旧金山的SFMTrA创建了叛逆的保护车道 - 彭博社

SFMTrA本周，旧金山的使命区的骑自行车者可能会惊讶地发现一种不同类型的自行车道。这是一个常规的路边车道，但用交通锥保护，右侧指向“自行车”，左侧指向“优步”。

这个加固的通道是 SFMTrA 的作品，这是对城市交通局（SFMTA）的一个变体，代表“旧金山转型”。这些神秘的活动家似乎拥有一个橙色锥的仓库，他们在旧金山周围建立保护车道，这些车道在短时间内存在，然后被他们（或其他人）移除。该组织与全国其他组织一起，推动通过游击行动实现安全道路，包括在 纽约、波士顿 和 波特兰 的组织。

彭博社城市实验室新泽西到纽约的通勤因火车电线问题和公交延误而受到影响在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力加大研究发现，建设中的城市比乡村边缘地区降雨更多芝加哥暂停招聘，因为赤字在2025年前超过10亿美元SFMTrA是一个由“关心的公民（男女老少，骑自行车的人，行人，司机，关心的父母等）组成的集体，他们共同讨论并决定战术城市主义行动，”该组织通过电子邮件表示，他们希望保持匿名，部分原因是他们活动的合法性存疑。他们的信息很明确：建立更安全的基础设施，以防止骑自行车者之间的致命碰撞，这在加利福尼亚州是在2016年上升，而在前两年有所下降。

“即使SFMTA和其他倡导团体在游说城市改善安全街道方面取得了一些进展，我们仍然觉得可以做更多的事情来提高街道安全性，并通过在公共街道上采取直接行动来引起对这些问题的关注，”他们说。“在6月22日晚上两名骑自行车者被司机撞死（凯特·斯拉特里在第七街和霍华德街，海瑟·米勒在金门公园的JFK），我们决定够了，觉得我们必须采取更直接的行动。”

这可能是已知历史上全球最热的一年，还有额外的气候动机。“我们还想推广不依赖化石燃料的交通方式，”他们说。“如果行人和骑自行车者在我们的街道上感到安全，他们将越来越多地放弃汽车，转向这些替代交通方式。”

SFMTrA 维护一张地图，让人们能够标出他们认为需要关注的区域。例如，北滩的一则标记写道：“从渡轮大楼到39号码头的Embarcadero上的自行车道是Uber/Lyft/出租车的上下车地点，也是公交车在等待乘客时的一个方便停靠点。”而在诺布山：“在上午中段，所有的啤酒卡车都在南向自行车道上向波克街的酒吧送货。这条车道被如此不尊重，以至于有一次我经过一个人在自行车道上展开地毯并修剪它！”

值得一提的是，城市在过去六年中建设了 13英里的保护车道。它还刚刚开始建设***** 首个 保护交叉口，该地区因骑自行车者受伤而臭名昭著。但有人可能会争辩说，进展可以更快。

“旧金山负责提供安全街道的城市机构存在一种延误文化，”旧金山自行车联盟的发言人Chris Cassidy说。“人们对多年来的延误和对旧金山各项目缺乏合理解释感到沮丧。这种类型的行动[SFMTrA]在几个小时内不会改变任何事情，但它们确实代表了对无法遵守自己截止日期的城市机构的合理沮丧。”

SFMTrA 至少进行了七次干预，并计划进行更多。“我们才刚刚开始，”他们说。“旧金山的大多数街道都太危险（太宽，车道太多，缺少人行道，未保护的自行车道等）……随着成员人数的增加，我们预计将增加我们可以进行的安全改善，这也将鼓励城市做更多的事情。”

尊重我们的权威。锥形标志回到了金门大桥。#DemandMore pic.twitter.com/WAPWkwzP68

— SF Transformation (@SFMTrA) 2016年8月13日

* 更正： 该交叉口尚未“开放”。