Lyft的约翰·齐默：到2025年城市将没有私家车 - 彭博社

2014年一辆人类驾驶的Lyft车辆。露西·尼科尔森/路透社快！将此页面添加书签，并为2025年1月1日设置日历提醒。因为Lyft联合创始人兼总裁约翰·齐默表示：2025年，私人汽车拥有权将在美国主要城市“几乎结束”。

自从谷歌证明完全自主驾驶是一个可实现的目标以来，汽车审判日的前景就备受讨论。一旦汽车不再需要司机，紧接着就会发现它们也不再需要车主。像Uber和Lyft这样的打车服务的兴起进一步推动了汽车移除的进程，使得一小部分但不断增长的人群逐渐适应依赖他人车辆出行的想法。

彭博社城市实验室新泽西到纽约市的通勤因火车电线问题和公交延误而受到影响经历创纪录的炎热夏季后，空调强制要求的压力加大研究发现，城市地区降雨量超过农村边缘地区芝加哥在赤字超过10亿美元的情况下暂停招聘，直到2025年随着竞争对手Uber在匹兹堡测试自主沃尔沃，Lyft的齐默为这一转型提供了具体时间表：在5年内，绝大多数Lyft乘车将是无人驾驶的。而在此之后不到五年，私人汽车将基本被淘汰。“到2025年，拥有一辆车将像DVD一样消亡，”齐默在一篇Medium文章中发布，标题为“第三次交通革命”。

Zimmer关于我们后汽车时代的以Lyft为中心的愿景，他在 与 时代的采访中也提到，将使城市居民购买具有各种里程限制的合同，类似于手机计划。这是一种与特斯拉老板埃隆·马斯克的同样宏伟的 “大师计划，第二部分，”相悖的订阅模式，该计划假设私人拥有但完全自主的特斯拉制造车辆将形成一个临时的出租运输服务，独自巡游以接送乘客并为其主人赚钱。这支汽车奴隶军不仅将允许特斯拉继续销售私人汽车，还将降低拥有门槛，因为汽车将在其主人睡觉或工作时帮助赚取生活费。

对于乘客来说，唯一的问题是：你想爬进哪个机器人的车里？因为，无论如何，它们都要来了。

在Lyft五年走向完全自主的过程中，Zimmer看到短期内需要更多人类司机与他们的机械同事一起工作：越来越多的人将转向共享出行，但最初的自动驾驶服务将限于在最佳条件下的低速运行。随着技术的进步，这些人将被解雇，正如这张五年逐步引入自主驾驶的图示所描绘的那样。

人类！准备好被淘汰吧！来源：LyftLyft在一月份与通用汽车达成了一项协议，通用汽车向这家打车服务公司投资了5亿美元；通用汽车为该公司的首个自动驾驶试点项目在凤凰城提供车辆。其他汽车制造商如福特（上周 宣布了自己的计划，计划在2021年前推出自动驾驶汽车并开展自己的服务）也在疯狂加速推进自己的自动驾驶方案。这些汽车制造商与那些计划颠覆其商业模式的新兴公司的关系在某种哲学上是复杂的：尽管Zimmer在他的帖子开头谈到了他童年对Hot Wheels的热爱，但他也明确主张一个没有轮子的未来，无论是热的还是其他的。

共享出行已经开始使许多人能够在没有汽车的情况下生活。拥有驾照的年轻人年龄一直在稳步下降，自我出生以来就是如此。在1983年，92%的20到24岁的人拥有 驾照。到2014年，这一比例仅为77%。在1983年，46%的16岁青少年拥有驾照。今天这一比例为 仅为24%。总的来说，今天的千禧一代购买汽车的可能性比上一代人低30% 。

每年，越来越多的人得出结论，生活在没有汽车的情况下更简单、更实惠。当联网的自动驾驶车辆出现时，低于汽车拥有成本，大多数城市居民将完全停止使用个人汽车。

齐默尔，像许多无车倡导者一样，强调这一过程的变革性和有益效果，从拆除占用空间的停车场和城市高速公路，到重新夺回街道以便于更宽的人行道。“我们将有机会重新设计我们整个城市的结构，”他写道。

这一切都很真实——但这种宏伟的去汽车化真的会如此迅速到来吗？

当然，为什么不呢？“在五年内，”正如许多人所观察到的，这是科技巨头们进行世界改变但合理预测的一个受欢迎的时间框架：这个时间足够接近，可以成为一个好的标题，但又足够遥远，以至于如果没有实现，很少有人会质疑你。解开一个世纪以来美国与私家车的恋情——尽管有那么多没有驾照的千禧一代，去年仍然成功销售了创纪录的1750万辆汽车和轻型卡车——可能比科技乌托邦者希望的要花费更长的时间。所以让我们在2021年再来看看事情是否在轨道上。