转型中的工业社区图像 - 彭博社

Josè Cruz，Diffo Auto Glass & Flat Fix的机械师，位于1510 Jerome Avenue。Josè在Jerome Avenue工作了25年；他于1990年逃离了故乡萨尔瓦多的内战。© David “Dee" Delgado和Michael Kamber/Bronx Photo LeagueJerome Avenue向上延伸穿过南布朗克斯，与4号线的高架轨道保持同步。在隆隆作响的地铁车厢下，这条73个街区的主干道两旁是小工厂和机械车库；这是纽约最后一个真正的工人阶级社区之一。

在九月份，城市批准了一项计划，将Jerome Avenue的两英里范围重新划分为混合用途住宅区。根据提案，该地区可能会开发3250套公寓和35000平方英尺的零售空间，Curbed*，*这将取代大约146,000平方英尺的汽车修理店、仓库和车库。在目前在Jerome Ave营业的约200家汽车修理店中，The Village Voice补充说，重新划分生效后，只有大约20家会保留下来。

卡门和埃利亚斯·帕切科，罐子收集者。赫里贝托·桑切斯/布朗克斯摄影联盟“主流叙述总是说开发商正在进入并接管一个被遗弃的社区，”迈克·坎伯说，他是布朗克斯纪录片中心（BDC）的创始人和布朗克斯摄影联盟的导演。“从来没有人感到被驱逐，或者失去了什么。”

彭博社城市实验室新泽西至纽约市的公交因隧道事故而延误，通勤受到影响经历创纪录的炎热夏季后，对空调强制规定的压力加大研究发现，城市地区降雨量比乡村边缘地区更多芝加哥暂停招聘，赤字在2025年前超过10亿美元杰罗姆大道工人项目使得重新规划对布朗克斯社区的威胁无法忽视。在坎伯的指导下，布朗克斯摄影联盟的18名成员以引人注目的黑白肖像捕捉了围绕工业杰罗姆大道生活的人们。最终出版的书籍本月发布。

在杰罗姆大道沿线，重新规划将 消灭大约1,500个工作岗位。杰罗姆周围的社区是 美国最贫困的地区之一，并依赖于在纽约迅速消失的工业经济。“这些人是勉强维持生计，”卡姆伯说。“他们是移民；许多人不会说英语。他们没有银行账户；他们没有存款。一旦被迫离开杰罗姆大道，他们觉得在纽约再也没有立足之地。”

朱利安，Prestige Mufflers的汽车修理工。他来自委内瑞拉，在杰罗姆大道工作超过25年。乔纳森·圣地亚哥/布朗克斯摄影联盟自去年夏天开始，布朗克斯摄影联盟走遍了这条大街，与汽车工人、收银员、木工和机械师交谈。“杰罗姆大道上的每个人都在用手工作，”卡姆伯说。在拍摄杰罗姆的八个月里，卡姆伯不记得见过任何人在电脑前。

“这不是一个深思熟虑的变化，” 瑞娜·桑托斯，布朗克斯摄影联盟的成员说。“重建没有考虑到社区和居住在那里的人民。”桑托斯说，杰罗姆大道上的人们是工作贫困者。“这些人在政治上和我们的社会中被严重低估，我们没有给他们时间，”桑托斯说。

伊莎贝尔·卡利费，一名收银员。瑞娜·桑托斯/布朗克斯摄影联盟在杰罗姆大道工人项目开始时，坎伯为18位摄影师准备了两台哈苏相机共享。这些相机是古董，使用起来 notoriously 困难；桑托斯说她对拍摄感到畏惧。“但哈苏相机美妙之处在于你必须花时间，”桑托斯说。设置相机需要布朗克斯摄影联盟希望带给杰罗姆大道工人的深思熟虑的关注。

在九月宣布重新规划计划后，活动人士正在反对这些提案，呼吁提供更多的可负担住房和增加对该地区汽车工人的保护。“如果城市要进来投入数百万美元的开发项目，就需要有一个系统来保护已经在那里的人民，”坎伯说。“这是一个政府可以通过培训项目、努力让他们留在原地来整合人们的案例，”他补充道。“这些人中的一些人在杰罗姆大道上已经工作了几十年。他们不应该被迫离开。”

桑托斯希望这些照片能为社区的视角“带来一种以前没有的合法性。”桑托斯补充道：“这些社区中的人们没有在历史中占有一席之地。一张照片是存在的声明：它表明我们在这里，我们不能被忽视。”

米格尔·安赫尔·鲁伊斯，一名汽车修理工。埃德温·托雷斯/布朗克斯摄影联盟丽贝卡·阿蒙萨赫，来自加纳，兼职在“上帝是美好的发编织中心”工作。阿迪·塔尔瓦尔/布朗克斯摄影联盟西尔维斯特，一名退休的邮递员。尼娜·罗宾逊/布朗克斯摄影联盟杰罗姆大道工人项目，$35，在 布朗克斯纪录片中心。