目标，但交通领导者相信，技术日益加快的步伐最终将有助于减少（而不是引发）导致交通悲剧的人为错误。完全自动驾驶的车辆，最近得到了联邦政府的支持，并发布了一套早期安全指南，是解决糟糕驾驶的一个明显方案，尽管这些仍然需要数年才能实现。在自动驾驶汽车到来之前，驾驶员可能会期待一些干预措施，比如在汽车行驶时自动锁定的智能手机（苹果在2014年申请了这样的技术专利）和改进的点火互锁装置，以防止醉酒驾驶者启动发动机。

如果你对更智能的汽车会减少悲剧持怀疑态度，请注意：交通死亡人数可能急剧上升，但仍然远低于十年前，当时有42,708人死于交通事故。更好的安全标准、更广泛的安全带使用以及改进的气囊和驾驶辅助设备，如稳定控制和防抱死刹车，在这一长期下降趋势中发挥了重要作用。但目前的激增表明，技术是有其局限的：我们还需要更严格的交通法律、更强的执法——以及放下手机的驾驶员。