交通中心收集最复杂公交路线的例子，推出“更直更好”社交媒体活动 - 彭博社

华盛顿大都会区交通局疲惫的通勤者会告诉你：尽管城市公交车很方便，但在城市中穿行时，乘坐公交的时间往往会感觉漫长。原本应该通过直达路线只需20分钟的行程，乘坐公交时可能会轻松翻倍，因为它们通常会走更迂回的路线，偏离主干道，绕行远离的社区。再加上交通，你可能会面临一个小时的车程。

公交车遵循这样的路线，以便在一次行程中为更多地区的更多人服务。但一些倡导者呼吁简化路线，认为这不仅会提高效率，还会增加乘客数量。 交通中心，一个专注于改善城市出行的研究组织，就是其中之一。该组织最近的 调查显示，来自17个大都市地区的3000名通勤者认为，最重要的改善是缩短旅行时间。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历了创纪录的炎热夏季后，空调强制要求的压力加大研究发现，城市化地区降雨量比乡村边缘地区更多芝加哥暂停招聘，赤字在2025年前超过10亿美元使用标签 #StraighterIsGreater，交通中心发起了一项社交媒体活动，以收集城市中一些最复杂的公交路线。乘客的反馈如潮水般涌来，其中一些确实让人头疼。

例如，运行在华盛顿特区东南象限的W2和W3公交车，它们采取C形绕行，并在到达最终目的地之前绕行几圈。 （正如一位用户所指出的， 该地区还有其他更直接的路线。）

然后是位于弗吉尼亚州里士满的路线，它不断自我重叠。

@TransitCenter 里士满的18号公交车一次又一次地自我循环，提供“基本服务”，对任何人都没有用 pic.twitter.com/UcLFZ2xBBD

— taber (@taber) 2016年8月24日

在华盛顿州塔科马，一条从塔科马社区学院的交通中心出发的路线在到达最终目的地之前，偏离了几条小路——就在附近的另一条路的另一端。

这显然不是美国特有的问题。交通中心收到了来自莫斯科和班加罗尔等地不满乘客的推文。

班加罗尔的这条公交路线（600）长117公里，完成需要5小时 pic.twitter.com/XILMqVLXDe

— Srinivas Kodali (@digitaldutta) 2016年8月23日

A 2013年报告由国家科学院、工程和医学的交通研究委员会发布，研究了59个交通机构如何应对调度问题和慢速投诉，发现四分之三的机构尝试调整他们的公交路线。最受欢迎的方法是简化路线——拉直路线并减少偏离和转弯。在六个测量结果的机构中，三家看到速度略有提高，而一家则看到“适度增加”。

当然，对于交通机构来说，简化公交路线并不总是容易的。六个机构中的一家报告称，“简化过于复杂，无法报告整体趋势，因为路线段在不同路线之间转移。”确实，没有尝试这种方法的机构表示，他们担心这样做会要求乘客进行更多的换乘，从而导致乘客流失。

“从公共关系的角度来看，移除公交站或简化有众多转弯的路线历来是非常困难的，”研究人员写道。“其他部门可能缺乏对维持或提高公交速度的重要性以及票价收集、站点间距、低效路线和其他看似微不足道的行为对服务速度产生显著影响的理解。”

但也有成功的案例。人们还在推特上发布了他们社区最繁忙和最直接的公交路线地图，比如密苏里州圣路易斯的这条，以及华盛顿州塔科马的另一条。

.@TransitCenter 这是圣路易斯最繁忙的公交路线。pic.twitter.com/BTsmhto1Ne

— 亚历克斯·普赖斯 (@aprice1828) 2016年8月23日

另一方面，我们最繁忙的路线… pic.twitter.com/KwLQM4uxRB

— 安德鲁·奥斯丁 (@transitdude) 2016年8月23日