渥太华停车改革胜利，感谢病毒视频 - 彭博社

Flickr/维基·拉福尔格在城市规划部门有一位漫画家是有帮助的。至少这是渥太华城市设计部门在城市规划师蒂姆·莫尔曼制作了一部关于城市最干燥话题——最低停车要求的可爱搞笑动画后学到的教训之一。

这段视频在2015年底获得了CityLab的关注，帮助渥太华的规划者获得了广泛支持，以大幅减少新开发项目必须包含的停车位数量——这是自1964年以来渥太华首次进行这样的改革。

“没有人认真考虑过我们为什么要将最低停车作为开发的条件，”莫尔曼说。“当我们去年决定开始审查时，我们意识到需要以易于理解的形式来告知人们。因为停车问题相当复杂。”

彭博社CityLab新泽西到纽约的通勤因火车电线问题和公交延误而受到影响经历了创纪录的炎热夏季后，空调强制要求的压力加大研究发现，城市地区的降雨量比乡村边缘地区更多芝加哥在赤字超过10亿美元的情况下暂停招聘，直到2025年当这段视频发布时，官员们已发布了一份公共讨论文件，阐述了城市现有法规的历史，以及停车要求的利弊。例如，它们可以防止侧街拥堵；另一方面，它们对无法承担所有优质土地的小企业构成了障碍，并且由于开发商通常将停车成本转嫁给租户，因此使每个人的租金变得更不负担得起。

这篇论文还提出了拟议的改革，取消了新交通站附近和城市内部走廊的所有最低停车要求，并减少了其他中型开发项目的停车要求。它强调，这些措施并不意味着会剥夺现有的停车位，这让一些居民感到担忧。而且开发商仍然可以自由选择是否在停车场进行建设。

通过关注结果，并以清晰、中立、礼貌的加拿大式语言呈现这些内容，莫尔曼和他的同事们使这一话题去政治化，并帮助将其与渥太华市民所渴望的更大城市变化联系起来。“这其实并不是关于停车，”莫尔曼说。“这是关于建设人们想要居住的城市。每个人都想要步行友好的街道、可负担的住房和小型企业。每个人都喜欢那些混合用途的三到四层建筑。然而，几十年来这些建筑并没有被建造，主要是因为那些停车要求。”

渥太华，加拿大整洁、略显沉闷的首都，位于安大略省和魁北克省的边界上，人口为90万，是一座特别富裕且受过良好教育的城市，这些特征通常与政治支持这些城市理想相关。尽管如此，为了强调这一理念，莫尔曼和同事阿兰·米格莱兹决定将其卡通化。莫尔曼本人绘制了这些画面，这得益于他过去作为自由插画师的职业经历。该视频迅速传播，至今获得了超过40,000次观看。（好吧，这还不算Roomba猫的地位，但你试试看让任何人点击一个叫“最低停车标准评审”的视频。）它的相对病毒式传播给市政官员带来了信心提升。

“总是有一种担心，我们没有有效地咨询，可能很多人没有听说过我们提议的这个或那个变化，”莫尔曼说。“但由于视频的成功，我们的委员会可以放心，知道人们知道我们在做什么，这可能帮助了很多。”

这似乎影响了公众舆论。今年七月，渥太华市议会一致通过了新的分区条例，最后的公开听证会上没有反对意见。新的无停车项目已经开始涌现。如果你认为在美国不可能出现没有任何反对的反停车法，那确实并非所有美国城市都享有支持密度和可负担性的城市文化。但渥太华只是最近在北美至少43个城市中最新成功通过停车削减的城市，包括迈阿密、圣安东尼奥、西雅图以及美国其他城市。也许美国的反停车者只需要更具创造力。