特斯拉司机醒来迎接重大升级 - 彭博社

摄影师：克里斯托弗·古德尼/彭博社我正在曼哈顿东侧缓慢行驶，这是在城市中开车最糟糕的日子之一。正值高峰时段，外面在下雨，巴拉克·奥巴马总统即将在几英里外的联合国发表讲话，几天前城市发生了爆炸，警方处于高度警戒状态。这基本上是交通末日。

这种交通堵塞足以让大多数司机发疯。但我不一样。我一边喝着咖啡，一边翻看播客，而汽车几乎是自动驾驶的。我在一辆配备了最新操作系统更新的特斯拉Model S P90D上，称为特斯拉8.0。这辆车已经在自动驾驶模式下行驶了半个小时，我得说，这是一段不错的旅程。

这是我在没有自动驾驶时的手。摄影师：克里斯托弗·古德尼/彭博社我正在写一篇关于新版本汽车软件的“评测”，这应该告诉你电气化如何重塑汽车的某些事情。几乎每一个电池驱动的特斯拉的方面都由计算机控制，这些计算机每年会进行几次重大车队升级。

之前的版本突然赋予特斯拉一些令人惊讶的新功能：用手指轻触调整汽车悬挂高度（2013年11月）、交通感知巡航控制（2015年1月）、自动驾驶转向和变道（2015年10月）、自动停车和召唤（2016年1月），等等。通用汽车公司表示，它将跟随特斯拉的步伐，为即将推出的电动汽车雪佛兰Bolt提供无线更新。

与之前的一些更新不同，特斯拉8.0没有杀手级的新功能。相反，有数百个小的调整，累积起来显著改善了驾驶体验。这个总包裹于昨晚开始推出，是特斯拉操作系统迄今为止最大的空中更新。

我已经在纽约使用这个升级的早期版本几天了。我下载后注意到的第一件事是特斯拉17英寸触摸屏控制面板的新外观：更清晰的布局，新的图标，新的地图视图，以及更重要的是，娱乐系统的显著改善。我稍后会详细介绍这些，但真正突出的还是新的自动驾驶系统，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克几周前首次描述了它。

雷达能看到我看不到的东西。

摄影师：克里斯托弗·古德尼/彭博社### 自动驾驶：雷达视觉

从技术角度来看，最大的变化可能是自动驾驶系统越来越依赖雷达而不是摄像头来引导汽车穿过交通。雷达是一种棘手的东西——它可以将一个压扁的饮料罐扭曲成一个主要障碍物。但潜在的好处是巨大的：它不受天气影响，信号可以在你前面的汽车下方和周围反弹。特斯拉似乎正在解决雷达难题，仪表盘现在显示驾驶员无法看到的道路障碍——在你前面的汽车前面的汽车。转向雷达使特斯拉独树一帜；其他追求自动驾驶汽车的汽车制造商使用激光传感器，称为激光雷达，虽然更精确，但在恶劣天气下效果不佳。

特斯拉8.0已经能够更清晰地识别道路上的障碍物，包括检测到的自行车数量增加（它们在屏幕上显示为摩托车）。这些变化很微妙，但马斯克表示，雷达改进的真正价值将在后续显现，因为路上的特斯拉车队将收集数据，从而教会自动驾驶新技能。

自动驾驶：更像人类一点

旧版自动驾驶一个令人意外的烦人之处是对车道中心的极端忠实，即使旁边有车挤压你。当在多车道高速公路上超越半挂车时，这个问题也会出现。想要给卡车留出更多空间，紧贴车道外缘是人之常情。随着升级，汽车开始表现得更像人类，调整车道中的位置以应对来自侧面的潜在威胁。

这在像纽约布鲁克林这样的街道上也很有帮助，在那里汽车将车道标记视为建议而非规则。特斯拉8.0开始在稍微偏离车道的汽车周围转向，而之前可能会完全停下或开得如此靠近移动的汽车以至于需要干预。车道微调尚不完美，但这是一个重大进步，尤其是在停走交替的交通中。

你被训斥了。

摄影师：克里斯托弗·古德尼/彭博社### 自动驾驶：羞耻的红手

关于特斯拉自动驾驶的第一件事是，它并不是一辆自驾车。可以把它看作是巡航控制的下一个级别。拉动杠杆一次，汽车就会接管加速和减速。拉动杠杆两次，它也会接管方向盘。

在合适的条件下，自动驾驶可以从静止状态加速，保持你在紧急转弯时锁定在车道内，并刹车以避免碰撞。但这并不是完全的自主驾驶，特斯拉在一起致命的自动驾驶事故后受到审查，事故显示司机或汽车对前方障碍物几乎没有注意。特斯拉增加了一些提醒，以保持人类的参与。

首先，图标和警告声音得到了改善，以清楚地表明自动驾驶是否开启。这之前是个问题——在过去的几次中，我曾以为自动驾驶已开启，却发现自己偏离了车道。还有报告称，司机声称自动驾驶是事故的原因，而特斯拉的记录显示该功能并未开启。对我来说，这个问题通常发生在我尝试开启自动驾驶时，传感器或道路条件不足以让自动转向启用。8.0中的新警告清楚地表明了这一点——这是大多数司机会欣赏的安全改进。

特斯拉实施的第二个变化是针对那些几分钟没有触碰方向盘的人发出一系列警告（时间限制取决于速度和道路条件）。首先，仪表盘周围会闪烁白色轮廓，提醒司机触碰方向盘。如果你如此分心以至于错过了闪烁，听到的警告声会响起，然后自动驾驶将会 disengage。在一个小时内出现三次这样的警告，屏幕上会亮起鲜红色的手和严厉的警告：“自动转向在本次驾驶中不可用。”你实际上需要将汽车停在停车档才能重新启用该功能。

当我第一次听到“羞耻红手”警告时，我认为这标志着特斯拉在那次可怕的侧面碰撞事件后大幅退缩。完全关闭这一功能的想法感觉像是对一个在自动驾驶汽车领域比任何人都更快推动极限的公司的方向逆转。

但实际上，这个新的“暂停”功能并没有显得过于强硬。实际上，触发羞耻红手是相当困难的。为了获得警告，我不得不故意不碰方向盘，开了半个小时。当你达到阈值时，警告声响亮而刺耳，知道它即将到来确实会让你更加注意。

在我看来，特斯拉很好地实现了马斯克“在提高安全性和提高实用性之间取得平衡”的目标。不过，我确实在想，随着未来改进使得驾驶员更容易分心，这种平衡是否能够维持。容易分心的人类驾驶员的问题只会变得更糟。

来源：特斯拉汽车公司### 音乐不错，交通糟糕

可能影响最多用户的更新是地图和媒体播放器。特斯拉8.0媒体播放器更加直观，配备强大的搜索引擎，可以搜索TuneIn和Slacker的广播电台和播客。最好的新功能是显著的“收藏夹”类别，提供一键访问来自多个互联网来源和广播电台的您最喜欢的歌曲、频道和播客，所有内容都集中在一个地方。

大多数汽车媒体中心都是对您手机上已有应用的粗糙模仿。在这种情况下，来自多个来源的内容的轻松整合是我之前未见过的，它在汽车中表现得非常出色，因为您在驾驶时真的不应该去翻找应用。

地图仍然有很大的改进空间。别误会，我并不是说谷歌地图和充电数据的整合非常出色。搜索功能很棒，应用会告诉您到达目的地时预计剩余的电量。特斯拉自家开发的语音控制有了很大改善，对于导航非常有用。

问题出在基于交通的导航上，这是特斯拉构建的，并叠加在谷歌地图上。它提供的方向通常会提供最直接的路线，即使这会让您陷入一片拥堵的交通中。与此同时，我手机上的谷歌地图选择了人迹罕至的道路，让我在一半的时间内到达目的地。此外，特斯拉的导航估计我可以在半小时内从布鲁克林的家开到曼哈顿中城的工作地点。即使在周日午夜，这也很难实现。在周二的高峰时段，这简直可笑。谷歌的估计为一个小时，更加现实。这并不是对特斯拉的重大指责；没有人能像谷歌那样使用谷歌地图。只是在糟糕的交通中，我仍然不得不依赖我的手机，它在特斯拉的巨大屏幕旁显得有些可怜。

热车问题

特斯拉还有一个最新的功能，马斯克昨天在推特上透露。这是一个名为“车厢过热保护”的安全功能，它可以防止内部温度超过105华氏度，即使没有人时也会开启空调。这个想法是可以防止意外遗留在车内的儿童或狗的死亡（您绝对不应该这样做）。这是一个相当酷的功能，只有在电动车中才能实现，并且在12小时内操作所需的电池容量非常少。虽然是可选的，但一旦启用，只要汽车的电池有20%的电量，它就会始终工作。

摄影师：克里斯托弗·古德尼/彭博社马斯克，45岁，需要在本季度销售大量汽车，以平息投资者的不满，因为他对SolarCity公司的收购存在争议，并且还需要额外借款来推出Model 3。公司已经做了很多事情来刺激销售：提供新的100千瓦时电池、折扣，以及全公司范围内推动将库存交付给客户。

这次的新升级可能不属于刺激销售的范畴。这里的新功能不会让你决定购买一辆汽车。相反，8.0是一个信号，表明一家经历了许多成长烦恼的新兴汽车公司正在不断改进。

接下来观看：特斯拉发布自动驾驶软件

特斯拉发布自动驾驶软件更新