纽约大学鲁丁交通中心建议应对L线关闭影响的交通策略 - 彭博社

L线的群众。他们都将去哪里？马克·伦尼汉/AP照片当纽约市大都会运输署宣布 计划在2019年关闭L线，在贝德福德和14街站之间进行18个月的维修时，布鲁克林居民感到恐慌。尤其是威廉斯堡的居民。L线的贝德福德站是这个手工艺品满满的社区通往曼哈顿的门户。没有L线的通行，观察者警告说，房地产价值将暴跌，服务行业将萎缩，社区的新兴人才将逃往交通更便利的地方，只留下少数几位标本制作师悲伤地凝视着如今空荡荡的街道。“2019年是威廉斯堡消亡的一年，”《纽约邮报》New York Post尖叫道。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历创纪录的炎热夏季后，呼吁空调强制规定的压力加大研究发现，城市地区降雨量比乡村边缘地区更多芝加哥在赤字超过10亿美元的情况下暂停招聘，直到2025年对即将到来的“马尾辫末日”的预测可能是夸张。但在L线关闭的前夕，显而易见的是，像威廉斯堡这样的社区的巨大成功——其文化魅力已与某种全球时尚同义——在多大程度上依赖于这条单一的地铁。纽约大学鲁丁交通中心的一项新 分析有力地证明了这一点，同时也概述了MTA和城市领导者可以采取的步骤，以保持受影响的布鲁克林居民的联系。

布什维克繁荣。纽约大学鲁丁交通中心### 绅士化者的胜利

近年来，L线的乘客数量超过了1940年代的峰值，2014年年乘客超过1.33亿。“布鲁克林的L线车站使用量的增长远远超过曼哈顿的车站，在过去五年中增长了近20%，”报告的作者写道。在过去15年中，L线沿线的建设如火如荼，主要是由于对火车的便利接入及其与曼哈顿的便捷连接。艺术家、学生和新晋专业人士被吸引到威廉斯堡、布什维克及其他沿线邻里，塑造了这些社区作为向上流动的热点品牌。在北威廉斯堡和格林波因特，超过一半的人口拥有大学学位。

所有酒保将如何上班？

超过55,000名布鲁克林居民依赖L线前往曼哈顿和布朗克斯的工作。由于L线的连接，北布鲁克林居民的通勤时间远远短于该地区的大多数人。大约还有10,000名纽约人——其中许多人在布鲁克林庞大的服务行业——正在进行反向通勤。当地铁停运时，双方都会感受到影响。布鲁克林L线车站周围近900家餐厅和无数酒吧和俱乐部也会受到影响。布鲁克林的餐厅集中度在贝德福德大道站附近是最高的。威廉斯堡和布什维克每平方英里拥有的酒类许可证数量超过了曼哈顿以外的任何纽约市社区。

居住在北威廉斯堡L线车站附近的通勤者享受比普通纽约人更短的通勤时间。纽约市鲁丁交通中心### 也许这个缆车会有所帮助

这一切意味着什么，你可能已经知道：许多具有巨大政治、经济和文化影响力的人即将面临生活的干扰。那些迎合这些上层人士的企业、企业主和服务工作者也会如此。根据报告的作者，MTA和城市领导者最好制定一个应对计划。他们建议一些显而易见的步骤，比如增强其他线路的地铁服务、增加渡轮连接的频率，以及在高峰时段增加威廉斯堡大桥的高速巴士服务。增加汽车共享选项并与Uber和Lyft等公司建立合作关系也应该在考虑之中。

而且，正如作者所指出的，L线的关闭也可能是追求一些创新交通改善的机会，比如模仿 旧金山的 电动滑板车共享系统，甚至是一个高速缆车。实际上，这个想法有一个相当详细的计划，正如 CityLab在2014年报道的：它被称为 东河空中走廊，其潜在开发者声称它每小时可以在威廉斯堡和下东区之间运输5,000名乘客。这将是一个有益的提升；L线的每日总乘客量为300,000，根据AMNY。这些选项对于一个以年轻的科技敏锐度和对奇特、过时机械的接受而闻名的社区来说，可能特别有吸引力。

乘坐天桥到高速巴士去M？纽约市鲁丁交通中心虽然报告强调地铁关闭对布鲁克林最经济成功社区的影响，但沿线更远的社区也会感受到痛苦。它们甚至可能遭受更严重的影响：威廉斯堡和布什维克所承载的政治重量可能会将东纽约和布朗斯维尔等低收入社区的需求置于一旁。在这些地区，L线的乘客数量也大幅增长。这是交通政策制定者在分配资源以加强所有布鲁克林居民的交通替代方案时必须考虑的重要因素。

不过，推测这可能如何影响纽约市的绅士化进程还是很有趣的。正如L线为威廉斯堡的彻底主导铺平了道路，它的关闭可能会重新引导这些力量，而其他靠近功能性地铁线路的布鲁克林社区可能会迎来一丝经济的魔法，无论是好是坏。小心，南威廉斯堡和贝德斯图伊：你们的租金可能会上涨。